大眾投168億與地平線合作

10月13日，大眾汽車旗下軟件公司CARIAD與地平線聯(lián)合宣布，雙方將成立合資企業(yè)，面向中國市場開發(fā)高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)，CARIAD將持有合資公司60%股權。

大眾汽車集團計劃為本次合作投資約24億歐元（約168億元人民幣），該交易預計在2023年上半年完成。本次投資交易尚待合作各方最終簽署協(xié)議并獲得相關政府機構審批。合資公司將致力于開發(fā)軟硬一體的全棧式智能駕駛解決方案，推動一個芯片上眾多功能的集成，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性、節(jié)約成本、降低能耗。

汽車觀察：電動化轉(zhuǎn)型的過程中，大眾汽車在軟件上的投入力度很大，但進展十分緩慢。選擇與本土企業(yè)合作，讓大眾汽車能夠更加讀懂中國用戶對于智能電動汽車的需求，推進研發(fā)本土化進程。此前，大眾已經(jīng)完成了對國內(nèi)動力電池企業(yè)國軒高科的控股，此次與地平線合作，將為電池、芯片供應安全建立起護城河。大眾在國內(nèi)市場強大的市場份額將助力地平線在國內(nèi)芯片市場地位更上一層樓。

比亞迪在印尼再建第二廠

10月12日，比亞迪在印度發(fā)布首款高端純電ATTO 3(國內(nèi)為“比亞迪元PLUS”)，并承諾首批500輛將從2023年1月開始交付。當天，有消息稱，比亞迪印度分公司正考慮在印度市場籌建第二工廠。對此，比亞迪相關負責人回應：比亞迪印度分公司已考慮在印度建第二個工廠，并將適時對外公布相關消息。

2007年比亞迪進入印度市場并建立分公司，至今為止，比亞迪已在印度市場投資超2億美金。今年2月初，比亞迪首批30輛e6正式在印度交付，主要用途為出租網(wǎng)約車。目前，e6在印度市場的銷量已超過500輛，在印度21個城市建立了24個銷售網(wǎng)點，并計劃在今年年底前擴充至至少53個。

汽車觀察：印度是全球第四大汽車市場，伴隨著印度政府扶持政策的發(fā)布，印度電動汽車市場也迎來了增長點。除印度外，比亞迪先后在泰國、老撾發(fā)布了新能源汽車元PLUS，可見比亞迪汽車業(yè)務布局東南亞的決心。

現(xiàn)代斥資126億美元加速智能化轉(zhuǎn)型

10月11日，現(xiàn)代集團宣布，到2025年將集團所有汽車轉(zhuǎn)換為軟件定義汽車（SDVs）。

從2023年開始，現(xiàn)代汽車在所有新上市的汽車上安裝可以隨時更新車輛信息的OTA軟件，這種軟件不僅搭載于電動汽車，也搭載于燃油汽車。到2025年，現(xiàn)代汽車在全球銷售的所有車型都將由軟件定義。屆時，現(xiàn)代汽車還將推出基于新電動汽車平臺eM和eS的汽車。新的電動汽車平臺將在集團的集成模塊化架構（IMA）系統(tǒng)下創(chuàng)建。現(xiàn)代汽車還在構建一個新的數(shù)據(jù)平臺，該平臺可以組合和處理車輛整個生命周期（包括制造、生產(chǎn)和運營）中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將用于創(chuàng)建廣泛的創(chuàng)新服務。未來，現(xiàn)代汽車還將設立“全球軟件中心”，開發(fā)軟件定義的出行設備和解決方案。

汽車觀察：軟件定義汽車已成為必然趨勢，跨國車企都在推進智能化轉(zhuǎn)型。根據(jù)車企的規(guī)劃，到2025年，大眾汽車所有新車型都將采用全新的vw.os操作系統(tǒng)，豐田汽車也將推出自己的汽車操作系統(tǒng)Arene。通用汽車則計劃于明年推出Ultifi軟件平臺。

索尼與本田擬于2026年交付新車

近日，據(jù)外媒報道，索尼與本田汽車成立的合資公司Sony Honda Mobility將于2026年春季向美國市場交付電動汽車，2026年下半年向日本市場交付。這款電動汽車將采用線上銷售方式，最先在美國和日本市場銷售。

索尼和本田表示，這款新電動汽車將以高價出售，采用由索尼開發(fā)的新軟件系統(tǒng)，包括車載控制器、與娛樂和支付系統(tǒng)相連接的云服務等，這將為其從娛樂和其他包月服務中獲得經(jīng)常性收入開辟道路。

汽車觀察：在智能化變革中，本田汽車一直基于Honda SENSING、Honda CONNECT的進化，并沒有什么突破性的進展。索尼現(xiàn)有的游戲、音樂、影視以及車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務可以直接跨界應用于智能座艙，索尼的圖像傳感器也是推動自動駕駛技術的利器。索尼在智能化領域的技術積淀也可以迅速提升本田汽車的智能化水平。

日產(chǎn)退出俄羅斯市場

當?shù)貢r間10月11日，日產(chǎn)汽車宣布將以1歐元（約合人民幣6.96元）的價格，將其在俄業(yè)務出售給俄羅斯國家汽車工程研究院（NAMI）。日產(chǎn)汽車方面表示，本次撤出俄羅斯市場 ，將帶來約1000億日元（約合人民幣50億元）的一次性虧損。根據(jù)協(xié)議，日產(chǎn)可在未來6年內(nèi)贖回這些業(yè)務，日產(chǎn)在俄羅斯的約2000名員工也可獲得為期1年的“就業(yè)保護”。

自俄烏沖突發(fā)生以來，多家跨國公司先后退出俄羅斯市場。3月，豐田、大眾、寶馬、福特等公司先后宣布，停止在俄境內(nèi)生產(chǎn)及出口汽車。5月，雷諾宣布，將其手中持有的俄羅斯著名汽車品牌Lada母公司的股份以“象征性的”1盧布（約合人民幣0.1元）轉(zhuǎn)讓給NAMI。9月23日，豐田宣布，永久終止其在俄羅斯圣彼得堡工廠的汽車制造業(yè)務。

汽車觀察：多家跨國車企退出俄羅斯市場，給了中國品牌搶占俄羅斯市場的機會。今年8月，中國品牌汽車在俄羅斯銷售了約1.1萬輛，市場份額達到25.9%，創(chuàng)下新紀錄。

以上就是本周“爆”點新聞，咱們下周再見，拜拜！