豐田作為全球車企巨頭，早在十余年前就在新能源領域?qū)崿F(xiàn)技術領跑。不過將目光拉回現(xiàn)在，豐田在新能源尤其是純電領域的表現(xiàn)并算不上非常亮眼，在特斯拉以及諸多造車新勢力已經(jīng)崛起并收割新能源市場多年之后，其純電產(chǎn)品bZ4X以及bZ3才姍姍來遲。而當下許多新能源車企早已在這片市場“吃飽喝足”，將發(fā)展的箭頭指向了純電MPV領域。

基于這一情況，作為一家長期制霸中國高端MPV市場的車企，豐田自然是“坐不住了”，這不，近期小編就通過相關渠道了解到，豐田當下正在與比亞迪開展合作，意圖打造純電版本的豐田埃爾法，再次統(tǒng)領高端純電MPV市場。

埃爾法這款車型在中國MPV市場的地位想必大家都有所耳聞，即便這臺車本身的起售價就已經(jīng)到了百萬級別，同時還需要支付最高超30萬元的加價，這臺車也曾一度一車難求。再者，無數(shù)明星大佬的加持也使得埃爾法這款車型一度成為“身份的象征”。

不過時至今日，現(xiàn)款埃爾法已經(jīng)到了臨換代的階段，加上新能源的崛起，搭載2.5L油電混合動力系統(tǒng)的埃爾法逐漸失去了以往的光環(huán)。基于這樣的背景，豐田在這個時候選擇打造純電版本的埃爾法或許不失為一個正確的選擇。根據(jù)當下的消息來看，豐田與比亞迪攜手打造的純電埃爾法將基于埃爾法最新的換代車型打造，新車延續(xù)了現(xiàn)款埃爾法大多數(shù)經(jīng)典的設計元素，方正的造型、粗壯的鍍鉻飾條，同時車尾加入了全新的貫穿式尾燈，會顯得比較與時俱進一些。

而在車內(nèi)的舒適度表現(xiàn)方面豐田埃爾法一直都是挑不出問題的，再加上比亞迪提供的新能源技術。這么一看全新的純電埃爾法似乎競爭力不錯，那么這款新車有機會再次占領純電MPV的高地么？

首先，如今的新能源MPV市場已有多款車型進入了交付階段，其中不乏諸如騰勢D9 DM-i、極氪009以及藍圖夢想家之類的高端MPV車型，這些車型的最高售價普遍卡在40-60萬元區(qū)間，同時它們無論是舒適性、車輛配置還是三電方面，都有著較為不錯的表現(xiàn)水平，如果純電埃爾法入局之后依舊保持超百萬的售價，那么它的競爭力將會被這些已經(jīng)提前進入市場的純電MPV削弱。

除此之外，豐田的純電埃爾法將與比亞迪共同打造，可奔馳與比亞迪合作的騰勢D9早已經(jīng)進入市場，論品牌力，奔馳不輸豐田，二者都是與比亞迪合作的產(chǎn)物，這可能對純電埃爾法的聲量也會造成一定影響；再者，在新能源車領域，豐田當下面臨的情況比較嚴峻，即便有“埃爾法”的地位加持，在新能源領域這款車型大概率也難以支撐起如此高的售價。

寫在最后

總而言之，在小編個人看來，純電埃爾法雖然被冠上了埃爾法的名號，但是其未來的市場表現(xiàn)大概率是無法像曾經(jīng)的燃油埃爾法那般強勢。未來新一代埃爾法上市之后，能夠穩(wěn)坐高端MPV龍頭地位的大概率仍舊會是燃油版的車型。不過話又說回來了，豐田連埃爾法這種招牌車型都得與比亞迪合作打造了，可見比亞迪的技術確實夠格，你說對吧？