８萬以下的國產(chǎn)SUV真不少，能夠看見在路上跑的還真不多，吉利的遠(yuǎn)景X3算一款，長安CS算一款，哈弗有幾款，寶駿510算一款。如果以市場表現(xiàn)來評價(jià)真正的實(shí)力的話，寶駿510絕對是同級車中的“車林霸主”，兩年半85萬的銷量就是實(shí)力展現(xiàn)，其關(guān)鍵點(diǎn)在于手握三大“絕世高招”。

第一“高”是顏值高。在這個(gè)看臉的時(shí)代，顏值絕對是最有力的“武器”，就如一濟(jì)強(qiáng)有力的“迷魂散”，會讓人頓時(shí)失去理智，引人去步入它的世界，甚至忽略它的缺點(diǎn)。好看的車，即使三大件一般，也會有人去看，丑的車，三大件再好，也會被嘆息。寶駿510被稱為“顏獸”，顏值就是它的本錢。肌肉強(qiáng)健的車身及線條、星輝矩陣進(jìn)氣格柵、未來眼日間行車燈，都是支撐它動感、時(shí)尚、年輕的顏值的有力元素。單從顏值來論，寶駿510的確是同級中的佼佼者。

第二“高”是性價(jià)比高。性價(jià)比是價(jià)格與性能的比例關(guān)系，性能超出價(jià)格同等的比例，就會超越使用者的期待，就是“高”的表現(xiàn)。單從價(jià)格上論，寶駿510不是最有競爭力的產(chǎn)品，吉利遠(yuǎn)景X3還要比它低，配置上也相差無幾。那為何寶駿510還是比遠(yuǎn)景X3賣得好。除了顏值、空間外，還有一個(gè)很重要原因。遠(yuǎn)景X3脫胎于原來的吉利熊貓，吉利熊貓認(rèn)同度本來就不高，其平臺就已限制了自身發(fā)展修為，加之性能上沒有得到革命性的提升，自然不會得到更大的增長空間。

性價(jià)比直接體現(xiàn)在配置上，而寶駿510的配置很多已是越級表現(xiàn)，8萬就能得到很高配置，全景天窗、無鑰匙進(jìn)入和啟動、后視鏡自動折疊、自動空調(diào)這些基本配置，就已有一定的實(shí)力，定速巡航、胎壓檢測系統(tǒng)、主副駕4安全氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等多重安全實(shí)用配置，更突出它的性價(jià)比。在一定程度上，是寶駿510拉高了同級車的配置標(biāo)準(zhǔn)。

同樣地，性價(jià)比也舒適感的體驗(yàn)，軸距雖為2550mm，不算突出，但空間利用得當(dāng)，使小型變得不緊湊，加上合理的高度設(shè)計(jì)，使它也不變得壓抑。此外，寶駿510還是一款將年輕與時(shí)尚注到全身的SUV，內(nèi)飾也是如此，整體簡潔大氣，但很時(shí)尚年輕，仿皮座椅和門的扶手上的異色縫線，使空間色彩不再單調(diào)而顯得老氣；中控的樂動符號、琴鍵式按鈕都彰顯其年輕的特征。不多，但融入了整個(gè)空間設(shè)計(jì)里。

雖然其后有很多同級車型迎頭追趕，但先入為主的慣性以有寶駿510的綜合性能表現(xiàn)，還是未能變改其在這一領(lǐng)域國產(chǎn)車中的“霸主”地位。而且寶駿510也不是一直守舊吃老本，它根據(jù)市場需求不斷提升，今年7月中上市的CVT車型，就是對產(chǎn)品線以及品質(zhì)的一次豐富，使其駕乘體驗(yàn)更為平順和舒適，得到用戶認(rèn)可。

第三“高”是用戶滿意度高?？陀^來說，寶駿510它不是一款十全十美的車，所以網(wǎng)絡(luò)吐槽量較多，但是這是基于其85萬的客戶群體，以比例來計(jì)算，這一數(shù)字在顯得相當(dāng)小。在2018年的中國汽車行業(yè)用戶滿意度測評結(jié)果中獲得同級別車（7萬及以下）第一名的成績，足見其在用戶心目的口碑實(shí)力?？诒怯脩趔w驗(yàn)后對產(chǎn)品的綜合評價(jià)，口口相傳的力量，要比廣告來得有效。寶駿510上市兩年多，85萬的銷量，月月破萬，都體現(xiàn)了用戶對它的強(qiáng)烈認(rèn)可，任憑網(wǎng)“黑”隨處飄，它自穩(wěn)如泰山。

綜合“三高”實(shí)力，寶駿510成為8成級以下小型SUV的領(lǐng)跑者，雖然現(xiàn)在汽車市場整體下滑，國產(chǎn)品牌受到一定打擊，寶駿510也受到影響，但作為汽車界的小米，一款極具性價(jià)比的SUV，受到用戶肯定的產(chǎn)品，寶駿510還會繼續(xù)飛馳。

*本篇為品牌合作內(nèi)容