某重型隱身5代機(jī)，似乎用第4代大推力渦扇進(jìn)行公開(kāi)飛行了。當(dāng)然這是否是整個(gè)系統(tǒng)的第一次完整組合，進(jìn)行的飛行還不一定；只是對(duì)外可以公開(kāi)的所謂首飛。以前是否進(jìn)行過(guò)提前的完整體試飛；或者已經(jīng)進(jìn)行過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間的單發(fā)飛行已經(jīng)不重要；一般都會(huì)把首次公開(kāi)的雙發(fā)飛行，作為正式節(jié)點(diǎn)來(lái)確認(rèn)。不過(guò)有一點(diǎn)被認(rèn)為相對(duì)肯定，那就是即使換裝上了第4代大推力的先進(jìn)雙發(fā)，卻有很高的概率仍然是不帶矢量推力的。也就是既不是類(lèi)似F22A上的二元矢量，也不是類(lèi)似蘇35上的全向矢量；仍然以固定可收斂噴嘴為主，當(dāng)然噴嘴葉片都進(jìn)行了鋸齒狀的后向隱身化處理。那么為何F22A早在20多年之前就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了矢量化裝機(jī)，到了今天，反倒還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)原本規(guī)劃中就有的全向矢量？實(shí)際上，

全向矢量并不難辦到。三四年前的航展中，10B表演機(jī)就展示過(guò)全球最先進(jìn)的全向矢量模式?？梢?jiàn)做連續(xù)眼鏡蛇、持續(xù)落葉飄之類(lèi)都是易如反掌！如果有必要，只要裝上這種噴嘴，那么第4代大推力先進(jìn)渦扇，自然就可以實(shí)現(xiàn)完全的矢量化戰(zhàn)斗力。而真實(shí)情況是現(xiàn)在來(lái)看，最終實(shí)現(xiàn)全向矢量并不著急；甚至都有可能在現(xiàn)有型號(hào)上直接放棄矢量噴嘴模式。過(guò)去所有的三代機(jī)與三代半，都沒(méi)有裝配任何矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，而只做表演之用，很大一個(gè)原因，就是擔(dān)心3代大推的總推力不足；盲目采用矢量噴嘴會(huì)增加空重，在能量空戰(zhàn)中出現(xiàn)總推重比不足的風(fēng)險(xiǎn)。而恰恰相反，到了第4代先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)上，正是因?yàn)橥屏η八从械倪^(guò)于充沛，如果再盲目采用矢量，反倒會(huì)適得其反。這就在于換裝4代新發(fā)之后，

不用開(kāi)加力就可以輕易的飛出1.6馬赫甚至更高的超巡速度，如果此時(shí)再采用矢量噴嘴，那么稍微拉桿或者壓桿，就有可能產(chǎn)生6到8個(gè)G的大過(guò)載；如果速度再高，那么就有可能出現(xiàn)猛烈拉桿下，瞬間產(chǎn)生10個(gè)G以上的超過(guò)載！這無(wú)論對(duì)飛機(jī)，對(duì)飛行員還是對(duì)飛控來(lái)說(shuō)，都是高風(fēng)險(xiǎn)的事情。說(shuō)白了，低速下的山地自行車(chē)可以做出各種花式動(dòng)作。但是誰(shuí)敢在300公里以上的時(shí)速下，讓F1賽車(chē)輕易的拐S彎？那么F22A為何一直保留二元矢量噴嘴？主要是20年前的能量空戰(zhàn)思想，與當(dāng)今大不相同。F22A還在試飛的時(shí)代，大多數(shù)三代機(jī)還追求6000米到1.2萬(wàn)米高度之內(nèi)，速度在1馬赫上下的穿音速空戰(zhàn)。此時(shí)采用矢量噴嘴，可以大大提高戰(zhàn)機(jī)機(jī)頭指向目標(biāo)的速率。然后快速發(fā)射導(dǎo)彈，將對(duì)手擊落。

但是當(dāng)F22A真正服役后，發(fā)現(xiàn)矢量噴嘴在大多數(shù)超巡空戰(zhàn)中完全無(wú)用，因?yàn)?9%被模擬擊落的目標(biāo)，自始至終都沒(méi)有感受到F22A的存在，由此可見(jiàn)當(dāng)年YF23根本沒(méi)有考慮矢量噴嘴，可算是有先見(jiàn)之明。當(dāng)然，矢量噴嘴未來(lái)不妨裝配到高性能僚機(jī)上，讓其可以飛出12到15個(gè)G；足夠與空空導(dǎo)彈比靈巧度！