海監(jiān)50”號(hào)是一艘集巡航執(zhí)法與海洋調(diào)查為一體的4000噸級(jí)海監(jiān)船，是武昌造船廠于2010年2月開工建設(shè)?[9]??的，建設(shè)期為15個(gè)月，經(jīng)過3個(gè)月的相關(guān)測試和檢驗(yàn)，于2011年6月投入使用。該船型長98米、型寬15.2米、型深7.8米，排水量3980噸，采用當(dāng)今世界先進(jìn)電力全回轉(zhuǎn)推進(jìn)系統(tǒng)，續(xù)航力大于8000海里，航速18節(jié)，自持力60天?[10]??。為中國海監(jiān)旗艦船“中國海監(jiān)83”號(hào)的姊妹船。2011年12月，“中國海監(jiān)50”號(hào)正式履行海洋巡航維權(quán)執(zhí)法職責(zé)。

入列時(shí)間2011年7月23日?

“海監(jiān)50”號(hào)，于2010年2月在武漢武昌造船廠正式開工建設(shè)，工期15個(gè)月，在3個(gè)月的相關(guān)試驗(yàn)檢驗(yàn)后，2011年6月交付使用。2013年6月改裝成中國海警2350號(hào)（多了個(gè)水炮）。

“中國海監(jiān)50”是中國海監(jiān)船建設(shè)項(xiàng)目二期工程中噸位最大、科技含量最高的一艘船，型長98米，型寬15.2米，型深7.8米，排水量3980噸。該船在其姐妹船“中國海監(jiān)83”的基礎(chǔ)上對(duì)一些重要設(shè)備進(jìn)行了升級(jí)改造，對(duì)艙室布置作了優(yōu)化調(diào)整，采用了當(dāng)今世界先進(jìn)的ABB電力全回轉(zhuǎn)推進(jìn)系統(tǒng)，最大航速18節(jié)，續(xù)航力大于10000海里，自持力60天。船上配有先進(jìn)的可控被動(dòng)式減搖水艙系統(tǒng)，能抗12級(jí)臺(tái)風(fēng)，并搭載了Z9A型直升機(jī)、衛(wèi)星動(dòng)力控位設(shè)備、衛(wèi)星通訊導(dǎo)航設(shè)備以及先進(jìn)的海洋巡航、調(diào)查、取證設(shè)備。

“中國海監(jiān)50”號(hào)于2011年12月13日從國家海洋局東海分局上海碼頭啟程首航，正式履行海洋巡航維權(quán)執(zhí)法的神圣職責(zé)。 中國海監(jiān)東?？傟?duì)總隊(duì)長劉振東介紹，“中國海監(jiān)50”號(hào)首次巡航維權(quán)執(zhí)法將抵達(dá)中國200海里專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)范圍內(nèi)的日向礁、蘇巖礁附近海域、中日共同開發(fā)區(qū)海域以及中國春曉、平湖油氣田周邊海域，并將執(zhí)行?？章?lián)合巡航維權(quán)執(zhí)法。?[3]?

北京時(shí)間2012年3月16日5時(shí)許，由中國海監(jiān)50、66船組成的中國海監(jiān)定期巡航編隊(duì)，抵達(dá)釣魚島及其附屬島嶼附近海域進(jìn)行巡航。這是中國海監(jiān)50、66船入列后首航釣魚島。此次在釣魚島附近海域進(jìn)行巡航，體現(xiàn)了我國政府在釣魚島及其附屬島嶼主權(quán)問題上的一貫立場。

日本當(dāng)局2012年8月15日下午非法抓扣中方14名保釣人士后，中國海監(jiān)船于15日晚進(jìn)入釣魚島附近海域巡航。

日本《讀賣新聞》報(bào)道稱，經(jīng)過日本海上保安廳第11管區(qū)那霸海上保安部巡邏船確認(rèn)，15日晚11點(diǎn)10分（北京時(shí)間10點(diǎn)10分）左右，中國海監(jiān)船“海監(jiān)50”駛?cè)脶烎~島黃尾嶼西北偏北44公里處海域進(jìn)行巡航。

據(jù)那霸海保部稱，該海保部巡邏船曾用無線確認(rèn)“海監(jiān)50”的來意，中方船只回應(yīng)表示“我們正在進(jìn)行正當(dāng)巡航”。

報(bào)道稱，“海監(jiān)50”隨后繼續(xù)向釣魚島海域南下，16日凌晨左右，中國海監(jiān)船在黃尾嶼西北偏北34公里處海域反復(fù)迂回行駛，在巡航35分鐘后離開該海域。

2012年9月14日，中國海監(jiān)50船抵達(dá)釣魚島海域開展維權(quán)巡航執(zhí)法。當(dāng)日6時(shí)許，由中國海監(jiān)50、15、26、27船和中國海監(jiān)51、66船組成的2個(gè)維權(quán)巡航編隊(duì)，抵達(dá)釣魚島及其附屬島嶼海域，對(duì)釣魚島及其附屬島嶼附近海域進(jìn)行維權(quán)巡航執(zhí)法。這是我國政府宣布《中華人民共和國政府關(guān)于釣魚島及其附屬島嶼領(lǐng)?；€的聲明》后，中國海監(jiān)首次在釣魚島及其附屬島嶼海域開展的維權(quán)巡航執(zhí)法，通過維權(quán)巡航執(zhí)法行動(dòng)，體現(xiàn)我國政府對(duì)釣魚島及其附屬島嶼的管轄，維護(hù)我國的海洋權(quán)益。?

發(fā)現(xiàn)日方船只PL122和飛機(jī)。中國海監(jiān)50船的電子屏上顯示：釣魚島及其附屬島嶼自古以來就是中國固有領(lǐng)土，中國對(duì)此擁有充分的歷史和法律依據(jù)。你方對(duì)釣魚島及其附屬島嶼采取的任何單方面措施都是非法的、無效的，你船的行為已經(jīng)侵犯了中華人民共和國主權(quán)及主權(quán)權(quán)利，請(qǐng)你船立即停止侵權(quán)活動(dòng)。否則你將承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切后果。

一方面，國家海洋局是國務(wù)院授權(quán)的行使國土資源部管理的監(jiān)督管理海域使用和海洋環(huán)境保護(hù)、依法維護(hù)海洋權(quán)益、組織海洋科技研究的行政機(jī)構(gòu)。中國海監(jiān)總隊(duì)受國家海洋局管理、領(lǐng)導(dǎo)，其職能是依照有關(guān)法律和規(guī)定，對(duì)我國管轄海域（包括海岸帶）實(shí)施巡航監(jiān)視，查處侵犯海洋權(quán)益、違法使用海域、損害海洋環(huán)境與資源、破壞海上設(shè)施、擾亂海上秩序等違法違規(guī)行為，并根據(jù)委托或授權(quán)進(jìn)行其他海上執(zhí)法工作，同時(shí)承擔(dān)著國務(wù)院批準(zhǔn)的“三定”職責(zé)（定編、定崗、定職）。因此，如果我國與周邊國家發(fā)生領(lǐng)海、島嶼主權(quán)爭端，中國海監(jiān)責(zé)無旁貸，理應(yīng)第一時(shí)間履行國家賦予的相關(guān)職責(zé)。另一方面，此次中國海監(jiān)編隊(duì)赴釣魚島及附屬島嶼附近海域，是根據(jù)《中華人民共和國領(lǐng)海及毗連區(qū)法》、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國海域使用管理法》、《中華人民共和國海島保護(hù)法》等法律依據(jù)進(jìn)行的執(zhí)法行動(dòng)。

中國海監(jiān)首次在釣魚島及其附屬島嶼海域開展的維權(quán)巡航執(zhí)法，行動(dòng)取得了圓滿成功。通過維權(quán)巡航執(zhí)法行動(dòng)，體現(xiàn)了我國政府對(duì)釣魚島及其附屬島嶼的管轄，達(dá)到了宣示主權(quán)的目的，維護(hù)了我國的海洋權(quán)益，進(jìn)一步錘煉了中國海監(jiān)隊(duì)伍。?[5]?

在結(jié)束為期26天的春節(jié)期間釣魚島巡航任務(wù)后，2013年3月2日，“中國海監(jiān)50”船開始在寧波東海軍港船廠進(jìn)行首次塢上維修保養(yǎng)，并于2013年3月14日中午順利出塢，17日返回母港所在地上海。

此次塢修是海監(jiān)50船出廠一年后進(jìn)行的首次塢內(nèi)維修保養(yǎng)，船舶相關(guān)人員結(jié)合該船12個(gè)月以來的使用情況，與造船方武昌船舶重工有限責(zé)任公司及部分設(shè)備提供廠家等服務(wù)商，共同對(duì)該船進(jìn)行了一次全面檢查、保養(yǎng)。在塢修期間，為確保塢修質(zhì)量，海監(jiān)50船的船員主動(dòng)放棄休班，全員到崗，將塢內(nèi)保養(yǎng)維修按項(xiàng)目落實(shí)到人，責(zé)任到人，全程跟蹤，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，配合廠家加班加點(diǎn)，對(duì)甲板、機(jī)艙、電力推動(dòng)及海底調(diào)查設(shè)備等100多個(gè)部位進(jìn)行了維修保養(yǎng)。第五支隊(duì)副支隊(duì)長郭懿忠和裝備技術(shù)科朱恒星與廠家及服務(wù)商積極交流溝通，先后提出合理化建議20余項(xiàng)，有效提高了船舶塢修的進(jìn)度。

據(jù)海監(jiān)50船船長黃祈泉介紹，通過此次塢修，除了完成船舶常規(guī)設(shè)備的維修保養(yǎng)外，還結(jié)合12個(gè)月以來該船海底調(diào)查、搜索取證等設(shè)備的使用情況，對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行了相應(yīng)的參數(shù)調(diào)整和系統(tǒng)升級(jí)，使之達(dá)到最佳的運(yùn)行狀態(tài)，為下一步提高海上執(zhí)法成效和保證巡航安全提供了強(qiáng)有力的保障。?[6]?

世界上最大的海警船舶為日本海上保安廳所屬的排水量7175噸敷島級(jí)巡視船，我國最大的海監(jiān)船為4000噸級(jí)的“海監(jiān)50”。?

中船重工官網(wǎng)了解到，2013年，在公務(wù)船領(lǐng)域，中船重工七〇四所新接公務(wù)船合同額約2.8億元，成功簽訂了萬噸和4000噸級(jí)海監(jiān)合同訂單，實(shí)現(xiàn)了在民船領(lǐng)域的首單。

而在中船重工官網(wǎng)另一篇介紹船用離合器制造的新聞中，也提到了萬噸級(jí)海監(jiān)船項(xiàng)目的情況，“近日，重慶齒輪箱有限責(zé)任公司萬噸海監(jiān)船離合器臺(tái)架試驗(yàn)順利完成。該試驗(yàn)主要為論證即將用于萬噸海監(jiān)船項(xiàng)目的離合器各綜合性能指標(biāo)。整個(gè)臺(tái)架的搭建、試驗(yàn)工況完全模擬實(shí)船工況，且較常規(guī)工況惡劣，試驗(yàn)的數(shù)據(jù)參數(shù)對(duì)萬噸海監(jiān)船項(xiàng)目推進(jìn)意義重大”。?

2011年，被譽(yù)為“中國海監(jiān)新旗艦”的“中國海監(jiān)50”船入列。4000噸級(jí)的“中國海監(jiān)50”船集巡航執(zhí)法與海洋調(diào)查于一體，是當(dāng)前我國噸位最大、綜合能力最強(qiáng)、設(shè)備設(shè)施最先進(jìn)、科技含量最高的多功能大型中遠(yuǎn)程海洋執(zhí)法公務(wù)船。

據(jù)了解，世界上最大的海警船舶為日本海上保安廳所屬的敷島級(jí)巡視船，有兩艘。該船排水量7175噸，首艦敷島號(hào)于1992年服役，2號(hào)艦秋津洲號(hào)于2013年底完工。該型巡視船可以搭載兩架直升機(jī)，航速25節(jié)，最大續(xù)航力2萬海里。配備雙聯(lián)裝35毫米機(jī)炮2基，20毫米火神炮2基。

中國海監(jiān)隊(duì)伍隸屬于國家海洋局，由中國海監(jiān)總隊(duì)、中國海監(jiān)海區(qū)總隊(duì)(包括北海總隊(duì)、東?？傟?duì)和南?？傟?duì))、中國海監(jiān)沿海省(市、區(qū))總隊(duì)及其所屬支隊(duì)、大隊(duì)組成，總?cè)藬?shù)達(dá)8400多人，擁有海監(jiān)飛機(jī)9架、各類執(zhí)法船艇200余艘，具有較強(qiáng)的?？諈f(xié)同執(zhí)法能力。萬噸級(jí)海監(jiān)船將為我國在海洋維權(quán)再添一款“神器”。?