在我國政策支持下，重卡制造商們也加大研發(fā)力度，伴隨著卡車制造技術(shù)的不斷升級，市場上的重型卡車也逐漸向智能化升級換代。對于車輛制造商們來說，不升級換代就會被淘汰，而對于消費者來說，智能化能夠讓行車生活變得更加舒適。不過購車的成本和維修的費用也升高了許多，這讓越來越多的卡友不得不思考，作為運輸?shù)墓ぞ?，到底是賺錢養(yǎng)家還是在養(yǎng)車呢？

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特別是伴隨著國六排放標準的實施，卡車制造商們也陸續(xù)推出國六排放重卡。雖然排放系統(tǒng)在技術(shù)方面進行了升級，不過還是不得不說國六要比國五和國四更加的“嬌氣”，就拿過國六發(fā)動機的DPF（柴油機顆粒物捕集器）來說，它的主要作用是過濾出尾氣中的碳煙，達到減少碳排放的目的。伴隨著使用時間的增多，DPF中積累的顆粒物會越來越多，一般情況下，DPF能夠自行清理，可是如果使用了品質(zhì)不高的柴油和機油，則會大大縮短DPF的保養(yǎng)周期，DPF保養(yǎng)一次的費用大約在1000元，如果沒有保護好造成損壞需要更換的話，那費用將高達上萬元。所以，我們要盡量包容國六的“嬌氣”，要使用高品質(zhì)的機油，如果以開國四和國五車輛時已經(jīng)習(xí)慣了使用價格便宜的機油，那么你使用國六車輛的成本就增加了。

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跑了16年長途運輸?shù)乃螏煾到?jīng)常說：“選機油，就要選好用又實惠的！”。最初，宋師傅也跟大多數(shù)同行一樣，經(jīng)常為使用哪種機油而煩惱，直到它使用了統(tǒng)一潤滑油，才解決了困擾多年的問題。

目前，宋師傅給自己的國六卡車用的是統(tǒng)一鈦粒王T10國六低灰分全合成柴油機油，該油品采用全合成基礎(chǔ)油及復(fù)合長效添加劑，官方介紹的換油周期是10萬公里，可是經(jīng)過宋師傅的實際路測換油周期能達到12萬公里。這是因為該油品的分散清凈性能比較高，可有效抑制煙炱、油泥生成，讓發(fā)動機清凈持久。

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此外，統(tǒng)一鈦粒王T10還采用了統(tǒng)一獨家研發(fā)的液態(tài)粒子修復(fù)技術(shù)，能夠智能識別磨損部位，主動填平磨損點，并在金屬表面形成高強度的“鈦壁”，達到延長發(fā)動機使用壽命的目的。

統(tǒng)一潤滑油通過科技創(chuàng)新，為發(fā)動機帶來更持久的保護的同時還降低了車輛維護成本，讓卡友們獲得更大的利潤。未來，統(tǒng)一潤滑油還將不斷研發(fā)新產(chǎn)品，用實際行動為卡友們的生活增添更多的歡樂。