2023年7月1日，歐洲區(qū)域方程式錦標(biāo)賽第四站第二場(chǎng)正賽在比利時(shí)斯帕的大雨中進(jìn)行。安全車回站比賽還剩最后兩圈，車手們?cè)诖笥旰退F中高速通過艾爾羅格，先是原本排名第二的特拉姆尼茨在Raidillon彎頂部發(fā)生spin撞上護(hù)墻，然后在雨霧中原本排名19和21位的范特霍夫和杜菲克在駛上Kemmel直道時(shí)發(fā)生碰撞，范特霍夫失控橫在賽道上，后方駛來的菲茨杰拉德躲閃不及，正面撞上范特霍夫賽車的側(cè)箱，二人的賽車嚴(yán)重受損，恩佐·雄蒂也卷入事故。

賽會(huì)出示紅旗，范特霍夫失去意識(shí)，接受了賽道工作人員進(jìn)行的心肺復(fù)蘇，菲茨杰拉德意識(shí)清醒，肩部嚴(yán)重受傷，兩人均被送往醫(yī)療中心。恩佐·雄蒂立刻下車參與對(duì)范特霍夫和菲茨杰拉德的救治，特拉姆尼茨和杜菲克也并無大礙。

稍晚時(shí)候，F(xiàn)RECA官方和MP Motorsport車隊(duì)發(fā)布聲明，確認(rèn)范特霍夫不幸去世，年僅18歲。

回顧事故全程，最大的爭(zhēng)議點(diǎn)可能就是在大雨之中賽會(huì)是否應(yīng)該重啟比賽。關(guān)于是否應(yīng)該在安全車帶領(lǐng)下沖線的爭(zhēng)議，在F1和IndyCar等頂級(jí)賽事近兩年已多次發(fā)生，而在低級(jí)別賽事更是非常常見的情況，安全車次數(shù)過多也經(jīng)常受到車迷的詬病，加上工作人員的經(jīng)驗(yàn)比大型賽事相對(duì)缺乏，所以有些時(shí)候賽會(huì)會(huì)冒一定的安全風(fēng)險(xiǎn)保證比賽進(jìn)行。本場(chǎng)比賽中，安全車選擇進(jìn)站為車手提供最后兩圈的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)（安東內(nèi)利沖過終點(diǎn)線時(shí)倒計(jì)時(shí)還剩十幾秒），然而賽會(huì)低估了天氣的惡劣程度，從轉(zhuǎn)播中可以看出水霧比之前變大，加上車手能力和賽道特性的因素，發(fā)生事故確實(shí)是可以預(yù)想到的高概率事件。

側(cè)向撞擊是目前方程式無法解決的安全問題，車手、車隊(duì)、賽車生產(chǎn)者Tattus和賽道工作人員確實(shí)對(duì)本次事故無能為力。不過跳出這次事故，低級(jí)別方程式的安全問題確實(shí)應(yīng)該得到更多關(guān)注，原因也是多方面的：一是車手的能力參差不齊，導(dǎo)致在斯帕、蒙扎等高速賽道事故頻發(fā)、場(chǎng)面混亂，已經(jīng)成為近些年F4和區(qū)域方程式賽場(chǎng)不可忽視的問題；二是賽車和賽道的設(shè)計(jì)問題，尤其在FRECA賽場(chǎng)，幾乎每賽季都有車手因?yàn)槭鹿蕦?dǎo)致傷病缺席比賽，尤其是脖頸、肩膀、手腕和背部傷勢(shì)很多，賽車單體殼和轉(zhuǎn)向助力的設(shè)定，以及賽道護(hù)欄和緩沖區(qū)的材質(zhì)、香腸路肩的設(shè)置都是造成受傷的重要原因。

迪拉諾·范特·霍夫 Dilano?van't Hoff，2004年7月26日出生于荷蘭多德雷赫特。賽車生涯起源于一次偶然的觀賽，在觀看自己親人和朋友的一場(chǎng)比賽時(shí)，由于其他車手的臨陣退縮，范特霍夫偶然獲得了上場(chǎng)的機(jī)會(huì)，從此開始了自己的卡丁車之旅。11歲開始參加國際卡丁車比賽，曾獲得2019年卡丁歐錦賽OK組第5名等優(yōu)異成績，是2004-05年生車手中的佼佼者。

2021年，范特霍夫進(jìn)軍方程式賽場(chǎng)。在阿聯(lián)酋F4賽場(chǎng)上，范特霍夫展現(xiàn)出非常強(qiáng)大的速度，15場(chǎng)比賽拿下13個(gè)桿位，但最終以1分之差惜敗恩佐·特魯利屈居亞軍。回到歐洲范特霍夫加入MP車隊(duì)征戰(zhàn)西班牙F4，全年21場(chǎng)比賽豪取13桿10勝16臺(tái)，以130分的巨大優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝厄加德、佩佩·馬蒂等車手奪得總冠軍。他也隨MP車隊(duì)在FRECA完成了區(qū)域方程式首秀。

2022年，范特霍夫正式升入?yún)^(qū)域方程式。在年初的亞洲區(qū)域方程式和后來的歐洲區(qū)域方程式賽場(chǎng)，范特霍夫都有領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)入賬，然而卻因?yàn)樾鹿诤图绮總麆?shì)的原因缺席了大量比賽，也沒有找到最佳狀態(tài)。2023年范特霍夫繼續(xù)與MP車隊(duì)一起參加歐洲區(qū)域方程式比賽，此前曾兩次進(jìn)入積分區(qū)。

據(jù)維基百科記載，迪拉諾·范特霍夫是2023年第5位在賽車運(yùn)動(dòng)中不幸去世的車手。2023年4月13日，WRC世界拉力錦標(biāo)賽現(xiàn)代車隊(duì)車手克雷格·布林在賽前的私人測(cè)試中不幸因事故去世。第二天的西班牙阿斯圖里亞斯拉力賽上，F(xiàn)rancisco Javier álvarez和Julio César Castrillo也不幸去世。此外美國車手Justin Owen和印度車手K.E. Kumar也分別于4月8日在美國Lawrenceburg賽道、1月8日在印度馬德拉斯賽道不幸去世。

而在方程式賽場(chǎng)，上一位不幸去世的車手正是安東尼·胡貝爾。2019年F2斯帕站，也是在艾爾羅格彎，也是后方車手的車頭徑直撞上前車的側(cè)箱導(dǎo)致致命事故。此外近年來在方程式賽場(chǎng)上發(fā)生的致命事故還包括2015年IndyCar的賈斯汀·威爾遜，2014年F1日本站的比安奇，2011年IndyCar的丹·威爾登，2006年IndyCar的保羅·達(dá)納和2003年IndyCar的托尼·雷納等。

迪拉諾·范特霍夫也是第27位長眠于斯帕-弗朗哥尚賽道的車手。

Rest In Peace, Dilano.