潮州特斯拉兩死三傷的重大事故，還沒道出個所以然，廣州又來了。

汽車博主@袁啟俊爆料，身邊一位曾經(jīng)對特斯拉深信不疑的特斯拉model Y車主朋友，親身遭遇了剎車失靈事件。

據(jù)車主描述，車輛在高速開啟Autopilot進入巡航狀態(tài)下，遭遇車機卡頓，隨即車主輕踩剎車退出了Autopilot，車機也響起了退出的提示音。隨后車主通過長按方向盤上的兩個小球，使車機進入黑屏重啟過程。

但是，當(dāng)車機進入黑屏狀態(tài)，無論是深踩還是淺踩剎車和油門踏板，都存在2-3秒的響應(yīng)延遲。當(dāng)車主松開剎車后，車輛自動開始緩慢提速，這意味著車輛依然停留在Autopilot工作狀態(tài)。

信號延遲的狀態(tài)大概持續(xù)了20～25秒，直至車機屏幕重新點亮后，車輛操控才恢復(fù)正常。

所幸當(dāng)時車流量不大，并未造成交通事故。隨后，車主馬上把車輛開到特斯拉的售后中心，進行徹底檢查，并要求調(diào)取車輛數(shù)據(jù)。

針對此事，特斯拉售后方面對車主回復(fù)是，他們承認(rèn)在車輛黑屏重啟階段，監(jiān)測到動能回收固件有報錯異常，從而導(dǎo)致車主體感覺得剎車有延遲滯后，并推測有機會是最新版本的程序問題而導(dǎo)致的。

但為什么踩剎車沒有退出Autopilot，特斯拉未有回應(yīng)。

時隔半個月，潮州特斯拉事故尚未有明確定論，如今廣州特斯拉車主的遭遇，實在很難不讓人對特斯拉的軟件、剎車等問題心存疑慮。

雖然這個案例中，特斯拉剎車并未完全喪失功能，但是在這種一秒就可能定生死的高速路況下，一旦面臨密集車流，這種短暫的響應(yīng)遲鈍都可能是致命的。而且，既然這次事件可能導(dǎo)致響應(yīng)延遲，就很難保證特斯拉不會在其他工況下，出現(xiàn)徹底失去剎車、動力響應(yīng)的情況。

比較諷刺的是，對于此前的潮州特斯拉事故，該車主也一直堅持認(rèn)為是人為操作失誤，車輛應(yīng)該是沒問題的。

在親身經(jīng)歷了這次事件后，再被問到“你現(xiàn)在對特斯拉還有信心嗎”，車主說：都沒了。

所以說，消費者再信任特斯拉都沒有，在無情的充滿不確定性的軟件軟件面前，意外可不會給受害者特赦。