這次拍的是我定的智己ls7，試駕車是工程車，不是最終量產(chǎn)版。開下來感覺確實不錯，現(xiàn)在就等具體售價和配置出來了。買他的一大原因就是因為去年體驗了智己l7，給我留下了非常深刻的印象，先是非常棒的底盤操控，然后又是極強的駕駛輔助能力。我選擇電動車把底盤和駕駛輔助看得很重要，本來想買l7的，但是看完ls7發(fā)布會，被ls7的穹頂天幕，零重力座椅，雙激光雷達等配置吸引了，改定了ls7。之前靜態(tài)體驗，對ls7的乘坐舒適性表現(xiàn)非常滿意，后排非零重力座椅就很舒適，座墊很長，包裹性很好，用料也很棒，后排乘坐舒適性很好。ls7的零重力座椅是我目前坐過的最舒服的汽車座椅，個人界的比問界m7的零重力座椅要更舒服，零重力座椅還帶按摩通風加熱，一鍵開啟零重力作座椅再配合非常舒服的座椅按摩，真的是很享受了。ls7內(nèi)飾用料哪怕是最低配，我看展車都是大量的皮質(zhì)覆蓋，內(nèi)飾設(shè)計我覺得也不錯，然后之前l(fā)7被吐槽的車窗按鍵也做了優(yōu)化。ls7 24個揚聲器的音響表現(xiàn)非常好，比l7的更好，這也是我選擇他的一個因素。半幅方向盤是選配，我個人很喜歡，我會選擇半幅方向盤，上手開了10分鐘我就適應(yīng)了，如果實在不喜歡的可以選擇標配的全幅方向盤。ls7好像六塊玻璃都是雙層隔音玻璃，開起來的隔音表現(xiàn)也讓我很滿意，在同價位里隔音表現(xiàn)很好。這個穹頂阻擋紫外線確實還可以，這次試駕的時候太陽在上面曬，但是在車里感覺不到紫外線的照射，據(jù)說后面官方還會有遮陽簾配件。ls7的配置也很拉滿，座椅通風加熱按摩，888權(quán)益里的頂級半苯胺真皮，電吸門，激光雷達等等一堆配置，還有非常炫酷的dlp投影大燈。下面說這次動態(tài)開起來的感受，ls7的底盤非常歐洲味，舒適模式下也很有韌性，你說是保時捷+威廉姆斯調(diào)校，這個底盤和我的macans還真的有點像的，整體表現(xiàn)都很扎實很穩(wěn)，舒適模式下懸架也很有韌性然后過濾很干脆，有一點路感但是能很舒服的幫你過濾掉，在我開過的同價位的國產(chǎn)電動suv里表現(xiàn)很好，有途銳8.5成的舒適性，比x5l要好。ls7全系標配這個帶空懸和電磁懸架的底盤，開起來很歐洲味，個人覺得比es7表現(xiàn)要好不少，日常開舒適模式很舒服，然后ls7車很大，但是開起來很靈活，這一點很不容易，開起來是個很靈活的胖子，轉(zhuǎn)彎半徑也比同尺寸的很多suv要好，然后保時捷+威廉姆斯調(diào)校還是有點東西的。運動模式說實話感覺有點太運動了，路感一下子清晰很多，懸架變硬，車身響應(yīng)更好，但是犧牲了舒適性，ls7調(diào)校還是歐洲味還真的挺保時捷的。運動模式下轉(zhuǎn)向手感也很棒，國產(chǎn)里獨一家了。動力輸出相對來說是偏舒適的，不像特斯拉和蔚來那樣那么激進。駕駛輔助目前還沒法試，l7的駕駛輔助已經(jīng)是我目前用過的最好的之一了，ls7理論上應(yīng)該會很好。第一次買電動車，希望這次支持國產(chǎn)不會讓我失望，ls7現(xiàn)在也開啟試駕了，對他感興趣的非常推薦去試駕感受下。