尼采說過“沒有音樂，生命是沒有價值的?！辈煌囊魳纺軌蛴绊懳覀兊那榫w與心境，當我們在駕駛汽車的過程中，一首音樂則可以消除堵車的焦躁或者長途奔波的疲憊，為此，許多著名的音響廠商為了能夠讓駕駛者享受更好的聽覺感受，汽車音響在近些年的發(fā)展突飛猛進，其中這幾個品牌憑借著它們獨有的特色，占據(jù)了汽車音響市場的半壁江山。

哈曼國際—美國

說起哈曼國際，大家可能只對它前兩個字有印象，大名鼎鼎的哈曼卡頓音響就是出自哈曼國際，然而我們熟知的JBL、馬克萊文森、AKG、REVEL、Infinity等品牌都是出自這個龐大的集團，在數(shù)十年間，這些品牌紛紛為各種汽車品牌提供了汽車音響的解決方案。

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哈曼卡頓（harman/kardon）

哈曼卡頓品牌誕生于1953年的美國，直到90年代，哈曼卡頓開辟了與汽車音響合作的道路，它將首個汽車音響裝進了寶馬3系（E36）中，此后寶馬、奔馳、瑪莎拉蒂、Jeep等品牌都成為了它的忠實用戶；而它最著名的技術當屬大名鼎鼎的Logic 7了，這項技術主要是用于車內(nèi)音場環(huán)繞的改變，通過軟件的解析，將音樂的細節(jié)分為不同層次，從而實現(xiàn)7.5聲道的播放，這項技術讓音樂從車輛各個角落傳入我們的耳朵，給我們一種身臨其境的感覺。

燕飛利仕（Infinity）

Infinity這個品牌我們可能在近幾年才聽說它的大名，實際上這個音響品牌在1968年創(chuàng)立之初已經(jīng)有51年的深厚底蘊了，它最開始是針對音響發(fā)燒友而開發(fā)，其配件、改裝單元都被全球各地的音響愛好者認可，在美國本土，它先與道奇、克萊斯勒、Jeep創(chuàng)立了合作，直至2011年，燕飛利仕與現(xiàn)代索納塔合作，打開了全球汽車音響市場的大門，它憑借清澈的音色以及良好的低音處理得到了許多廠商的認可，在近幾年像長城、領克、寶駿等中國品牌也紛紛投入了燕飛利仕音響的使用。

除了這兩個品牌以外，像雷克薩斯的一些頂配車型使用的是針對環(huán)繞技術改進的馬克萊文森音響，林肯的部分車型選用的則是主打低音以及音頻層次感的REVEL音響，JBL曾與法拉利有著不解之緣，近些年則更偏向于日本汽車品牌的市場；可以說哈曼集團在汽車音響的領域中有著不可替代的地位。

BOSE—美國

BOSE音響的名聲在國內(nèi)外可謂是無人不知，實際上使用它的汽車品牌也是非常廣泛，保時捷、凱迪拉克、英菲尼迪、馬自達、日產(chǎn)等等近十多個品牌都在不同車型中使用了BOSE音響，它的座椅揚聲技術也是一大特點，它將揚聲器至于頭枕之中，從而給人一種身臨其境的感覺，創(chuàng)造了新的車內(nèi)音響環(huán)繞方式，不僅如此，BOSE還致力于開發(fā)一切車內(nèi)聲音，例如車內(nèi)語音、盲區(qū)提示音、引擎聲音甚至是按鍵音，都會根據(jù)不同的需求來提升駕駛員對于聲音的感知力。

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寶華韋?。˙owers & Wilkins）—英國

這個誕生與英國的品牌最初專注于研發(fā)室內(nèi)音響，直至2007年寶華韋健開始涉足汽車音響領域，將它們的第一款汽車音響產(chǎn)品運用在了捷豹車型上，自此之后，它們便與寶馬、瑪莎拉蒂、邁凱倫、沃爾沃等品牌建立合作關系，其中最具有代表性的應該屬它們運用在沃爾沃車型上的音響，寶華韋健把自己最著名的Nautilus（鸚鵡螺）揚聲器放到了車上，螺旋擴散聲道可以吸收每個驅動單元發(fā)出的反射聲，從而極大限度地減少了共振，而頂部的高音揚聲器也大幅度地阻隔了玻璃的聲音反射，將音質還原的更加清晰。

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B&O(Bang & Olufsen) —丹麥

有人總會把B&O與B&W（寶華韋健縮寫）搞混，實際上B&O這個品牌來源于丹麥，它一直被人們冠以“透徹的水晶”的美名，是寶馬、奧迪、阿斯頓·馬丁、賓利等豪華品牌的供應商，B&O相較于美系、英系音響不同，它所追求的是高解析度以及中高音頻的穿透力，聽起來給人一種清脆利落的感覺，它給我們印象最深的當屬每次啟動時，中控臺上緩緩升起的高音單元了，不僅實用還增加了豪華車的儀式感。

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總結

不僅僅是這些品牌，像德國的柏林之聲一直被用于奔馳品牌的旗艦車型，來自英國的英國之寶始終為捷豹路虎服務，日本的先鋒一直是許多汽車品牌的音響供應商等等，音響的品牌數(shù)不勝數(shù)，但在看過這么多汽車音響品牌后，它們都在追求與每一款車型的特點融合，它們會根據(jù)不同的車輛來進行調(diào)試、設計，不僅僅是喇叭的運用，在主動降噪、隔音材料，甚至是車載多媒體上都需要進行相應的配套，當我們再行駛在路上時，不妨打開音響，放一首適合自己心境的音樂，相信這一路上會更加精彩！