隨著“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)頒獎(jiǎng)典禮的落幕，汽車行業(yè)的一大盛事也宣告結(jié)束。雖然評(píng)選結(jié)果早已出爐，但其中“中國隊(duì)”獲獎(jiǎng)高居六成的獲獎(jiǎng)比例依然讓中國汽車圈欣喜不已。因?yàn)檫@不僅僅意味著中國發(fā)動(dòng)機(jī)得到了世界級(jí)權(quán)威評(píng)選的認(rèn)可，同時(shí)更是“中國力量”的崛起。

恒心者，終不負(fù) 中國發(fā)動(dòng)機(jī)走在行業(yè)發(fā)展前列

自從瓦特改進(jìn)蒸汽機(jī)將歐洲送入工業(yè)革命后，其工業(yè)制造技術(shù)就一直領(lǐng)先全球。發(fā)動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)汽車的“心臟”，其性能表現(xiàn)決定著一輛汽車的品質(zhì)。在這方面，歐洲產(chǎn)生了很多享譽(yù)世界的知名汽車品牌；而美國那些大排量、大功率且價(jià)格親民的發(fā)動(dòng)機(jī)，也讓其被譽(yù)為“車輪上的國家”；憑借著經(jīng)濟(jì)省油、可靠耐用的發(fā)動(dòng)機(jī)，日本汽車在70、80年代也開始騰飛。在過去的很長一段時(shí)間，在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域都是國外企業(yè)技術(shù)遙遙領(lǐng)先。

我國的汽車工業(yè)發(fā)展起步較晚，50年代初期才開始啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研發(fā)。雖然曾經(jīng)一度看到追上世界先進(jìn)水平的希望，但由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的緣故，經(jīng)歷了幾十年的空白期。隨著加入WTO，我國經(jīng)濟(jì)大飛躍也帶動(dòng)了廣大群眾消費(fèi)汽車的熱情。私家車開始走入千家萬戶，中國的汽車工業(yè)也開始進(jìn)入了起步階段。

然而，畢竟底子太薄。在自主品牌們起步造車的階段，作為汽車核心的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等部件都只能依靠外國企業(yè)。其中，日系的4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)曾撐起了自主品牌新車裝機(jī)量的半邊天。因?yàn)榧夹g(shù)的落后，在這個(gè)階段的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，自主品牌只能采用價(jià)格差的方式與合資品牌們競(jìng)爭(zhēng)，以謀求生存。

好在，通過不斷努力，在經(jīng)過了十多年的技術(shù)研發(fā)之后，自主品牌們終于厚積薄發(fā)，迎頭趕上，開始了對(duì)合資品牌們的反擊。

在2021年度“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中，我們欣喜的發(fā)現(xiàn)，開始有越來越多的自主品牌自研發(fā)動(dòng)機(jī)上榜，包括：北京汽車魔核1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、吉利雷神動(dòng)力旗下雷神智擎Hi·X混動(dòng)系統(tǒng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)DHE15、廣汽第三代1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)、長城汽車1.5T檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)等。而與這些發(fā)動(dòng)機(jī)同場(chǎng)較量的，還有上汽通用汽車第八代Ecotec 1.5T?四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、東風(fēng)日產(chǎn)VC-Turbo超變擎300這些性能達(dá)到世界級(jí)的產(chǎn)品。自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)已經(jīng)達(dá)到全球主流水準(zhǔn)，并獲得了市場(chǎng)與專業(yè)人士的認(rèn)可。

性能強(qiáng)，油耗低 魔核動(dòng)力1.5T不負(fù)十佳之名

相比起長城汽車1.5T檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)、吉利雷神智擎Hi·X混動(dòng)系統(tǒng)，在2021年度“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獲獎(jiǎng)名單中，北京汽車魔核1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于廣大消費(fèi)者來說，或許是個(gè)新鮮面孔，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)實(shí)力卻不容小覷！

面對(duì)油價(jià)的日益高漲，以及在碳達(dá)峰、碳中和背景下越來越嚴(yán)苛的排放政策?，F(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)想要在動(dòng)力性能與經(jīng)濟(jì)性方面取得平衡，就需要做出巨大的努力。作為行業(yè)首款搭載VGT增壓器技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，北京汽車魔核動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)就通過“VGT +Miller”的技術(shù)方案，帶來了動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性革命性的完美平衡。其不僅擁有138kW的最大功率、305 N.m的峰值扭矩，同時(shí)更具備高達(dá)39.2%的超高熱效率，整車WLTC循環(huán)節(jié)油＞4.5%；在為消費(fèi)者提供更為愉悅駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，還增強(qiáng)了用戶的用車燃油經(jīng)濟(jì)性。

除了可以帶給用戶更強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)以及更節(jié)油之外，發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH性能也關(guān)系著車輛的行駛質(zhì)感。在這方面，魔核動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)立足于用戶感知，采用多達(dá)21項(xiàng)降噪技術(shù)，實(shí)現(xiàn)57.5dB行業(yè)最優(yōu)怠速噪聲水平，刷新了同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的降噪紀(jì)錄，成為靜音天花板。

優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)除了需要性能出眾，穩(wěn)定性和可靠性也非常關(guān)鍵。魔核1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)由中德聯(lián)合開發(fā)，其后背有北京汽車位于德國亞琛的海外研發(fā)中心META團(tuán)隊(duì)的工程師們?yōu)槠滟|(zhì)量把關(guān)。無論是-40℃的海拉爾極寒，還是50℃的火焰山酷暑，北京汽車魔核發(fā)動(dòng)機(jī)都通過了驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)。

魔核1.5 T發(fā)動(dòng)機(jī)也正是憑借著如此強(qiáng)大綜合性能與優(yōu)秀的配置，成功榮獲了2021年度“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)殊榮，成為目前市面上最優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。

穩(wěn)定力，促發(fā)展 打造未來全能型汽車產(chǎn)品

對(duì)于北京汽車而言，誕生于魔核智混平臺(tái)的魔核1.5 T發(fā)動(dòng)機(jī)獲獎(jiǎng)，標(biāo)志著北京汽車正式邁入了智能動(dòng)力科技3.0時(shí)代。

目前，汽車行業(yè)正經(jīng)歷重大變革，汽車的驅(qū)動(dòng)方式正從內(nèi)燃機(jī)向電動(dòng)化發(fā)展。未來汽車的形態(tài)也將更多元化、低碳化、場(chǎng)景化、智能化。隨著時(shí)代的變革，北京汽車也將通過魔核動(dòng)力來給出相應(yīng)對(duì)的解決方案。

面對(duì)用戶對(duì)動(dòng)力性能、節(jié)能、智能等全方位的訴求，北京汽車還將在未來的發(fā)展中同時(shí)為用戶提供更卓越、多樣的出行體驗(yàn)方式。

結(jié)尾：

中國汽車工業(yè)的發(fā)展面臨百年來從未有過的大變局，在芯片短缺、疫情影響等多方面挑戰(zhàn)下，北京汽車不斷積極思考，洞察用戶需求，提升科技發(fā)展等多方面利好。相信北京汽車這樣的中國汽車企業(yè)會(huì)更多的出現(xiàn)在各種高科技術(shù)頒獎(jiǎng)的盛況上，成為助力中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)更大的發(fā)展的中流砥柱。