對(duì)于嵐圖夢(mèng)想家，之前曾有過(guò)一次短暫的試駕。對(duì)其印象只是停留在車夠大，售價(jià)不便宜的層面。而在前幾日，正好又再次拿到一臺(tái)嵐圖夢(mèng)想家的長(zhǎng)測(cè)車型進(jìn)行長(zhǎng)測(cè)。既然如此，那就干脆約上家里的三姑六婆，來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行，隨帶測(cè)試一番嵐圖夢(mèng)想家真正開出去后究竟怎樣。

旅行的第一步，挨個(gè)接人。

在冬日陽(yáng)光的照拂和車內(nèi)丹拿音響的環(huán)繞里，枯燥的接人環(huán)節(jié)也讓小編保持大好心情。相比于公司日常使用的另一輛MPV別克GL8，夢(mèng)想家的NVH表現(xiàn)有明顯優(yōu)勢(shì)，這不僅僅是新能源天然的優(yōu)勢(shì)，還有夢(mèng)想家豪華MPV的產(chǎn)品定位帶來(lái)了隔音和降噪方面更大的投入，很好的隔絕了車輛本身和外部環(huán)境產(chǎn)生的噪音，如此水準(zhǔn)的NVH之下，車外早高峰的喧囂都變得平和了。本以為整個(gè)旅行都會(huì)處于這樣悠然的狀態(tài)，然而接的第一位親戚就遇到了麻煩。

老舊的小區(qū)加上無(wú)序的車輛亂停，導(dǎo)致路面非常窄。要想駕駛車寬1.98米的夢(mèng)想家順暢通過(guò)，除了狠活，科技的輔助也同樣重要。好在夢(mèng)想家標(biāo)配了360可視全景攝像，所以應(yīng)對(duì)這樣的場(chǎng)景，難度大幅降低。

借用夢(mèng)想家出行，不僅是為搭乘更多的乘員，更是得讓大家坐的舒服。親戚們對(duì)這臺(tái)初次見面的MPV乘坐舒適性提出了三點(diǎn)表?yè)P(yáng)。

第二排的長(zhǎng)輩剛坐下就表示舒適度很高，這是小編預(yù)料之中的，嵐圖這套零重力寬適座椅，二排獨(dú)立座椅可以進(jìn)行70°的大角度電動(dòng)腿托及靠背可以最大后旋角度155°臥倒，也就是幾近躺平的狀態(tài)。而且3檔可調(diào)的加熱通風(fēng)和按摩功能，久坐不累是最直接的體驗(yàn)。在整個(gè)旅途中，二排座椅的舒適性多次得到贊揚(yáng)。

接著更值得一提的是第三排座椅寬敞舒適的乘坐體驗(yàn)。第三排坐墊填充厚實(shí)，坐上去有下陷感，憑借3.2米的軸距，第三排腿部縱向空間足夠?qū)捤?，這讓坐在第三排的親戚不會(huì)有“將就”的感覺(jué)，這對(duì)于長(zhǎng)途旅行極為重要。

第三個(gè)好評(píng)依然來(lái)自空間，長(zhǎng)途旅行長(zhǎng)時(shí)間的乘坐，寬敞的車內(nèi)空間不僅能帶給全體乘員更強(qiáng)的空間舒適感，第二排的通道也讓第三排乘客通行時(shí)更為輕松。出發(fā)到現(xiàn)在，小編對(duì)駕駛一輛身材壯碩的大車有了更深的認(rèn)識(shí)，在老舊居民區(qū)等狹窄通行環(huán)境中行駛，雖然有360全景系統(tǒng)輔助，但依然需要一定的駕駛技術(shù)，但除此了這種特定路況之外大尺寸車身帶來(lái)的就全是好處了。

讓MPV駕駛者擺脫工具人屬性

以往多人出行，小編是借用公司的別克GL8，作為MPV的功能性毫無(wú)問(wèn)題，但大家都不喜歡開車。不難理解，MPV的核心訴求是乘客的舒適性，放在以前，駕駛員的感受并不重要。因此即便搭載能輸出174千瓦功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速成績(jī)僅為9.8秒，動(dòng)力輸出被調(diào)校得過(guò)于平順柔和。駕駛GL8高情商的說(shuō)法是波瀾不驚，低情商那只能說(shuō)是毫無(wú)樂(lè)趣，駕駛員甚至就是個(gè)工具人。受制于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性及MPV的述求，“厚此薄彼”的狀況幾乎無(wú)法改變。

好在這次小編借到的是一輛增程式的新能源MPV，剛開半天就大呼MPV駕駛員終于也有“人權(quán)”了！這樣的感受來(lái)自于市內(nèi)早高峰和高速路的體驗(yàn)。

在擁堵路段一步一停的緊跟前車避免其他車輛加塞的時(shí)候，夢(mèng)想家電門響應(yīng)毫無(wú)延遲，輕踩電門車頭立馬響應(yīng)，加塞車毫無(wú)機(jī)會(huì)。而且每次快速起步和剎停時(shí)車身都極為穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)大尺寸車輛常見的抬頭點(diǎn)頭現(xiàn)象，車內(nèi)乘客既然表示不影響舒適性，那小編可就沒(méi)了后顧之憂，雖然車身寬度那么大，但好在轉(zhuǎn)向虛位并不大，跟車卡位都輕松自如。

當(dāng)駛?cè)敫咚俟泛螅?94千瓦的電機(jī)功率讓小編超車信心十足，官方百公里加速成績(jī)?yōu)?.6秒，駕駛一輛狂飆的MPV頗有快感。更重要的是，高速狀態(tài)下夢(mèng)想家空氣懸掛會(huì)自動(dòng)降低車身，進(jìn)一步加強(qiáng)了整車的車身穩(wěn)定性，即便在一定車速下快速變道，車身也沒(méi)有其他MPV常見的晃悠問(wèn)題，夢(mèng)想家在高速公路行駛有種強(qiáng)烈的貼地飛行感，駕駛一輛中大型MPV竟然有樂(lè)趣這令小編大為意外。

配備具有魔毯功能的空氣懸架和CDC是夢(mèng)想家被討論最多的一個(gè)賣點(diǎn)。優(yōu)勢(shì)不用多說(shuō)，可以提高非鋪裝路面的舒適性，而從經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性角度出發(fā)，高速時(shí)空氣懸架通過(guò)自動(dòng)降低車身高度，不僅能降低風(fēng)阻及能耗，還能明顯提升動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。只是該配置并非全系標(biāo)配，僅有七座版“夢(mèng)”系列以及私人定制版可擁有。

歸根結(jié)底，夢(mèng)想家的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)來(lái)自于電驅(qū)和底盤兩方面。電驅(qū)天然的快速響應(yīng)性能改善了燃油MPV駕駛方面的劣勢(shì)，電機(jī)平順的動(dòng)力輸出更契合MPV的舒適取向；而底盤方面，不僅僅是3.14噸的巨大自重使得夢(mèng)想家具有厚重感，這更是來(lái)自于前雙叉臂獨(dú)立懸掛+后五連桿獨(dú)立懸掛，這樣的組合一般用于主打運(yùn)動(dòng)性的車型，在MPV市場(chǎng)更是鮮見，這在機(jī)械層面保障了大車的靈活轉(zhuǎn)身以及行駛舒適性，空氣懸掛的加入進(jìn)一步強(qiáng)化了這一特質(zhì)。

3噸重的大家伙油耗令人驚訝

以往，動(dòng)力強(qiáng)以及大空間帶來(lái)的高風(fēng)阻系數(shù)，都意味著燃油經(jīng)濟(jì)性不佳，在我們已經(jīng)習(xí)慣燃油MPV這一劣勢(shì)時(shí)，新能源MPV的油耗成績(jī)令人眼前一亮。

本次行程超過(guò)900公里，出發(fā)前滿油滿電，此后僅加注燃油未再充電，行駛路段覆蓋市內(nèi)擁堵狀態(tài)、高速公路、國(guó)道以及部分鄉(xiāng)間非鋪裝路面，在搭乘6位成年人及行李的狀況下，燃油費(fèi)用不超過(guò)200元，綜合油耗約合2.67升/百公里（官方WLTC綜合油耗1.99升/百公里），每百公里僅花費(fèi)22.22元?；叵朐啻温眯惺褂玫膭e克GL8，百公里油耗約在11升/百公里。900公里則需要822元，與夢(mèng)想家花費(fèi)的200元相比，超過(guò)4倍的差距不可謂不大，長(zhǎng)期使用下夢(mèng)想家自然能省得更多。

總結(jié)

通過(guò)900公里的行程，小編及親戚都對(duì)夢(mèng)想家表示出極大的好感。寬大的車內(nèi)空間及第三排的乘坐舒適性是一方面，駕駛一輛中大型MPV甚至有樂(lè)趣這一點(diǎn)非常加分，而在強(qiáng)動(dòng)力大空間的前提下，極低的使用成本更是值得稱贊。有幾位親戚都在小編的鼓動(dòng)下，在返程后選擇了去嵐圖店里了解購(gòu)車問(wèn)題，當(dāng)然，小編接的第一位親戚在換房前只能望而興嘆。