漫哥對汽車廣告不怎么感冒，但有兩條廣告語記憶深刻。一條是“車到山前必有路，有路必有豐田車”，第二條就是“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”。可是這第二條也許很快成為絕唱了，因?yàn)橛邢⒄f桑塔納又要停產(chǎn)了。

桑塔納估計(jì)是在中國生產(chǎn)和銷售時間最長的車型，從1983年開始，至今都有38年了。當(dāng)時為了振興汽車工業(yè)，咱們以全散件組裝形式引進(jìn)100臺桑塔納，同時它也是大眾的首款國產(chǎn)車型，意義不可謂不大。

別看上世紀(jì)80年代好像生活水平不高，但隱秘富豪多的是。8萬起售的桑塔納，因?yàn)橐卉囯y求被炒到近20萬，估計(jì)相當(dāng)于現(xiàn)在的百萬豪車了吧，成為名副其實(shí)的奢侈品。三年后，桑塔納第10000輛國產(chǎn)車型下線；到1993年，桑塔納年產(chǎn)量已達(dá)到10萬臺級，并迅速占領(lǐng)國內(nèi)的中級公務(wù)和商務(wù)車市場。

“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”這句耳熟能詳?shù)膹V告語，就是在1997年投放的桑塔納廣告中出現(xiàn)的，一時間傳遍大江南北。

2004年的時候上汽大眾還推出過首款自主研發(fā)的桑塔納3000車型，3年大賣近33萬輛。2008年又推出桑塔納4000車型，也賣了30萬輛。桑塔納仿佛就是個金漆招牌，深受市場的認(rèn)同，也為大眾信仰的建立樹下汗馬功勞。

到了2012年，經(jīng)典桑塔納壽終正寢，正式宣布停產(chǎn)。一雞死一雞鳴，基于PQ25平臺的新桑塔納在德國首發(fā)，之后上汽大眾也引進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)銷售。雖然真正意義上的桑塔納早在那時就已死去，但新款桑塔納依然寄托這大眾信仰，而且皮實(shí)耐用，口碑良好，還是很暢銷。

盡管在自主品牌的夾攻下，桑塔納產(chǎn)品力不斷下滑，但月銷還是十分可觀，基本都能拿到1w臺以上的成績。只是從桑塔納入門家用的產(chǎn)品定位來看，這注定它缺乏溢價(jià)能力，利潤空間很小。所以當(dāng)工廠產(chǎn)能不足的時候，桑塔納自然是首當(dāng)其沖被考慮停掉的那個。

當(dāng)然上汽大眾沒有輕易承認(rèn)會對桑塔納進(jìn)行停產(chǎn)，只是說目前芯片短缺的局面，暫時將桑塔納的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到其它車型上面。同時“暫時”被停產(chǎn)的還有衍生車浩納和斯柯達(dá)的兩兄弟昕銳、昕動。在上汽大眾的產(chǎn)能技改方案中，它們產(chǎn)能都被歸零。

雖然上汽大眾沒有確認(rèn)，但有分析說停產(chǎn)桑塔納并非不可能。桑塔納薄利多銷，走量不賺錢無可厚非，但關(guān)鍵是它在間接虧錢。因?yàn)楦鶕?jù)雙積分法規(guī)，2020年上汽大眾平均燃料消耗量達(dá)標(biāo)值為5.18L，而桑塔納百公里油耗為5.6L。意味著每生產(chǎn)一臺桑塔納，上汽大眾就要承擔(dān)-0.42個積分。

去年上汽大眾總積分為-782666，排在國內(nèi)車企第三位。而且積分行情價(jià)越來越高，據(jù)說1積分能值5000元。照這個算法，生產(chǎn)一臺桑塔納可能要加個2100的成本。小數(shù)怕長計(jì)，上汽大眾估計(jì)也有意愿停產(chǎn)這款不賺錢的車型。

無論如何，桑塔納作為擁有這么多年歷史的車型品牌，滿滿的都是情懷和回憶。但也因此賦予了這款車?yán)蠚狻㈥惻f的印象，在這個日新月異的汽車市場里，很難再打動年輕消費(fèi)者。除了賣給駕校和出租車公司，出路又能有多明朗呢？倒不如在月銷沒有貼地的時候激流勇退，留個美名呢。

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