漢蘭達(dá)，時(shí)間給你的答案。

6月10日，在廣州的廣汽科技館，廣汽豐田漢蘭達(dá)智能電混雙擎精英版PLUS版車型正式上市，該車型共有3個(gè)版本：智能電混雙擎兩驅(qū)精英5座PLUS版，售價(jià)28.28萬(wàn)元；智能電混雙擎兩驅(qū)精英PLUS版，售價(jià)28.88萬(wàn)元；智能電混雙擎四驅(qū)精英PLUS版，售價(jià)29.98萬(wàn)元。

此次發(fā)布會(huì)上，廣汽豐田正式啟用漢蘭達(dá)全新品牌口號(hào)“漢蘭達(dá)，時(shí)間給你的答案”，能用這個(gè)口號(hào)，不僅需要勇氣，更需要有非同小可的產(chǎn)品實(shí)力。因?yàn)槟芙?jīng)得起時(shí)間驗(yàn)證的車，在全球車市上并不多見(jiàn)，漢蘭達(dá)是其中之一。

新車外觀方面依舊是保持了現(xiàn)有車型的設(shè)計(jì)，細(xì)長(zhǎng)高挑的燈組更加犀利，進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)也是很有家族韻味，尤其是車標(biāo)位置，辨識(shí)度還是非常高的。前杠的造型也是足夠運(yùn)動(dòng)和有肌肉感，霧燈位置的線條是最為明顯和性感的。

漢蘭達(dá)是基于TNGA-K平臺(tái)打造的一款混動(dòng)SUV，車輛的長(zhǎng)寬高分別為4965x1930x1750mm，軸距2850mm，新車將會(huì)有5座版和7座版車型。整車側(cè)面的線條也是充滿了力量感，同時(shí)有意收緊的后窗也是讓這臺(tái)看起來(lái)更加年輕和時(shí)尚。

車尾部分也是沒(méi)有太多變化，依舊是采用了傳統(tǒng)的尾燈組設(shè)計(jì)，貫穿式的燈組依舊是沒(méi)有出現(xiàn)在該車型上。車尾部分整體給人一種上揚(yáng)的激情，再加上后杠的整體造型偏高，所以也是讓該車看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)基本延續(xù)了現(xiàn)款車型，但作為PLUS版本車型，新車將會(huì)配備包括360導(dǎo)航一體機(jī)、豪華皮質(zhì)座椅、皮質(zhì)方向盤、氛圍燈、電動(dòng)尾門等在內(nèi)的更多配置，這些配置的升級(jí)也是考慮到了用戶的真實(shí)使用感受，同時(shí)也增加了整車的舒適度和科技感。

動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)搭載2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為141kW，峰值扭矩為238牛·米，與之匹配的是E-CVT變速箱。電機(jī)方面，兩驅(qū)版車型將會(huì)搭載134kW電機(jī)，四驅(qū)版則是增加了一個(gè)40kW的后電機(jī)。

雖然配置升級(jí)了不少，但是整體的價(jià)格卻沒(méi)有太多變化，更讓大家感到驚喜的是，在正常發(fā)布會(huì)的最后，廠家也是放出了一個(gè)“大招”，那就是限時(shí)購(gòu)車可享2萬(wàn)元的優(yōu)惠，并且提供動(dòng)力電池“終身質(zhì)?！钡母＠?，堪稱“史上最拼”的漢蘭達(dá)系列新品。

從2000年誕生以來(lái)，漢蘭達(dá)就以大七座SUV的名號(hào)響徹大街小巷，該車至今更是做到了全球銷量超過(guò)450萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)累計(jì)銷量近125萬(wàn)臺(tái)，并贏得了全球近500萬(wàn)個(gè)家庭的信賴，這也與其過(guò)硬的品質(zhì)和卓越的口碑息息相關(guān)。

如今，該車型已經(jīng)迎來(lái)了第四代版本，并且在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中依舊保持了超高的競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)論是新車市場(chǎng)還是二手車市場(chǎng)，漢蘭達(dá)的車型都是非常搶手的。作為一款SUV界的“硬通貨”，漢蘭達(dá)更是做到了三年保值率高達(dá)85.06%的優(yōu)異成績(jī)，連續(xù)多年穩(wěn)居同級(jí)第一的水平。

全新發(fā)布的口號(hào)“漢蘭達(dá)，時(shí)間給你答案”也是漢蘭達(dá)的另一個(gè)亮點(diǎn)，它所推崇的“527”生活，暨“5天城市生活、2天短途郊游、7天長(zhǎng)途探索”，陪伴了太多個(gè)家庭了。之所以會(huì)以時(shí)間為線，就是讓人們可以通過(guò)一臺(tái)車，將點(diǎn)滴的時(shí)光連成線、拼成圖，用時(shí)間去致敬更加美好的有車生活。

今年年初，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、原材料漲價(jià)和芯片短缺等多重壓力之下，有部分車企率先采取了見(jiàn)效最快的“降價(jià)銷售”，從而掀起了一場(chǎng)規(guī)模宏大的價(jià)格戰(zhàn)。但是這樣的捷徑背后，自然會(huì)附帶著一些負(fù)面的影響，比如利潤(rùn)的下滑，品牌形象的削弱等等。? ? ?

而廣汽豐田早在2004年成立之初，就堅(jiān)定了長(zhǎng)期深耕細(xì)作的信念，做價(jià)值至上的長(zhǎng)期主義者這一理念貫徹了品牌的發(fā)展周期，而這也為品牌長(zhǎng)期的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在2022年廣汽豐田全年銷量首次突破100萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)下歷史新高，成為2022年唯一挺進(jìn)“百萬(wàn)俱樂(lè)部”的日系合資車企，同比增速更是達(dá)到了21.4%，位居合資第一。同時(shí)，廣汽豐田這位堅(jiān)定的長(zhǎng)期主義者，目前已構(gòu)建起包括HEV（電混）、PHEV（插混）、BEV（純電）、FCEV（氫電）在內(nèi)的多元技術(shù)路線，形成了業(yè)界少見(jiàn)的“全方位電動(dòng)化”布局。? ? ?

而漢蘭達(dá)作為廣汽豐田的旗艦代表，同樣保持著足夠的冷靜和定力。在競(jìng)品都在大打價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，它勇敢地站出來(lái)為市場(chǎng)糾偏。在國(guó)產(chǎn)化14年間，漢蘭達(dá)始終以追求更高品質(zhì)的生活為目標(biāo)，為用戶提供超越期待的產(chǎn)品與服務(wù)，讓漢蘭達(dá)成為大七座SUV的代名詞，“買大七座SUV首選漢蘭達(dá)”成為用戶的廣泛共識(shí)。對(duì)于這樣一臺(tái)引領(lǐng)時(shí)代且在不斷升級(jí)進(jìn)化的車型，你會(huì)不會(huì)心動(dòng)呢？