我可是等著勒芒跑完才敢發(fā)今天的今日之車(chē)，生怕有人說(shuō)人說(shuō)我毒奶什么的。今兒個(gè)早上起床我看了一下今日之車(chē)嚇了一跳，沒(méi)想到老毛子人是支持豐田的。話雖如此，在這里我和KG醬要祝賀法拉利車(chē)隊(duì)拿下2023年勒芒的勝利，這是勒芒100周歲較好的一個(gè)生日禮物。

我差點(diǎn)要開(kāi)始寫(xiě)499P了。豐田今年派出的仍然是GR010，這玩意大家都很熟悉了。和前兩年的版本相比，2023年的GR010動(dòng)力有所提升并且重量有所減輕。不過(guò)無(wú)所謂，bop會(huì)出手，所以這些升級(jí)也到不一定有用。當(dāng)然還有些bop不算特別好起作用的地方，豐田今年的空套亦有變化。

首先很明顯的是前方的風(fēng)刀，然后就是尾翼端板的尺寸有所縮小。我并不是什么阿德里安·紐威，所以我并不是很清楚這些東西起了什么作用，你要感興趣可以自己畫(huà)一個(gè)形狀找個(gè)跑一跑CFD。不過(guò)車(chē)身上其他部件的優(yōu)化提升了冷卻系統(tǒng)的工作效率，另外頭燈的設(shè)置也有變化。

GR010的基礎(chǔ)知識(shí)想必不需要我過(guò)多介紹，不知道現(xiàn)在原型車(chē)吧還有沒(méi)有那種內(nèi)容詳實(shí)的帖子。首先GR010是按照LMH規(guī)則造出來(lái)的，限制沒(méi)那么多。它的3.5升V6雙渦輪增壓可以產(chǎn)生671馬力，驅(qū)動(dòng)后輪，兩個(gè)前輪由268馬力的電機(jī)驅(qū)動(dòng)。LMH的底盤(pán)不是由ACO指定的，所以豐田可以自行發(fā)揮。

2023賽季豐田派出了7號(hào)和8號(hào)兩臺(tái)車(chē)，前者由麥克·康威、小林可夢(mèng)偉和何塞·馬利亞·洛佩茲駕駛，后者的車(chē)手則包括布倫登·哈特利、塞巴斯蒂安·布埃米和平川亮。本W(wǎng)EC賽季已經(jīng)結(jié)束的四場(chǎng)比賽中，GR010贏得了除了勒芒之外的三場(chǎng)，其中賽百靈和斯帕都是一二帶回。

豐田的Gazoo Racing其實(shí)非常有信心再一次取得勒芒24小時(shí)耐力賽的冠軍，顯然GR010也是有這個(gè)實(shí)力的。我昨天看的時(shí)候一輛法拉利把7號(hào)車(chē)干出去了，后來(lái)8號(hào)車(chē)還有過(guò)短暫的領(lǐng)先來(lái)著?？瓷先ミ@次的bop卓有成效，但是保時(shí)捷，你怎么回事？賽季尚未結(jié)束，豐田應(yīng)該還是領(lǐng)跑積分榜，誰(shuí)笑到最后到也不好說(shuō)。