隨著新能源領(lǐng)域蓬勃發(fā)展，國內(nèi)的汽車市場亦走上了快車道，整個行業(yè)也步入了內(nèi)卷的時代。眾所周知，20-30萬區(qū)間的汽車市場具備著巨大的消費(fèi)潛力，其中SUV領(lǐng)域更是眾多車企“拼刺刀”的地帶，競爭也是日趨激烈。

近期，隨著10月前三周?20-30萬中國品牌新能源SUV銷量公布，除了比亞迪唐DM和問界M7之外，領(lǐng)克08這臺近期上市的新車居然來到了第三名的位置。

今天，我們拿到了2023款 領(lǐng)克08新能源220km四驅(qū)性能Halo（指導(dǎo)價25.88萬元）和?2024款?問界M7?1.5T 四驅(qū)Plus版 5座（指導(dǎo)價28.48萬元）來進(jìn)行一次深入對比，我們不妨一起來看看兩車的真實水準(zhǔn)。??

空間和舒適度對比，兩臺車中誰更占優(yōu)勢？

要知道，對于購買SUV的用戶來說，空間和舒適度無疑決定了他們和家人的幸福指數(shù)，兩車中誰能用戶更幸福呢？

尺寸方面，領(lǐng)克08的長寬高分別為4820mm/1915mm/1685mm，軸距為2848mm。有道是一寸長一寸強(qiáng)，領(lǐng)克08的空間表現(xiàn)無疑要優(yōu)于問界M7。此外，領(lǐng)克08可是有著同級最高71%的得房率，乘坐空間相對問界M7自然也要寬敞一些。

再來看看問界M7，它的長寬高分別為5020mm/1945mm/1760mm，軸距為2820mm。雖然問界M7在車身數(shù)據(jù)上要優(yōu)于領(lǐng)克08?,但是它的軸距和內(nèi)部乘坐空間都要遜于領(lǐng)克08。

舒適度方面，領(lǐng)克08采用了淺擁式Nappa座椅，并且為座椅填充了10mm慢回彈減壓舒緩層和15mm舒適性軟泡層，保證了乘客的舒適性，同時還針對風(fēng)噪、發(fā)動機(jī)噪音、底盤、車身等157項進(jìn)行NVH優(yōu)化，給予用戶舒享愜意的乘坐體驗。??

同時，領(lǐng)克08為前排座椅配備了座椅記憶的功能，方便用戶快速找到合適的坐姿，副駕配備了帶腿托的零重力座椅，小憩片刻也相當(dāng)愜意。

接下來，咱們再來看看問界M7的舒適度，它的座椅都采用了仿皮材質(zhì)，真皮座椅還得選配，無疑就不夠良心，乘坐的舒適度也必然會受到影響。??

此外，問界M7僅有駕駛位才有座椅記憶的功能，再加上之前在乘坐空間層面的劣勢，顯然不如領(lǐng)克08的乘坐體驗舒坦。

安全性層面，兩車中又是誰遙遙領(lǐng)先？

畢竟生命只有一次，除了空間和舒適度之外，SUV的用戶對于車輛的安全性也同樣重視，兩車又有什么樣的表現(xiàn)呢？

安全性層面，領(lǐng)克08采用了最高2000MPa熱成型鋼材料，白車身高強(qiáng)度鋼及鋁合金占比75%，能給予車內(nèi)乘客全方位的防護(hù)，更有360度盔甲級防護(hù)力、全場景智能駕駛輔助、Bosch ESP 9.3等技術(shù)加持，同時還為首任提供車主不限里程的三電終身質(zhì)保，免除了用戶的后顧之憂。

要知道，領(lǐng)克08有著吉利品牌的技術(shù)實力作為后盾，而吉利品牌旗下車型的安全性能自是有目共睹。可問界M7作為造車新勢力，造車的技藝似乎并不能令人信服，盡管也說自家產(chǎn)品有著出色的安全性能，可是其性能還未得到市場的驗證，再加上其三電關(guān)鍵零部件僅提供8年或16萬公里質(zhì)保，遠(yuǎn)不如領(lǐng)克08提供終身質(zhì)保實在，安全性能自然是領(lǐng)克08更靠譜一些。??

動力和油耗PK，誰是能陪用戶風(fēng)馳電掣的那個？

如今SUV的用戶大多數(shù)都是年輕人，對于愛車的油耗和動力自然也是非常關(guān)注，兩車的表現(xiàn)如何？

動力層面，領(lǐng)克08是基于CMA Evo平臺打造而來的首款車型，搭載EM-P超級增程電動方案，還支持運(yùn)用三電機(jī)系統(tǒng)，它有著160kW前驅(qū)電機(jī)和156kW后驅(qū)電機(jī)，使用了1.5T四缸電混引擎，并搭載了3檔DHT?Evo變速箱。其綜合最大功率436kW，綜合最大扭矩905N·m，零到百公里加速時間為4.6秒，可見其出色的性能表現(xiàn)。

同時，領(lǐng)克08的這套EM-P超級增程電動方案，還可以在時速小于88km/h的工況下保持純電模式行駛，擁有220km的純電續(xù)航里程，城市代步順滑靜謐，長途行駛也沒有里程焦慮，高速行車亦沒有動力疲軟的情況出現(xiàn)，在全工況下都有著卓越的行駛表現(xiàn)。憑借3檔DHT?Evo變速箱的出色表現(xiàn)，實現(xiàn)了WLTC工況下百公里0.97L的油耗，以及虧電狀態(tài)下百公里6L的油耗，并且只需加注92#燃油，在同級別的表現(xiàn)亦是遙遙領(lǐng)先。

動力層面，問界M7搭載了一臺1.5T發(fā)動機(jī)作為增程器，以及130kW的前驅(qū)電機(jī)和200kW的后驅(qū)電機(jī)，匹配了單速電車變速箱，零到百公里加速時間為4.8秒，數(shù)據(jù)上不如領(lǐng)克08出彩。鑒于問界M7增程式車型的身份，發(fā)動機(jī)只能為電機(jī)供能，并不能直接參與驅(qū)動車型，這也導(dǎo)致了其后段加速乏力、發(fā)動機(jī)介入時噪音過大、高速油耗過高等缺點，難以適應(yīng)用戶大部分的用車場景，動力表現(xiàn)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)弱于領(lǐng)克08。

此外，問界M7在WLTC工況下有著百公里1.06L的油耗，虧電狀態(tài)下的油耗為百公里7.45L，鑒于其只能加注95#汽油，而領(lǐng)克08僅需加注92#汽油，它的實際用車成本無疑會比領(lǐng)克08更高。??

寫在最后：

是金子總會發(fā)光的，領(lǐng)克08比問界M7的空間更大、動力更強(qiáng)、舒適性更好、安全性更高、油耗更低，即便領(lǐng)克08如今的銷量比起問界M7要遜色一些，可隨著口碑的發(fā)酵，它必然會超越問界M7，成為20-30萬元新能源SUV領(lǐng)域冉冉升起的新星。