時(shí)間剛剛進(jìn)入11月，各家車企就迫不及待公布了自己的10月銷量數(shù)據(jù)，看樣子過去一個(gè)月市場(chǎng)環(huán)境不錯(cuò)，大家都賣了不少車，也就不像前幾個(gè)月那樣遮遮掩掩了。不過我們不看車企公布的數(shù)據(jù)，就看乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，挑頭部銷量比較高的幾家車企聊聊。

比亞迪/特斯拉

比亞迪當(dāng)之無愧還是第一名，10月銷量30萬輛，相比9月的28.7萬輛有所上漲。特斯拉發(fā)揮穩(wěn)定，Model 3和Model Y兩款車型把月銷量干到了7.2萬，現(xiàn)在的特斯拉就像新能源車的代名詞一樣，不管懂不懂車，只要想買新能源車，第一個(gè)想到的就是它，都會(huì)去看上兩眼，有點(diǎn)像燃油車時(shí)代的大眾。

吉利/埃安

萬年老三的廣汽埃安在9月被吉利以微弱優(yōu)勢(shì)超過之后，10月份差距進(jìn)一步拉大，達(dá)到了2萬輛，主要原因是吉利最近2個(gè)月投放了不少新車型，銀河系列就是銷量主力，而埃安的主銷車型還是AION Y和AION S，不過相信隨著AION S MAX車型的推出，埃安的銷量也會(huì)慢慢恢復(fù)，不過想反超吉利還是有一定難度的。

長(zhǎng)安

長(zhǎng)安一直在悶聲發(fā)大財(cái)，不聲不響就干到第五名了，Lumin是大頭，歐尚應(yīng)該賣的也不錯(cuò)，深藍(lán)也是銷量主力，10月交付1.5萬輛，并且智駕版也在路上。阿維塔過去幾個(gè)月一直不溫不火，月銷量在1000多徘徊，9、10月終于爆發(fā)了，9月3000、10月3888的月銷量還挺不錯(cuò)的，希望能堅(jiān)持住吧。

理想

理想汽車10月交付破4萬，從2019年的ONE開始到如今月銷4萬，理想一直在爭(zhēng)議聲中走過，不少人預(yù)測(cè)理想“最快今年，最晚明年”就倒閉，但市場(chǎng)從來不是紙上談兵，也從來不是單單某一項(xiàng)數(shù)值就能決定銷量，很多人嗤之以鼻的“沙發(fā)、冰箱、大彩電”，可能就是消費(fèi)者的核心需求，理想明年破5萬甚至6萬我覺得都正常，拭目以待吧。

五菱

五菱雖然進(jìn)步明顯，但我反而比較擔(dān)心，因?yàn)槲辶饽壳暗闹麂N車型還是miniev和繽果，miniev周圍的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手非常多，吉利熊貓、奇瑞QQ冰激凌、長(zhǎng)安Lumin、零跑T03都對(duì)miniev有分流效果，而繽果則一直被比亞迪海鷗壓制，寶駿的云朵銷量也一直不太好，五菱到現(xiàn)在還沒有一款10萬以上的熱銷車型，依舊是主打“老頭樂”。能否改變形象，接下來就要看星云和星光的表現(xiàn)了。

上汽

上汽新能源的表現(xiàn)一直不太好，雖然出口很多，但新能源這塊也只靠MG4 EV和榮威Ei5撐著，國(guó)內(nèi)幾個(gè)子品牌，沒有一家有相對(duì)完整的產(chǎn)品線和銷量高的爆款車型。上汽新能源的未來，最終還是要看榮威和智己的表現(xiàn)，不過相較產(chǎn)品，上汽的核心問題還是效率、體系和渠道的問題。

長(zhǎng)城

新能源時(shí)代，長(zhǎng)城和比亞迪、吉利、長(zhǎng)安的差距在拉大，旗下不管哈弗、歐拉還是魏牌的銷量都比較一般，不過聽說長(zhǎng)城有意恢復(fù)H系列的命名方式，如果能趁機(jī)再調(diào)整一下歐拉的品牌定位，相信銷量是會(huì)穩(wěn)步提高的。

小鵬/零跑/蔚來

這三家新勢(shì)力屬于難兄難弟，明明很有料，但賣車就是很費(fèi)勁。小鵬的智駕、零跑的成本控制能力、蔚來的換電，其實(shí)都是核心競(jìng)爭(zhēng)力，并不弱于對(duì)手。不過新勢(shì)力就是這樣，不僅在渠道方面要弱于傳統(tǒng)車企，并且受限于資金規(guī)模和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，只能主打特色的品牌定位，迎合細(xì)分市場(chǎng)的小眾人群，銷量自然就不如大眾市場(chǎng)多。不過這三個(gè)品牌還是有絕活的，餓不死，看對(duì)眼放心買就行。

南北大眾

靠打骨折換銷量，對(duì)于目前的合資品牌（包括寶馬）來講算是最優(yōu)策略了，能狠心割肉的合資品牌說明還是重視中國(guó)市場(chǎng)的，想留下來，總比那些擺爛的牌子強(qiáng)。

奇瑞/哪吒/通用

在10月這么好的大環(huán)境下，月銷量還是勉強(qiáng)破萬，真需要反思一下了。有沒有核心技術(shù)？有沒有清晰的產(chǎn)品規(guī)劃？有沒有重視新能源市場(chǎng)？現(xiàn)金流還夠不夠？要補(bǔ)的課還有很多。

賽力斯

說實(shí)話賽力斯10月交付1.4萬我是沒想到的，新款問界M7的銷量爆炸式增長(zhǎng)，一方面改款是比較成功的，一方面智駕在慢慢被消費(fèi)者接受，而最重要的還是便宜。希望M5改款后也能降一降價(jià)，智駕版如果能定在25萬那將是絕殺，別覺得不可能，因?yàn)镸7智駕版的價(jià)格我就猜對(duì)了。

剩下的車企就沒有聊的必要了，在大環(huán)境如此好的10月，銷量依舊不溫不火，說實(shí)話，等到明后年800V平臺(tái)普及、一體壓鑄進(jìn)一步降低成本、高階駕駛輔助被消費(fèi)者接受，這些品牌的處境將會(huì)更加困難。