6月18日，東風(fēng)風(fēng)神皓極正式開(kāi)啟預(yù)售，共推出以馬赫雙擎·敢夢(mèng)版（雙擎混動(dòng)）領(lǐng)銜的6個(gè)版本車(chē)型，預(yù)售價(jià)格為12.69萬(wàn)～13.99萬(wàn)元。與此同時(shí)，皓極至高10萬(wàn)元3年免息貸款或8萬(wàn)元4年免息貸款的金融禮十分搶眼。

要知道，同級(jí)競(jìng)品通常只有3年5萬(wàn)～6萬(wàn)元的免息額，而東風(fēng)風(fēng)神皓極能提供最高10萬(wàn)元、最長(zhǎng)4年的免息貸款，大大降低了用戶(hù)的購(gòu)車(chē)門(mén)檻。自6月18日起，廣大消費(fèi)者可登陸“風(fēng)神Club”微信小程序搶先參與預(yù)訂。

作為一款13萬(wàn)元級(jí)別的混動(dòng)SUV，相較于市場(chǎng)上動(dòng)輒16萬(wàn)元起售的混動(dòng)車(chē)型，東風(fēng)風(fēng)神皓極拉開(kāi)了3萬(wàn)元的門(mén)檻距離。其中，售價(jià)13.99萬(wàn)元的馬赫雙擎·敢夢(mèng)版搭載了東風(fēng)馬赫雙擎MHD混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率180kW，綜合扭矩540N·m，百公里油耗低至4.8L，動(dòng)力超越大部分2.0T同級(jí)車(chē)，而油耗卻能省一半。

好的產(chǎn)品，用戶(hù)會(huì)直接用訂單來(lái)投票，皓極預(yù)售開(kāi)啟短短4個(gè)小時(shí)內(nèi)，訂單便突破7018量，而混動(dòng)車(chē)型馬赫雙擎·敢夢(mèng)版的占比更是超過(guò)50%，這是一個(gè)令人深思的數(shù)字，面對(duì)油價(jià)一路走高，顯然，用戶(hù)已做出了更聰明的選擇。

動(dòng)力技術(shù)的先進(jìn)向來(lái)都是汽車(chē)產(chǎn)品的制勝法寶，各大廠商在技術(shù)研發(fā)板塊一向都是不惜重金投入。在去年中國(guó)汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)量的自主整車(chē)集團(tuán)TOP10名單中，東風(fēng)汽車(chē)就以4169項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利位居第一，高出第二名發(fā)明專(zhuān)利數(shù)量近一倍，而皓極正是這些專(zhuān)利技術(shù)的落地之作，其搭載的馬赫雙擎混動(dòng)技術(shù)涵蓋了246項(xiàng)專(zhuān)利。

據(jù)介紹，馬赫雙擎MHD混動(dòng)系統(tǒng)由1.5T四缸混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)和HD120混動(dòng)電驅(qū)總成組成，包括駐車(chē)發(fā)電、純電驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、能量回收6大能量管理模式，覆蓋全速域，并在動(dòng)力加速性、油耗、靜音性等方面達(dá)到極佳平衡。

皓極混動(dòng)的魅力在于擁有一顆隨時(shí)待命、及時(shí)介入的聰明電驅(qū)，這讓其無(wú)論是在極速起步還是在任意速域下的急加速超車(chē)，電機(jī)均能做到瞬時(shí)響應(yīng)，隨要隨有?；靹?dòng)皓極起步加速響應(yīng)僅需0.15s，綜合功率180kW，綜合扭矩540N·m，動(dòng)力超越一眾2.0T同級(jí)車(chē)型。

低速巡航純電驅(qū)動(dòng)、中速巡航串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、加速超車(chē)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，皓極混動(dòng)三種模式隨心切換，從容穿梭城市車(chē)流；當(dāng)面對(duì)上坡路段加速超車(chē)、長(zhǎng)距離爬坡場(chǎng)景時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，搭配19寸輪胎的抓地力，坡道加速游刃有余；在高速巡航需要超車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的同時(shí)電驅(qū)將即刻并聯(lián)，保證高速時(shí)的及時(shí)加速，瞬間超越大貨車(chē)。

平時(shí)開(kāi)車(chē)時(shí)，怠速、頻繁啟停、堵車(chē)、加速、激烈駕駛等場(chǎng)景是最耗油的，而皓極混動(dòng)系統(tǒng)在最耗油的場(chǎng)景下都能做到隨時(shí)切入輔助。例如，夏天停車(chē)等人時(shí)，可在熄火的同時(shí)用自帶電池打開(kāi)空調(diào)；在起步、低速巡航、堵車(chē)時(shí)，純電驅(qū)動(dòng)也是0油耗；在任意速度下需要急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可保持在最佳工況減少激烈駕駛時(shí)的油耗損失；在剎車(chē)、回收油門(mén)、下坡時(shí)，會(huì)進(jìn)入動(dòng)能回收模式轉(zhuǎn)化電能儲(chǔ)存至電池，保證能量的循環(huán)轉(zhuǎn)化。

與此同時(shí)，皓極的舒適性可謂傲視群雄，1910mm的車(chē)寬與2825mm的軸距基本達(dá)到了中級(jí)SUV的水平；女王副駕電動(dòng)腿托，更是同級(jí)唯一全系標(biāo)配，讓人忍不住好奇，皓極到底是一輛SUV還是一輛MPV呢？

然而，皓極的越級(jí)舒適卻不止于空間，混動(dòng)帶來(lái)的靜謐性也是一大亮點(diǎn)：在怠速啟動(dòng)時(shí)因?yàn)椴捎眉冸婒?qū)動(dòng)，車(chē)內(nèi)基本處于0噪音狀態(tài)；即便是在高速行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)也可以保持心情愉悅的輕聲交談。

另外，皓極搭載的新一代WindLink OS智能座艙，還能實(shí)現(xiàn)整車(chē)FOTA迭代升級(jí)，保證常用常新；而前沿的OMS座艙行為“監(jiān)測(cè)+手勢(shì)控制”也沒(méi)有缺席，不僅如此，更配備了同級(jí)唯一的AR投影感應(yīng)尾門(mén)；而準(zhǔn)L3級(jí)智能輔助駕駛和FAPA遙控自動(dòng)泊車(chē)的加入，則讓皓極在智能化方面達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先水平。

東風(fēng)風(fēng)神皓極自今年4月亮相以來(lái)，熱度一直居高不下；5月盲訂首日訂單破萬(wàn)輛；6月伴隨更有誠(chéng)意的預(yù)售價(jià)格發(fā)布，皓極訂單再創(chuàng)新高；并將在7月陸續(xù)交付給用戶(hù)。這樣一輛13萬(wàn)元級(jí)的混動(dòng)SUV，定能讓用戶(hù)享受到贏在起步、爽在超車(chē)、賺在省錢(qián)、享在舒適的混動(dòng)新體驗(yàn)。