過完雙節(jié)長假，問界新M7最新的大定數據也出來了，9月12日上市，截至10月6日，首銷累計大定50000臺，看到這樣的數據，是不是真的覺得問界銷量要“遙遙領先”呢？

華為余承東也發(fā)朋友圈祝賀智選車團隊，兩天就超1萬臺，9月12日上市至今超過了5萬臺大定，并且自己還評論：起死回生，真不容易！

問界的海報和華為余承東的內容，都在凸顯問界新M7目前流量很高，熱度很高，訂單數據看上去也很火爆，問界新M7的上市，就是奔著銷量最好的競品理想L7而去的，也不知道理想L7看到這個大定數據，會不會“瑟瑟發(fā)抖”呢？

但是，沒有等來理想汽車的反饋，反而出現了小鵬G9的背后“捅刀子”，小鵬VS問界誰才是中國智駕真“遙遙領先”？

大家看小鵬是如何“插刀子”了，用2024款小鵬G9 702 MAX（售價30.99萬元）與問界新M7 MAX五座智駕版（售價30.98萬元）進行配置對比，首先，小鵬G9是扶搖架構純電平臺，軸距長空間大；而問界新M7老舊油改電，軸距“大”尷尬。

其次，智能配置，小鵬XNGP高速城市都能用，全國都好用；問界新M7 ADS能力相近但要額外收費，非智駕車型只是普通城市LCC，能用而不好用。

其三，座椅配置，小鵬G9標配Nappa座椅，是5星級健康座艙的保證，舒適安全兼具。問界新M7則是PU皮，可以選裝Nappa真皮，沒有女王副駕。

其四，小鵬G9擁有全新一代800V高壓碳化硅平臺，充電快，能耗低，續(xù)航實；問界新M7老舊油改電400V平臺，電耗奇高，落后一整代。

其五，操控體驗，小鵬G9匹配前雙叉臂+后多連桿，同級最智能的操控和舒適王者；問界新M7則還是老油車底盤，前麥弗遜+后多連桿，車重操控弱，底盤基礎素質有限，5億改進能改進啥？

通過以上外觀參數、智能配置、座椅配置、三電續(xù)航、操控體驗等方面對比，小鵬G9全部優(yōu)于問界新M7，既然兩款新車區(qū)別如此大，但市場表現卻大不一樣。

10月7日，小鵬汽車官方發(fā)布訂單海報，內容顯示，2024款小鵬G9上市15天，大定訂單突破15000臺，并且MAX版本占比超過80%（每5臺小鵬G9訂單，就有4臺支持XNGP高級輔助駕駛功能）。

最為亮眼的一句話是：買智駕，選小鵬！智駕超“想”，無“問”西東。不是汽車圈的熟人，根本搞不清楚小鵬汽車海報最亮眼的一句話，究竟是什么含義？這句話也是只可意會，不可言傳，可以給大家提個醒，看引號內兩個字，是不是關聯兩家車企呢？也歡迎看懂的網友評論區(qū)聊聊。

我們再來看小鵬G9和問界新M7的市場表現，問界新M7在10月6日公布海報，大定突破50000臺，小鵬G9在10月7日公布海報，大定15000臺，很明顯大定數據問界新M7要高于小鵬G9，小鵬汽車是不是急了，才有“含沙射影”的海報呢？