剛剛進入4月份，深藍汽車也公布了3月份的最新交付數(shù)據(jù)，據(jù)悉深藍SL03的交付量實現(xiàn)了較大幅度的提升，達到了8568輛，環(huán)比翻番。而在今年第一季度，僅僅憑借深藍SL03一款車型，其累計交付量也超過了1.8萬輛，這樣的表現(xiàn)在當前的新能源汽車市場并不算差。

對比來看，這樣的成績甚至已經(jīng)超過了小鵬汽車、零跑汽車等不少此前的熱門造車新勢力品牌。同時，近期長安深藍也正式更名為“深藍汽車”，這樣做的目標無外乎進一步突出“深藍”二字，加深消費者的認知度，也為接下來獨立運營打下基礎(chǔ)。

此外在新車方面，深藍汽車旗下的首款純電SUV車型-深藍S7也已經(jīng)蓄勢待發(fā)，預(yù)計將于今年二季度正式上市。新車同樣基于EPA1平臺打造，并且提供增程版和純電版不同動力版本供選擇，而在外觀、內(nèi)飾以及科技配置等方面同樣也有不俗的表現(xiàn)。

這樣來看，在銷量表現(xiàn)、品牌提升和新車規(guī)劃上，深藍汽車都有了進一步提升的預(yù)期。不過現(xiàn)實情況對于深藍汽車來說，卻依然不容樂觀。

首先在產(chǎn)品方面，隨著深藍SL03的交付量不斷提升，其存在的質(zhì)量問題也開始逐步曝光。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)3月份最新的投訴排名顯示，深藍SL03的投訴量大漲至266宗，位居投訴榜的第二位。除了銷售欺詐行為之外，影音系統(tǒng)故障、車內(nèi)異響、車身異響、座椅故障等問題呈現(xiàn)頻發(fā)的趨勢。

值得關(guān)注的是，在3月份深藍汽車發(fā)布降價促銷政策，除了直降2.2萬元之外，還有2萬元的權(quán)益大禮包。而這輪降價也引起了很多近期購車車主的心里不平衡，而由于深藍汽車并未針對這批用戶做出有效的回應(yīng)，因此引發(fā)了較大規(guī)模的投訴。

此外，其實從去年7月份深藍SL03正式交付起，其質(zhì)量問題就不斷，諸如動力系統(tǒng)故障、新車后電機卡死、新車行駛中儀表屏中控屏全部死機黑屏等問題，就引發(fā)了不少消費者的關(guān)注。

此前，深藍SL03憑借不錯的顏值、科技配置以及動力系統(tǒng)，再加上相對實惠的售價，讓其獲得了不少年輕消費者的青睞。但是隨著質(zhì)量問題的增多，以及服務(wù)水平的不足，深藍汽車想要在銷量上更進一步，顯然要承受不小的壓力。

而在新產(chǎn)品方面，盡管深藍S7的到來，讓深藍汽車的產(chǎn)品陣營更加豐富，并且在售價方面預(yù)計也會與深藍SL03類似保持不錯的誠意，但是其面臨的壓力同樣不小。首先，在純電SUV市場，深藍S7要面臨比亞迪唐、護衛(wèi)艦07等實力強勁的對手，而深藍SL03存在的延期交付問題、諸多產(chǎn)品品質(zhì)問題，也勢必將降低消費者對這款新車的心理預(yù)期。

另外值得一提的是，在今年年初深藍汽車早早的就宣布了40萬輛的銷量目標，而第一季度其整體交付量僅為1.8萬輛左右，不及銷量目標的二十分之一。而即便是未來加入深藍S7等新車型，想要完成這個銷量目標依然存在極大的難度。深藍汽車過于“樂觀”的銷量目標，是對自身實力的過于自信，還是對于競爭環(huán)境的預(yù)估不足，相信市場會最終給出答案。

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