從早上7點(diǎn)到晚上10點(diǎn)，28個(gè)單子，流水620元，這是42歲杭州網(wǎng)約車司機(jī)何利一天的收獲。

看起來似乎流水還不少，但是這是工作了15個(gè)小時(shí)，中間幾乎沒休息，才拿到的流水，而這個(gè)流水，還沒有扣除租車錢，吃飯的錢，油費(fèi)，而且別忘了，網(wǎng)約車司機(jī)是沒有社保的，如果再自己繳納社保，到手的錢還有多少？

要是放在三四年前，勤奮一點(diǎn)的網(wǎng)約車司機(jī)，一天的流水七八百，純收入過萬不是夢(mèng)想，但是隨著網(wǎng)約車市場(chǎng)越來越飽和，月入過萬成了網(wǎng)絡(luò)上對(duì)于網(wǎng)約車職業(yè)的誤解。

之前，網(wǎng)絡(luò)上將網(wǎng)約車和外賣員，稱為中年失業(yè)后的退路，不少人也表示，自己失業(yè)了大不了就去跑網(wǎng)約車，送外賣，但是現(xiàn)在你再看看，跑網(wǎng)約車真的像你說的那么簡(jiǎn)單嗎？

有人說，賺的少點(diǎn)無所謂，至少網(wǎng)約車司機(jī)比較自由啊，很遺憾的是，不僅賺不到錢，你連進(jìn)入網(wǎng)約車行業(yè)都很難了。

4月6日，濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，該市網(wǎng)約車市場(chǎng)運(yùn)力已基本飽和，網(wǎng)約車單車日均接單量不足10單。

4月19日，東莞交通運(yùn)輸網(wǎng)提示，該市網(wǎng)約車司機(jī)接單量日益下降、工作強(qiáng)度增加，近八成車輛每天接單不足10單。

5月初，遂寧市交通運(yùn)輸局發(fā)布預(yù)警，提醒當(dāng)?shù)財(cái)M從事網(wǎng)約車的人員，當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車運(yùn)力已經(jīng)飽和，謹(jǐn)慎入行。

5月5日，三亞市交通運(yùn)輸局發(fā)布通告，決定暫停受理網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可及運(yùn)輸證核發(fā)業(yè)務(wù)。

5月16日，長(zhǎng)沙交通運(yùn)輸公眾號(hào)發(fā)布了一條通知，長(zhǎng)沙市暫停受理網(wǎng)約車運(yùn)輸證新增業(yè)務(wù)。

除了提醒網(wǎng)約車司機(jī)飽和之外，很多地區(qū)干脆暫停了網(wǎng)約車市場(chǎng)的運(yùn)輸證核發(fā)，也就是說，想當(dāng)網(wǎng)約車司機(jī)，都很難了。

網(wǎng)約車市場(chǎng)為什么飽和？一是這個(gè)行業(yè)門檻低，只要有駕照，租輛車就能跑網(wǎng)約車，第二是，在體力勞動(dòng)中，網(wǎng)約車司機(jī)算是待遇不錯(cuò)的工作，比進(jìn)廠要更自由，于是中年失業(yè)的人一股腦涌入網(wǎng)約車行業(yè)。從2022年4月到2023年4月的一年時(shí)間內(nèi)，我國取得網(wǎng)約車駕駛員證的司機(jī)數(shù)量。增加了100萬人跑網(wǎng)約車的人越來越多，但是這個(gè)市場(chǎng)的增長(zhǎng)卻近乎停滯。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年3月，全國網(wǎng)約車一共產(chǎn)生了7.6億的訂單，而今年3月的訂單總量是一共是7.16億訂單，訂單量反而下降了。

除了僧多粥少以外，公共交通正在日益完善，各種共享單車，共享電瓶車的出現(xiàn)，擠占了網(wǎng)約車市場(chǎng)大量的市場(chǎng)訂單，與此同時(shí)擁有私家車家庭大幅增加，國家統(tǒng)計(jì)局近期公布的數(shù)據(jù)顯示，到2020年，全國共有1908.24萬戶家庭擁有汽車，占全國總家庭戶數(shù)的41.7%，而到了2023年，國內(nèi)有車家庭的數(shù)量占比，預(yù)計(jì)已經(jīng)達(dá)到了50%。

網(wǎng)約車的市場(chǎng)飽和也彰顯了當(dāng)下全民的就業(yè)困境，60歲退休太早，35歲工作被嫌年齡太大，這批中年人到底該何去何從？當(dāng)網(wǎng)約車行業(yè)這個(gè)中年人失業(yè)最后的堡壘失去之后，無枝可依的中年人，又該去哪里尋找下一個(gè)棲身之地呢？