上世紀(jì)90年代可謂是日系跑車的巔峰時(shí)期，Skyline GT-R、本田NSX、豐田Celica/Supra、馬自達(dá)MX-5/RX-7等各家跑車爭(zhēng)奇斗艷。不過在進(jìn)入新世紀(jì)之后，車企著眼于市場(chǎng)更廣闊的家用車，導(dǎo)致一些經(jīng)典跑車逐漸落寞，僅有MX-5等車型持續(xù)進(jìn)行了更新?lián)Q代。

隨著時(shí)間的推移，2016年底本田NSX成功“復(fù)活”，如今豐田Supra在停產(chǎn)17年之后也迎來了全新車型。全新Supra將在幾天之后的北美車展正式亮相，它與寶馬全新Z4是同平臺(tái)車型，因?yàn)檫@兩款車型是寶馬和豐田聯(lián)合開發(fā)的，兩車將共用發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤以及一些其它零部件，而且兩車還將在奧地利的麥格納斯太爾工廠共線生產(chǎn)。

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在外觀設(shè)計(jì)上全新Supra和Z4都有各自的風(fēng)格，這點(diǎn)區(qū)別于豐田86/斯巴魯BRZ。設(shè)計(jì)方面，全新Supra吸收了FT-1概念車的設(shè)計(jì)元素，整體設(shè)計(jì)非常運(yùn)動(dòng)。LED頭燈造型銳利，兩側(cè)與通風(fēng)槽相連。前包圍造型兇悍，黑色格柵和前唇極具性能感。

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側(cè)面來看，發(fā)動(dòng)機(jī)艙尺寸修長(zhǎng)，車頂線條呈溜背式設(shè)計(jì)，視覺效果非常動(dòng)感。后輪拱外凸，營(yíng)造了肌肉感。此外輪圈采用雙色涂裝，造型極具張力。

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尾部視覺效果同樣兇悍，扁平的尾燈造型犀利，與頭燈形成呼應(yīng)。后擾流板造型獨(dú)特，后包圍采用黑色涂裝，而且底部設(shè)有擴(kuò)散器，配合雙邊共兩出筒形排氣，性能感很強(qiáng)。

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通過內(nèi)飾諜照可以看到，全新Supra采用了懸浮式中控大屏，多功能方向盤帶有換擋撥片，電子擋桿也沒有缺席，此外該車疑似采用了全液晶儀表盤。

動(dòng)力方面，全新Supra將提供2.0T直列四缸和3.0T直列六缸兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均由寶馬提供。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率252馬力，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率340馬力。

第一代車型A40 / A50

生產(chǎn)時(shí)間：1978-1981

豐田Supra作為上世紀(jì)90年代的日系當(dāng)紅跑車，該車系最早可以追溯到1978年，為了抗衡如日中天的日產(chǎn)Fairlady Z系列車型，豐田基于Celica打造了Celica Supra。

相比Celica，Celica Supra最大的變化是換裝了兩款直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率123馬力，2.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)變速箱。1980年，Celica Supra換裝了最大功率116馬力的2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面依舊提供5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)變速箱，不過這款自動(dòng)變速箱進(jìn)行了升級(jí)，代號(hào)A43D。

第二代車型A60

生產(chǎn)時(shí)間：1981-1985

第二代Celica Supra還是基于Celica平臺(tái)打造，采用了帥氣的“跳燈”，動(dòng)力方面依舊搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)提供5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)變速箱。此外，這代車型在北美市場(chǎng)提供“性能版”和“豪華版”兩種外觀方案。

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這代Supra在不同的市場(chǎng)有不同的參數(shù)標(biāo)定，而且有MA61、MA63、MA67、GA61共四種不同代號(hào)的車型。

代號(hào)MA61的車型供應(yīng)日本本土、歐洲和大洋洲，搭載代號(hào)為5M-GE、5M-GEU和5M-E的發(fā)動(dòng)機(jī)，排量均為2.8L。5M-GE發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)標(biāo)定有兩種，最大功率為174馬力或178馬力，峰值扭矩為281?！っ谆?30?！っ?；5M-GEU發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160馬力、峰值扭矩203牛·米；5M-E發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140馬力、峰值扭矩226?！っ?。

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代號(hào)MA67的車型供應(yīng)北美市場(chǎng)，搭載5M-GE發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)標(biāo)定有多種，最大功率基本在150馬力左右，峰值扭矩在220?！っ鬃笥?；代號(hào)MA63的車型專供日本本土，搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)標(biāo)定基本與2.8L車型持平，匹配4擋自動(dòng)變速箱；代號(hào)GA61的車型同樣供應(yīng)日本本土，搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。

第三代車型A70

生產(chǎn)時(shí)間：1986-1993

第三代Supra正式擺脫Celica成為獨(dú)立車系，與豐田Soarer（雷克薩斯SC系列)同平臺(tái)打造。搭載最大功率達(dá)200馬力的3.0L 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，依舊采用后輪驅(qū)動(dòng)（Celica更改為前輪驅(qū)動(dòng)）。傳動(dòng)方面，這代Supra同樣提供5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)變速箱。

1987年增加了3.0L渦輪增壓車型，最大功率達(dá)到了230馬力。1990年發(fā)布了代號(hào)為JZA70的車型（專供日本本土），其搭載一臺(tái)代號(hào)為1JZ-GTE的2.5L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了276馬力、峰值扭矩為363?！っ?。

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此外JZA70還推出了特別版——JZ70A-R，該車型采用了尺寸更大的中冷器、運(yùn)動(dòng)懸架、托森差速器、Recaro座椅等裝備，是第三代Supra（A70）最快、最輕的車型。

第四代車型A80

生產(chǎn)時(shí)間：1993-2002

第四代Supra還是與豐田Soarer同平臺(tái)打造。其外觀設(shè)計(jì)圓潤(rùn)飽滿，頭燈造型也是圓潤(rùn)的風(fēng)格，長(zhǎng)條狀尾燈以及大尺寸后擾流板的造型也很有時(shí)代特色。

動(dòng)力方面，這代車型提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其一是代號(hào)為2JZ-GE的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力、峰值扭矩280?！っ?，匹配5擋手動(dòng)和4擋手自一體變速箱。

另一款就是大名鼎鼎的代號(hào)為2JZ-GTE的3.0L直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)標(biāo)定上這款發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)版本，日本本土版由于日本車企“君子協(xié)定”的存在，所以最大功率止步于280馬力、峰值扭矩為435?！っ?，在后期發(fā)動(dòng)機(jī)加入了VVT-i技術(shù)，最大扭矩提升至451牛·米；海外版沒有功率限制，最大功率達(dá)到了320馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配格特拉克6擋手動(dòng)以及一臺(tái)4擋手自一體變速箱。

此外，第四代Supra車身重量比上代車型至少減輕了200磅，再加上3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供的強(qiáng)勁動(dòng)力，只需4.6秒就可以從靜止加速至60英里/小時(shí)，因此這代車型獲封“直線之王”。

總結(jié)

從基于Celica打造的第一代車型到成為獨(dú)立車系的第三代車型，再到獲封“直線之王”的第四代車型，豐田Supra經(jīng)過20多年的進(jìn)化，最終成為了上世紀(jì)90年代日系跑車的中流砥柱。時(shí)隔17年之后，全新Supra即將亮相，這款有底蘊(yùn)的日系跑車能煥發(fā)出怎樣的光彩，我們拭目以待。