從全球甲醇的生產(chǎn)成本端來看，國外甲醇生產(chǎn)原料主要是天然氣，因為國外天然氣資源較為豐富且價格低廉。2022年國外暫無甲醇裝置投產(chǎn)，2023年新增2套伊朗甲醇裝置和兩套美國裝置投產(chǎn)，疊加國內(nèi)投產(chǎn)的510萬噸產(chǎn)能，預計2023年全球甲醇產(chǎn)能達到1.65億噸，其中東北亞產(chǎn)能占比63%，中東產(chǎn)能占比21%。

　2022年甲醇上下游產(chǎn)業(yè)鏈的利潤主要集中在原料端。國內(nèi)煤制甲醇生產(chǎn)裝置所需煤價格整體偏高，但又因為甲醇下游需求不足，導致2022年多數(shù)國內(nèi)煤制生產(chǎn)企業(yè)處于長期低利潤甚至虧損狀態(tài)，2022年煤制甲醇裝置利潤普遍偏薄的背景下，2023年春季檢修的煤制甲醇生產(chǎn)裝置檢修較多，甲醇生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能利用率維持偏低水平。

　　隨著氣溫升高，電廠日耗雖然有所增加，但整體庫存仍處高位，疊加港口報價持續(xù)下跌，上半年國內(nèi)煤炭價格明顯下行。而上半年國內(nèi)甲醇價格一路走跌，煤制甲醇利潤反而有所上升。而國內(nèi)天然氣和焦爐氣上半年價格走勢相對平穩(wěn)，由于甲醇價格走跌，焦爐氣和天然氣制甲醇利潤則被壓縮嚴重。

　　截止到7月21日，甲醇港口庫存量86.75萬噸小幅累庫。7月甲醇港口庫存繼續(xù)累庫累庫，主要體現(xiàn)在華東區(qū)域。雖有局部時間段封航以及寧波區(qū)域化工品堵港影響短期卸貨速度，但周期內(nèi)外輪卸貨區(qū)域相對分散，卸貨總量維持。內(nèi)地套利空間持續(xù)關(guān)閉，再加上浙江個別MTO停車導致區(qū)域內(nèi)消費減量，最終華東地區(qū)表現(xiàn)累庫。

　上半年，甲醇制烯烴因為裝置利潤不佳，產(chǎn)能利用率保持偏低水平，且未來幾乎沒有新增產(chǎn)能投放計劃。6月份，國內(nèi)甲醇制烯烴產(chǎn)能利用率在76%，環(huán)比近兩月有所下滑，主要沿海有部分裝置停車檢修導致。

　　綜上所述，國內(nèi)甲醇供需仍偏弱。國外仍有較多新增產(chǎn)能釋放預期，將繼續(xù)打壓國家甲醇價格，國內(nèi)由于甲醇生產(chǎn)裝置利潤整體低位，國內(nèi)甲醇開工偏低，國內(nèi)的低開工是為了適配下游低需求。下游MTO裝置因為利潤低位，生產(chǎn)積極性不高開工偏低，傳統(tǒng)需求淡季，需求偏弱。未來港口仍存累庫預期，甲醇或繼續(xù)下行為主。