要說進(jìn)入21世紀(jì)，最早體現(xiàn)出本田MM思想的車，應(yīng)該就是初代Fit了。

第一代Fit誕生在2001年，此時日本市場的那些小車早已開始收心養(yǎng)性，開始跟你聊起國際化設(shè)計以及空間布局。

造型怎樣？這么多年過去了我想各位心里面都有自己的答案了?？臻g？毫不夸張地說，即便是現(xiàn)在，初代Fit依然有它的亮點。

為了營造出巨大的車內(nèi)空間，本田大膽地采用了將油箱安置在前排座椅下方的設(shè)計，配合特殊的魔術(shù)座椅，讓它的車后部空間極致寬敞且詭計多端。參考相關(guān)數(shù)據(jù)，將Fit的后排折疊后，其空間達(dá)到了對手的1.7倍，嗯。

除了大空間以外，F(xiàn)it在燃油經(jīng)濟性方面也大有文章，還是以日規(guī)為例，除了比較傳統(tǒng)的1.5L VTEC機器（該機器在低速域可以休止其中一個進(jìn)氣門，跟VTEC-E或多或少有點類似）以外，配備i-DSi技術(shù)的L13A型機器才是最初的宣傳重點，盡管其86ps的輸出跟再早期一點的1300cc機器相比也幾乎沒有優(yōu)勢，但勝在擁有充沛的低扭（119Nm的扭矩在2800rpm時就全數(shù)派發(fā)），而且省油。配合被稱為Multimatic S（問題多多）的CVT變速器，按照當(dāng)時的10?15模式，F(xiàn)it的油耗僅為23km/L！

特點鮮明還要戳中消費者剛需的初代Fit，除了拿獎拿到手軟，在推出之初就收獲了非常好的成績。在日本，本田原本計劃月銷售目標(biāo)為8000臺，但僅僅推出半年后，他們就賣出了10萬4298臺的Fit，次年，F(xiàn)it更是將這個年銷售數(shù)字更新至25萬790臺！這個成績，甚至將連續(xù)33年堅守日本乘用車市場年銷量冠軍的豐田Corolla給干下馬來。到2007年停產(chǎn)，初代Fit在全球范圍內(nèi)（包含Jazz）的總銷量，達(dá)到了200萬臺。