雷軍在書中還提到，關(guān)于造車，相比特斯拉，我們晚了十多年，相比國內(nèi)最具代表性的造車新勢力，也晚了五六年。

現(xiàn)在入行晚嗎？雷軍認(rèn)為并不晚，“汽車是一個百年賽道，電動汽車才剛剛起步，我們還有充足的機(jī)會，同時也有非常顯著的獨(dú)特優(yōu)勢”。

據(jù)了解，在今年的雷軍年度演講上，雷軍宣布，小米汽車將支持自動駕駛，而且是百分之百全棧自研算法，這一點(diǎn)整個行業(yè)沒有幾家能做到，因?yàn)樽詣玉{駛是智能電動汽車決勝的關(guān)鍵點(diǎn)。

20日，小米創(chuàng)始人雷軍在Twitter上發(fā)文分享了對電動汽車行業(yè)的一些看法。雷軍表示，

和油車相比，電動汽車制造門檻大幅降低，30000個零部件高度模塊化，電池成本在過去十年下降了80%，未來至少還有50%的下降空間。電動車是一種以智能化、軟件化和用戶體驗(yàn)為核心的消費(fèi)電子產(chǎn)品。汽車行業(yè)的本質(zhì)將從機(jī)械演變?yōu)橄M(fèi)電子，市場份額高度集中于頂級玩家手中。

雷軍還表示，他相信，當(dāng)電動汽車行業(yè)成熟時，世界前五大品牌將占據(jù)80%以上的市場份額。他稱：“換句話說，我們成功的唯一途徑是成為前五名之一，并且每年出貨量超過1000萬輛。競爭將是殘酷的。”

資料顯示，小米于2021年宣布進(jìn)軍電動汽車行業(yè)。雷軍曾表示，雖然特斯拉比小米早10年進(jìn)入電動汽車行業(yè)，但是小米仍然有很多機(jī)會。小米的機(jī)會在于自動駕駛，目標(biāo)是2024年進(jìn)入汽車自動駕駛行業(yè)第一陣營。

目前小米已經(jīng)在自動駕駛領(lǐng)域取得了一系列突破，小米自動駕駛技術(shù)已經(jīng)基本上實(shí)現(xiàn)了一鍵召喚車輛、自動駛?cè)朐训馈⒅鲃幼兊莱?、無保護(hù)掉頭/右轉(zhuǎn)/左轉(zhuǎn)、自動繞行臨停車輛/事故車輛/環(huán)島、自主代客泊車等功能。其中，通過對泊車場景的重點(diǎn)打磨，小米自動駕駛團(tuán)隊(duì)宣布，將創(chuàng)新推出一體化的泊車智能解決方案，涵蓋“預(yù)定車位”“自主代客泊車”“機(jī)械臂自動充電”等多項(xiàng)功能，未來還將打通其他停車場服務(wù)，在遵守國家相關(guān)法規(guī)前提下實(shí)現(xiàn)智能化與服務(wù)化的體驗(yàn)融合。

另外，2024年是此前小米汽車計(jì)劃的首車量產(chǎn)時間點(diǎn)，因此，小米自動駕駛或許在交付時就能夠初步應(yīng)用在量產(chǎn)車上。屆時小米汽車的自動駕駛能力，將是小米汽車能否搶占市場的重要因素之一。

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