作為一臺高性能轎跑SUV，全新奧迪SQ5 Sportback有著驚艷眾人的全面體驗，無論是動力還是操控都有著極佳的表現(xiàn)。但它的優(yōu)異性能可不僅限于公路之上，其在面對復(fù)雜路況時也可從容應(yīng)對，接下來就跟著我們一同了解一下吧。

機械quattro四驅(qū)，成就極致駕控體驗

全新奧迪SQ5 Sportback配備了同級唯一的純機械自鎖式中央差速器quattro四驅(qū)系統(tǒng)，不僅擁有著卓越的操控和牽引力，更可在復(fù)雜路況下實現(xiàn)更高的安全性和穩(wěn)定性。無論是平坦的公路，還是崎嶇的非鋪裝路面，傳承四十余載的經(jīng)典quattro四驅(qū)系統(tǒng)皆可從容應(yīng)對全場景路況挑戰(zhàn)，讓全新奧迪SQ5 Sportback真正實現(xiàn)動靜皆宜。

在默認(rèn)狀態(tài)下，帶有純機械自鎖式中央差速器的quattro四驅(qū)系統(tǒng)前后橋扭矩分配比例分別為40%、60%，使車輛呈現(xiàn)偏向后輪驅(qū)動的行駛特性，實現(xiàn)最佳的操控表現(xiàn)。當(dāng)路面附著力發(fā)生變化時，quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)則可零延遲的將車輛扭矩從打滑的車軸轉(zhuǎn)移至有附著力的一側(cè)。極端條件下，可將最多70%的扭矩傳輸給前軸，或最多85%的扭矩傳輸給后軸。

此外，全新奧迪SQ5 Sportback還提供源于奧迪RS車型的進階賽道裝備：奧迪后橋運動差速器。通過在后橋添加電控主動差速系統(tǒng)，實時動態(tài)計算駕駛驅(qū)動扭矩分布需求，實現(xiàn)后輪之間的扭矩主動、可變的無級分配，達到扭矩矢量分配效果，讓動態(tài)操控性能抵達全新境界。

頂尖底盤配置，全路況皆可應(yīng)對自如

為了能實現(xiàn)更低的駕控重心，全新奧迪SQ5 Sportback的底盤相較于普通版車型降低了30mm，整體調(diào)校也更加運動。前后軸還安裝有自適應(yīng)減震器，實現(xiàn)了更加出色的行駛性能和更加直接的路感反饋。同時，其懸架阻尼電子可調(diào)系統(tǒng)，能夠在不同的路況下調(diào)整至最合適的狀態(tài)，完美兼顧舒適與運動的駕駛需求。

此外，全新奧迪SQ5 Sportback還可選裝具有S家族專屬調(diào)校的自適應(yīng)空氣懸架，不僅懸架的阻尼電子可調(diào)，還可根據(jù)駕駛需要和路面狀況調(diào)整懸架高度，懸架最低位置與最高位置的調(diào)節(jié)行程可達65mm。在行駛至非鋪裝路面時，車輛懸架升至最高，能夠有效提升車輛的通過性能。而當(dāng)在公路上激烈駕駛時，則通過將車輛懸架降至最低來獲得更低的車輛重心，讓操控性得到進一步提升。自由多樣的調(diào)節(jié)，讓全新奧迪SQ5 Sportback的動態(tài)表現(xiàn)更加全能。

除此之外，全新奧迪SQ5 Sportback提供自動、舒適、動態(tài)、全路況（適用于配有自適應(yīng)空氣懸架的車輛）、越野、高效、個性化共7種不同的駕駛模式，僅需簡單操作即可選擇到車輛動力、懸架等最合適的設(shè)定，充分滿足用戶全場景駕控所需。

總結(jié)

對于一臺主打高性能的轎跑SUV而言，人們對于它的期待更多都是在公路之上，不過全新奧迪SQ5 Sportback在此基礎(chǔ)上又為用戶帶來了更加全能的表現(xiàn)。無論是公路還是非鋪裝路面，它都可以自由馳騁，或許這就是quattro四驅(qū)的魅力所在吧。