本文轉(zhuǎn)載自跑不動(dòng)先生

近日，大連馬拉松比賽因一件意外事件引爆網(wǎng)絡(luò)輿情。

在比賽結(jié)束前，一輛賽事車突然轉(zhuǎn)彎，擋住了中國(guó)選手尹順金的跑步路線。事件發(fā)生后，網(wǎng)上出現(xiàn)了多種不同聲音，很多網(wǎng)友甚至上升到“陰謀論”的層面，認(rèn)為賽事車故意阻攔尹順金，讓其他國(guó)外選手奪冠。當(dāng)然，圈內(nèi)人士和專家看了視頻畫(huà)面都明白，這應(yīng)該是屬于一次烏龍事件。事發(fā)時(shí)，中國(guó)選手尹順金和其他選手處于沖刺階段，尹順金較其他選手落后三四十米，這種情況下，尹順金要想完成超越還是很困難的。所以，說(shuō)這次事件影響他奪冠毫無(wú)根據(jù)，但對(duì)尹順金的最終成績(jī)有沒(méi)有影響？肯定是有的，尹順金面對(duì)車輛不得不減速繞過(guò)去，肯定是耽誤了時(shí)間。

視頻中的諸多細(xì)節(jié)也顯示，這應(yīng)該是涉事車輛人員錯(cuò)誤判斷引發(fā)的意外事故。車輛在賽道上轉(zhuǎn)彎上，前面第一梯隊(duì)選手已經(jīng)過(guò)去了，但是，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)至水平線時(shí)，司機(jī)估計(jì)突然看到了跑上來(lái)的尹順金，司機(jī)可能有點(diǎn)傻眼，急忙踩了剎車。這時(shí)候，賽道上的裁判也發(fā)現(xiàn)不對(duì)，急忙揮手讓車輛離開(kāi)賽道。

顯然，這是一次嚴(yán)重的判斷失誤導(dǎo)致的意外事故。賽后，大連馬拉松組委會(huì)向選手和觀眾致歉。尹順金也表示，對(duì)于這次遭遇感到很無(wú)奈，但他也認(rèn)為，這次是意外事件，希望以后的馬拉松賽事組織更加周密，不再發(fā)生類似事故。

但是，作為一場(chǎng)高級(jí)別的馬拉松賽事，發(fā)生如此大的疏漏，無(wú)論是組織方還是更高層面的田協(xié)，都有必要對(duì)事件發(fā)生原因進(jìn)行調(diào)查并反思，以便改善今后對(duì)賽事的管理和監(jiān)督工作。

其實(shí)，要還原當(dāng)天的事件并不難。根據(jù)馬拉松圈內(nèi)人士介紹，當(dāng)天轉(zhuǎn)彎車輛上有“賽事全面”的字樣，而根據(jù)規(guī)定，大連馬拉松屬于雙金賽事，會(huì)有6名中國(guó)田協(xié)國(guó)派裁判，分別為比賽監(jiān)督，技術(shù)代表，賽事全面，起終點(diǎn)裁判長(zhǎng)、檢查裁判長(zhǎng)，丈量員兼全程計(jì)時(shí)引導(dǎo)員，這輛車上當(dāng)時(shí)的乘用人應(yīng)該是國(guó)派賽事全面。

國(guó)派裁判是馬拉松賽事中級(jí)別最高的管理監(jiān)督人員，擔(dān)負(fù)著規(guī)范、監(jiān)督整場(chǎng)賽事的責(zé)任。作為國(guó)派裁判，他肯定是知道車輛不能橫亙?cè)跊_刺賽道上。所以最大的可能是，該國(guó)派裁判在沒(méi)看清賽道實(shí)時(shí)情況下就做出了錯(cuò)誤判斷，要求司機(jī)轉(zhuǎn)彎，而路面上的裁判反應(yīng)不及時(shí)，沒(méi)能及時(shí)阻攔車輛轉(zhuǎn)彎，結(jié)果就導(dǎo)致了這起烏龍事故。

當(dāng)然，事后，筆者也聽(tīng)到各種說(shuō)法版本流傳出來(lái)。有的說(shuō)司機(jī)擅自轉(zhuǎn)彎，應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任；甚至有不少不明就里的網(wǎng)友網(wǎng)曝司機(jī)。這種說(shuō)法和做法非常不負(fù)責(zé)任，作為馬拉松賽事司機(jī)，不可能在沒(méi)有裁判的指令下擅自行動(dòng)。

還有一個(gè)從內(nèi)部流傳出來(lái)的更有意思的說(shuō)法稱，事發(fā)時(shí)，車輛出了點(diǎn)故障，這種說(shuō)辭比“臨時(shí)工”更為荒誕，過(guò)于侮辱公眾的智商。

這起烏龍事故的主要責(zé)任到底在哪里，其實(shí)非常清楚。

事發(fā)后，此次賽事的組織方智美體育發(fā)表聲明稱，他們僅提供大連國(guó)際馬拉松賽事組織服務(wù)，這項(xiàng)服務(wù)不包括“競(jìng)賽執(zhí)裁和競(jìng)賽管理”！智美體育強(qiáng)調(diào)稱，他們無(wú)權(quán)控制或操作這些車輛，并表示愿意無(wú)條件接受并配合有關(guān)部門(mén)的調(diào)查！

這番表態(tài)很清楚地表明，智美體育這次并不想背這個(gè)黑鍋。實(shí)際上，熟悉馬拉松賽事的都清楚，賽事組織方是一個(gè)活動(dòng)運(yùn)營(yíng)公司，是一個(gè)服務(wù)機(jī)構(gòu)，它確實(shí)無(wú)權(quán)管轄賽事裁判。

10月19日，中國(guó)田徑協(xié)會(huì)發(fā)布《中國(guó)田徑協(xié)會(huì)關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)全國(guó)路跑賽事競(jìng)賽組織工作的緊急通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)?！锻ㄖ分赋?，近期，部分路跑賽事發(fā)生了競(jìng)賽組織方面的問(wèn)題，引起社會(huì)的廣泛關(guān)注，造成了一定的負(fù)面影響。《通知》要求，如遇賽事突發(fā)事件和重大情況，監(jiān)管單位、賽事組委會(huì)及比賽監(jiān)督需在30分鐘內(nèi)口頭上報(bào)。

中國(guó)田協(xié)在通知中對(duì)組委會(huì)、運(yùn)營(yíng)公司以及中國(guó)田協(xié)選派的技術(shù)官員分別提出了要求，其中，要求組委會(huì)認(rèn)真做好賽事保障工作。賽前，要注意對(duì)賽事車輛、設(shè)備檢修調(diào)試，并完成相關(guān)工作人員培訓(xùn)。有電視、網(wǎng)絡(luò)視頻轉(zhuǎn)播的賽事，要做好轉(zhuǎn)播車輛和轉(zhuǎn)播人員的安全教育、規(guī)則教育，避免出現(xiàn)安全事故及違反規(guī)則的情況。

對(duì)中國(guó)田協(xié)派出的技術(shù)官員，則要求：認(rèn)真學(xué)習(xí)和貫徹中國(guó)田徑協(xié)會(huì)有關(guān)規(guī)定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，不斷提高自身執(zhí)裁能力、水平；接受協(xié)會(huì)委派后積極參與賽事工作，全面了解競(jìng)賽組織信息和崗位職責(zé)，開(kāi)好賽事相關(guān)工作會(huì)議，高質(zhì)量完成委派任務(wù)；協(xié)助監(jiān)管單位及賽事組委會(huì)做好賽事組織工作，指導(dǎo)當(dāng)?shù)夭门械募夹g(shù)工作，如有問(wèn)題及時(shí)向中國(guó)田徑協(xié)會(huì)馬拉松部報(bào)告；

中國(guó)田協(xié)強(qiáng)調(diào)，“對(duì)于出現(xiàn)玩忽職守情況的，將按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理”。

這從側(cè)面反映，田協(xié)還是掌握了一些情況的。

大連馬拉松烏龍事件不是個(gè)案。在近幾年越來(lái)越多的馬拉松賽事熱潮中，各地頻頻出現(xiàn)一些亂象，讓很多專業(yè)人士對(duì)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)“走樣”感到痛心。

例如，10月15日的青島海上馬拉松賽一度出現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)混亂的情況。有網(wǎng)友在社交媒體上表示，賽事現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)給不充足、人員分流不到位、領(lǐng)取獎(jiǎng)牌排隊(duì)太久……現(xiàn)場(chǎng)甚至出現(xiàn)群眾高喊“退錢”的情況；當(dāng)天，在山東另一城市臨沂舉辦的馬拉松賽也出現(xiàn)了爭(zhēng)議事件。冠軍選手在沖過(guò)終點(diǎn)線時(shí)，被兩名拉線員用橫幅阻擋。好在工作人員及時(shí)趕到，冠軍最終順利通過(guò)。

在這些事件都反映出，各地馬拉松賽事組織很多細(xì)節(jié)不規(guī)范、不專業(yè)。有馬拉松跑友反映，2019年無(wú)錫馬拉松比賽時(shí)，起跑點(diǎn)賽道上停著一輛轎車，嚴(yán)重影響參賽者的流線。事后向人詢問(wèn)得知，那是一輛高級(jí)別裁判的車。這幾乎和大連這次烏龍事故異曲同工，賽事中的高級(jí)別裁判有意無(wú)意地充當(dāng)了賽事規(guī)則的破壞者。而由于高級(jí)別裁判身份的特殊性，能制約和監(jiān)督他們的，除了中國(guó)田協(xié)，其它賽事參與方似乎無(wú)能為力。

這件事情反映出，在全國(guó)馬拉松賽事越來(lái)越頻繁的情況下，對(duì)賽事裁判隊(duì)伍建設(shè)提出了更高的要求，上千萬(wàn)馬拉松選手期待賽事裁員更加專業(yè)化、表現(xiàn)出更高的敬業(yè)精神。

業(yè)內(nèi)人士告訴筆者，馬拉松在我國(guó)火起來(lái)也就幾年時(shí)間，很多人，包括裁判隊(duì)伍在內(nèi)，對(duì)馬拉松的認(rèn)識(shí)還是不全面的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年，我國(guó)馬拉松賽事只有22場(chǎng)，2014年也才51場(chǎng)。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2014年，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于加快發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)促進(jìn)體育消費(fèi)的若干意見(jiàn)》，國(guó)家體育總局也取消了群眾性和商業(yè)性體育賽事的審批。這些政策為馬拉松賽事打開(kāi)了閘門(mén)。2016年，全國(guó)馬拉松賽事飆升至993場(chǎng)，2019年1828場(chǎng)，短短5年增長(zhǎng)了30多倍。

有業(yè)內(nèi)人士曾表示，中國(guó)用4-5年時(shí)間走過(guò)了發(fā)達(dá)國(guó)家馬拉松50年的發(fā)展歷程。在這個(gè)過(guò)程中，很多人對(duì)馬拉松運(yùn)動(dòng)缺乏理性認(rèn)知。

馬拉松賽事數(shù)量多了，但質(zhì)量也沒(méi)有同步提升。表現(xiàn)之一就是裁判隊(duì)伍的建設(shè)嚴(yán)重滯后。根據(jù)田協(xié)官員對(duì)外披露的數(shù)據(jù)，目前中國(guó)田協(xié)管理下的路跑比賽監(jiān)督有298人、國(guó)際丈量員6人(B級(jí))、經(jīng)常參與路跑賽事的裁判員近萬(wàn)人，這些人員構(gòu)成了協(xié)會(huì)體系下對(duì)路跑行業(yè)的技術(shù)服務(wù)隊(duì)伍。

近萬(wàn)人的裁判員看似不少，但考慮到每年近兩千場(chǎng)大型馬拉松比賽，裁判員的數(shù)量并不充足。舉例來(lái)說(shuō)，這次大連馬拉松，3萬(wàn)名選手參加，裁判員有221人。據(jù)媒體報(bào)道，除了六名國(guó)派裁判，其他本地裁判員中這些裁判里包括2位田徑國(guó)際級(jí)裁判，20位田徑國(guó)家級(jí)裁判。由此計(jì)算，裁判員與運(yùn)動(dòng)員比例大致為1：136。

再以2023年10月15日天津馬拉松賽事為例，此次比賽也是3萬(wàn)名選手，裁判員共有306名，其中中國(guó)田徑協(xié)會(huì)選派裁判6名，天津市田徑協(xié)會(huì)選派裁判300名。裁判員與運(yùn)動(dòng)員比例大致為1：100。

今年的青島海上馬拉松參賽選手同樣是3萬(wàn)名，但裁判員大約是170人，裁判員與運(yùn)動(dòng)員比例大致為1：176。

可見(jiàn)，各地賽事上對(duì)裁判員的配備數(shù)量有較大差距，從國(guó)派裁判數(shù)量看，有時(shí)候也很難滿足各地如此旺盛的需求。例如，今年4月15日、16日這個(gè)周末，全國(guó)各地同時(shí)舉行30多場(chǎng)路跑賽事。而且頻繁的參加賽事也必然讓很多高級(jí)別裁判吃不消，稍有懈怠就會(huì)影響到賽事質(zhì)量。

2021年奪走21條選手生命的甘肅省景泰縣馬拉松越野賽慘劇后，新華視點(diǎn)就曾發(fā)表評(píng)論文章指出，這次嚴(yán)重馬拉松慘案給全社會(huì)敲響了警鐘。文章指出，“一項(xiàng)馬拉松賽事，涉及到大量的工作，如賽前的賽道規(guī)劃、勘察，比賽過(guò)程中的跑者的能量補(bǔ)給、檢查，醫(yī)療救護(hù)等，裁判員多達(dá)幾百上千人”，這是一項(xiàng)系統(tǒng)性、高度專業(yè)性的工作，決不能一拍腦袋就上。

2020年，人民網(wǎng)體育頻道發(fā)文稱，我國(guó)馬拉松賽事如火如荼，但仍有五大問(wèn)題仍亟待解決，其中之一就是馬拉松賽事數(shù)量快速增長(zhǎng)同管理能力、資源相對(duì)有限的矛盾。中國(guó)馬拉松面臨著賽事質(zhì)量良莠不齊、賽事管理人才缺乏、社會(huì)資源相對(duì)有限等難題。如何加強(qiáng)協(xié)會(huì)對(duì)整個(gè)行業(yè)的管理和協(xié)調(diào)，仍是今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的重要課題。

此次大連馬拉松事件后，中國(guó)田徑協(xié)會(huì)路跑賽事競(jìng)賽專家組成員沈純德在接受新華網(wǎng)專訪時(shí)，也對(duì)馬拉松賽事泛濫引發(fā)的監(jiān)管力量欠缺的情況表示了擔(dān)憂。

沈純德認(rèn)為，一個(gè)省同時(shí)五六個(gè)比賽，可能出現(xiàn)包括裁判、監(jiān)管力量有所欠缺的情況，這就容易發(fā)生問(wèn)題。建議監(jiān)管單位更好地進(jìn)行規(guī)劃策劃，確保不發(fā)生問(wèn)題。

這再次說(shuō)明，大連馬拉松事件雖然只是一次烏龍，但它向所有熱愛(ài)馬拉松運(yùn)動(dòng)的選手和管理機(jī)構(gòu)都敲醒了警鐘。它讓我們意識(shí)到，只有盡快提高馬拉松比賽的規(guī)范化、專業(yè)化水平，才能吸引更多的運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者參與這一比賽。