隨著國內(nèi)汽車市場的日益多元化，國產(chǎn)品牌也逐漸崛起，寶駿相信大家都不陌生了，從2010年成立至今，在10萬級以下市場占有率非常大，但市場的持續(xù)低迷，讓市場競爭愈加激烈，尤其是在緊湊級SUV中，不僅有號稱神車的哈弗H6，而且全新寶駿旗下的RS-3憑借著科技智能也吸引了很多消費者的目光。

而作為一款剛剛上市不久的新車，新寶駿的銷量卻已經(jīng)突破了2萬輛，在當前的市場大環(huán)境下，已經(jīng)是非常不錯的成績了，這款車到底有什么過人之處呢？

產(chǎn)品力解析

基本信息

新寶駿RS-3定位小型SUV，售價7.18萬元起，最值得稱道的則是智能行駛，全系標配新寶駿車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能夠滿足年輕人對于智能科技的追求，但是也有消費者對于這些黑科技呈懷疑態(tài)度，認為只是噱頭，并無實質用處。對標車型為吉利繽越、一汽奔騰T33、長安歐尚科賽3等。

外觀造型

作為RS-3的一大優(yōu)勢項目，顏值還是非常給力的，家族式的設計語言依舊沒有缺席，符合年輕人審美的星際幾何設計理念，大尺寸的進氣格柵內(nèi)部為點陣式設計，一條鍍鉻飾條將兩側大燈連接起來（全系均為鹵素光源，高配車型可選裝LED光源），時尚個性的分體式大燈設計也很有辨識度。新設計的鉆石車標也比原有的馬頭車標更加時尚。

車身采用雙色設計，懸浮式的車頂搭配分段式腰線，將運動感展現(xiàn)得淋漓盡致，全系標配車頂行李架和尾翼，B柱和C柱采用了隱藏式，符合當下主流審美，車尾則采用貫穿式尾燈與前臉相呼應，下方“C”字型的尾燈組則集合了轉向燈、倒車燈和后霧燈，不僅辨識度高，而且更加時尚個性，整體外觀還是非常前衛(wèi)的。

內(nèi)飾設計

整體以簡潔大氣為主，在檔次感的營造上也頗有心機，做工和用料也非常不錯，對比其售價，內(nèi)飾也是物超所值了，進入車內(nèi)，首先映入眼簾的就是10.25英寸懸浮式液晶屏、7英寸液晶儀表盤、與平底多功能方向盤，不僅實用性不錯，而且在科技感的營造上也很有感覺。流行元素的堆疊也讓車內(nèi)空間更為年輕時尚，橫向設計的線條，空調(diào)出風口和物理按鍵的采用，也更好地滿足不同駕駛習慣。

智能配置

作為新寶駿RS-3最大的亮點，全系搭載新寶駿智能網(wǎng)聯(lián)1.5版本，支持AI人工智能語音交互、大數(shù)據(jù)實時路況導航、駕控語音微信、OTA遠程在線升級等，并在安全配置上也頗有建樹，全系標配主副駕安全氣囊、胎壓報警、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助等功能，高配車型還配有主動剎車、自動駐車功能。多項主動安全功能、5級防碰撞主動安全防護功能、智能駕駛系統(tǒng)，不僅讓駕駛更加容易，也讓出行安全更有保障。

空間表現(xiàn)

首先來看車身尺寸，長寬高分別為4300×1750×1600，軸距為2550mm，與同級別車款相比屬于中等水平，空間上還是夠用的，不論是在頭部還是腿部都有一定的富余，但是有限。后排中央地板凸起也不小，乘坐舒適度有所打折。而在載物能力上，后備箱的設計比較平整，裝載能力還是不錯的，并且加上后排座椅支持按比例放倒，日常使用綽綽有余。

動力搭載

動力部分，RS-3全系搭載一臺1.5L自吸發(fā)動機，匹配6擋手動和CVT無級變速兩種傳動系統(tǒng)。并根據(jù)不同的變速箱提供兩個動力版本，手動擋的最大功率73kW，最大扭矩143Nm；自動擋的最大功率77kW，最大扭矩135Nm。都滿足國六排放，底盤方面為前麥弗遜式獨立懸掛+后縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，動力比較普通，但日常使用夠用了。

總結

整體來看這款車的顏值、內(nèi)飾、配置都非常出色，但是在內(nèi)在三大件上還有待加強，尤其是在動力和油耗上比較一般，但不可否認的是RS-3的性價比還是非常高的。各位車友覺得這款車如何呢？期待您的觀點。