新樟撫城際鐵路，規(guī)劃起于滬昆高鐵新余北站，向東引出至昌贛高鐵樟樹東站，繼續(xù)向東至撫州北站與向莆鐵路、規(guī)劃昌撫城際接軌，與鷹撫城際相接，構(gòu)成滬昆高鐵二通道。

可以解決以下問題

1、位于昌南的江西傳統(tǒng)經(jīng)濟活動密集（相對省內(nèi)）、人口密集地區(qū)，經(jīng)濟人員交流密切，卻沒有東西向高鐵，建建成后可極大促進相鄰城市人文交流，經(jīng)濟發(fā)展。

2、由于南昌西站方向的缺陷，從贛西昆滬北上贛北京九沒有橋接點，必須在南昌西換乘才能繼續(xù)北上，建設(shè)新樟撫并在樟樹建立北上橋接點，將昆滬高鐵經(jīng)京九高鐵導入南昌站，將極大方便贛西人民北上行程，并促進贛北旅游業(yè)發(fā)展。

3、由于昆滬京九在南昌相交，贛南地區(qū)西進贛西繞遠140余公里，多花費70元左右的行程費用以及1小時多的時間，又費時間又費金錢，這種結(jié)果在時間就是金錢的年代完全無法接受。建設(shè)樟樹南下橋接點可以極大方便贛南人民西進行程。

4、由于豐城東站與樟樹東站距離過近(17KM)，經(jīng)過兩地的列車在兩站直接只能?？科渲幸徽?，對兩地來說都減少了停靠列車數(shù)量，對兩地人民出行方便都造成了損失。將樟樹的老張家山站設(shè)立為新樟樹站（普高兩用，北面周圍地區(qū)還未完全開發(fā)，只有一個村莊，有足夠的空閑用地），并可以和樟樹東站直接相通，樟樹可以主要利用新樟樹站?？咳ネ喜较虻膭榆?，減少樟樹東站的停靠動車數(shù)量(主要是去南昌方向，增加豐城北上列車數(shù)量利好南昌），增加人口更多的豐城東站?？繑?shù)量，可以極大方便兩地人民出行而不造成損失。

5、在未來分擔一部分南昌交通樞紐壓力（前提南昌給力起來、富余起來）。

PS文件及原圖:

度盤:

鏈接：https://pan.baidu.com/s/12EX8A8JFsLTOxsw2DfBgmA

提取碼：p532