隨著中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的彎道超車(chē)，如今的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)再也不是靠依賴(lài)進(jìn)口汽車(chē)過(guò)日子的時(shí)代了，通過(guò)海關(guān)進(jìn)口量的數(shù)據(jù)看，從2018年開(kāi)始中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)進(jìn)口量開(kāi)始持續(xù)下滑，而這個(gè)時(shí)間點(diǎn)正是中國(guó)新能源汽車(chē)崛起的時(shí)刻，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始持續(xù)上升，中國(guó)已經(jīng)成為全球汽車(chē)制造和汽車(chē)出口大國(guó)。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年1-4月，中國(guó)汽車(chē)出口量達(dá)到137萬(wàn)輛，超過(guò)日本成為世界第一大汽車(chē)出口國(guó)。從引進(jìn)來(lái)到走出去，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走過(guò)了漫長(zhǎng)的40年。如今，以比亞迪為代表的一批中國(guó)汽車(chē)工業(yè)最高水平的國(guó)產(chǎn)品牌正在向世界輸送最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

雖然在汽車(chē)出口的國(guó)內(nèi)品牌中比亞迪還算一個(gè)“新人”，但從1-4月的品牌出口數(shù)據(jù)看，比亞迪是增長(zhǎng)速度卻是最快的。2023年1-4月，整車(chē)出口前十企業(yè)中，從增速上來(lái)看，比亞迪出口同比增長(zhǎng)13.4倍，奇瑞出口同比增長(zhǎng)1.9倍；長(zhǎng)城出口同比增長(zhǎng)99.1%。在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)上已經(jīng)沒(méi)有對(duì)手的比亞迪，正在大力的進(jìn)行著全球布局，同時(shí)比亞迪純電汽車(chē)在歐洲14國(guó)的銷(xiāo)量珍珍以夸張的曲線(xiàn)逐年攀升。

接下來(lái)的一組數(shù)字可能更容易讓人理解比亞迪汽車(chē)出口增速情況，2023年的前4個(gè)月比亞迪海外銷(xiāo)量接近5.36萬(wàn)輛，而2022年全年比亞迪的汽車(chē)出口也就只有5.59萬(wàn)輛。這說(shuō)明比亞迪今年4個(gè)月的汽車(chē)出口量基本和去年全年持平， 由此可以預(yù)測(cè)2023年比亞迪的汽車(chē)出口量至少會(huì)是300%的增長(zhǎng)，比亞迪多款車(chē)型在海外的暢銷(xiāo)也預(yù)示著其可未來(lái)的持續(xù)增長(zhǎng)性。

比亞迪近兩年在國(guó)內(nèi)外的快速增長(zhǎng)主要依托其在新能源行業(yè)積累的核心技術(shù)，截至今年3月，比亞迪在全球累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利約4萬(wàn)項(xiàng)、授權(quán)專(zhuān)利約2.8萬(wàn)項(xiàng)，刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、CTB電池車(chē)身一體化、易四方技術(shù)平臺(tái)，以及搭載越野車(chē)專(zhuān)屬智能液壓車(chē)身的云輦控制系統(tǒng)，每一個(gè)技術(shù)都顛覆了行業(yè)認(rèn)知。

比亞迪汽車(chē)出口的成功，讓國(guó)內(nèi)的一些造車(chē)新勢(shì)力也躍躍欲試，比如蔚來(lái)、小鵬、極氪等也相繼地提出了“出?！庇?jì)劃。畢竟對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，而海外則相對(duì)更加容易，隨著這些企業(yè)出海計(jì)劃的落實(shí)和發(fā)展，中國(guó)新能源汽車(chē)在全球的領(lǐng)先地位將不可撼動(dòng)。