新能源市場(chǎng)最近真的是太熱鬧了，比如比亞迪這段時(shí)間的新車型，算是直接沖擊了20萬左右的市場(chǎng)了，再比如之前降價(jià)的特斯拉，這也算是對(duì)市場(chǎng)的一種攪局，還有像是“蔚小理”的崛起，當(dāng)然還有問界、零跑、埃安等等新能源車廠，它們的存在和互相之間的內(nèi)卷，其實(shí)對(duì)我們消費(fèi)者來說反而是好事。當(dāng)然，今天的主角是前兩天剛剛上市的騰勢(shì)N7，這輛車我之前在高通汽車峰會(huì)上見過，不過當(dāng)時(shí)還不知道售價(jià)，現(xiàn)在售價(jià)公布，30.18萬元起的價(jià)格也和我當(dāng)時(shí)估計(jì)的價(jià)格差不多，不過令人意外的是，在上市24小時(shí)后，就已經(jīng)有將近12000輛車被定下，這到底是為什么？憑什么騰勢(shì)N7能如此火爆？

其實(shí)騰勢(shì)這個(gè)品牌已經(jīng)很多年了，它是比亞迪和奔馳戴姆勒聯(lián)手打造的品牌，現(xiàn)在算是比亞迪主導(dǎo)了，此前發(fā)布的騰勢(shì)D9就是比亞迪主導(dǎo)后的首輛車型，有一說一，我在路上已經(jīng)見到好幾次騰勢(shì)D9，可見一個(gè)合適的價(jià)格加上優(yōu)秀的產(chǎn)品，消費(fèi)者就會(huì)買單。

騰勢(shì)N7的定位就是豪華獵跑SUV，也是騰勢(shì)的首款豪華純電大五座的SUV車型。整車使用 π-Motion 設(shè)計(jì)理念，前臉這次有兩種風(fēng)格，第一種是獵跑律動(dòng)前臉，這是一種有很強(qiáng)沖擊力的設(shè)計(jì)，大燈看著就很犀利，這種前臉風(fēng)格也很符合獵跑SUV的調(diào)性。

當(dāng)然你也可以選擇 獵跑靈動(dòng)前臉 ，相對(duì)會(huì)更簡(jiǎn)約一些，但依舊是保留這種犀利和運(yùn)動(dòng)感設(shè)計(jì)邏輯。

馭風(fēng)腰線設(shè)計(jì)加上整體的低趴風(fēng)格，騰勢(shì)N7看起來非常優(yōu)雅且具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，搭配上大尺寸輪轂就讓它在整體設(shè)計(jì)上更有豪華感了。同時(shí)整車使用黃金分割比例 0.618:1 ，在兼顧車內(nèi)空間的同時(shí)更是帶來協(xié)調(diào)的外觀設(shè)計(jì)。騰勢(shì)N7的軸距達(dá)到了2940mm，對(duì)于SUV車型來說算是超標(biāo)準(zhǔn)的軸距，這也是能讓車內(nèi)空間更大的基礎(chǔ)。

騰勢(shì)N7尾部整體偏向圓潤(rùn)，搭配貫穿式尾燈也是目前主流的設(shè)計(jì)，不過騰勢(shì)還是有自己的想法，比如尾燈兩側(cè)做了一定的延申，這就讓騰勢(shì)N7看著更寬，搭配剛才我說的大尺寸輪轂，這一下子就在視覺上抓住了不少人的審美。騰勢(shì)N7就是這樣一輛，看著有很強(qiáng)的攻擊性但又有很獨(dú)特的優(yōu)雅之美。

在配色上給到了天青灰、霧語藍(lán)、午魅藍(lán)、凝夜黑、暮月紅、皓日白、晨光金共七款配色選擇，并且還有四種內(nèi)飾顏色：螢石米、凝脂棕、沙珀棕、煙波藍(lán)。內(nèi)飾使用貫穿懸浮式儀表臺(tái)，看起來就有一種懸浮感，還有一體化主儀表臺(tái)+環(huán)抱式副儀表臺(tái)，儀表屏與橫向貫穿的黑色飾板融于一體，在兼顧科技感的同時(shí)還有簡(jiǎn)約美。

騰勢(shì)N7還與法國(guó)品牌帝瓦雷音響合作，帝瓦雷音響為騰勢(shì)N7帶來高保真渲染和超強(qiáng)的低音效果，同時(shí)還支持超凡空間化立體聲以及自適應(yīng)聲音等聲學(xué)技術(shù)。

既然是比亞迪主導(dǎo)操刀的產(chǎn)品，騰勢(shì)N7自然是擁有比亞迪的核心技術(shù)——e平臺(tái)3.0騰勢(shì)升級(jí)版。這是全球首款量產(chǎn)八合一電動(dòng)力總成，而且總成最大功率實(shí)現(xiàn)了 230kW，并且騰勢(shì)N7采用了CTB電池車身一體化技術(shù)，現(xiàn)在整車就是三明治結(jié)構(gòu)，車輛安全性和低趴感都獲得提升。電池也自然還是刀片電池系統(tǒng)，安全性直接拉滿。

還有一個(gè)核心技術(shù)，就是云輦-A 智能空氣車身控制系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版），可以實(shí)現(xiàn)高度、阻尼兩項(xiàng)可調(diào)，騰勢(shì)N7的舒適性、支撐性與通過性都獲得了前所未有的升級(jí)，在駕駛時(shí)可以適應(yīng)更多的場(chǎng)景同時(shí)也能為駕駛者帶來一種高端的感覺。云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版）可以設(shè)置多檔高度，還支持隨速調(diào)節(jié)、智能迎賓、載物模式、高度安全鎖定等功能。

最后就是騰勢(shì)Pilot高階駕駛輔助系統(tǒng)，配合騰勢(shì)N7上的超遠(yuǎn)距高精度雙激光雷達(dá)、高精度毫米波雷達(dá)、800萬前視攝像頭等33個(gè)傳感器，便能帶來L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能。

現(xiàn)在的新能源車可選擇性很多，30萬左右的這個(gè)價(jià)位段也是各家爭(zhēng)奪的主戰(zhàn)場(chǎng)，騰勢(shì)用騰勢(shì)N7交了一份市場(chǎng)滿意的答卷。這從12000多個(gè)定單上就能看到市場(chǎng)的反饋，而且這還僅僅只是24小時(shí)的戰(zhàn)報(bào)?；蛟S接下來騰勢(shì)還會(huì)放出戰(zhàn)報(bào)，我現(xiàn)在很期待。