2023年德國慕尼黑車展于9月4日拉開帷幕，又有中國新能源汽車登陸歐洲，以比亞迪為代表的中國車企可謂是吸足了眼球，比亞迪更是在車展中占據(jù)C位，可見中國新能源車企在海外市場的受歡迎程度，同時(shí)歐洲也在加快電動(dòng)化進(jìn)程，逐步成為全球新能源汽車的重要市場。比亞迪等中國車企的表現(xiàn)，也意味著中國新能源汽車的國際影響力越來越強(qiáng)大。

在慕尼黑車展上，比亞迪攜海豹、宋PLUS EV冠軍版、元PLUS、海豚、漢、騰勢D9，六款新能源汽車亮相全球，海豹正式開始預(yù)售并且公布了售價(jià)，比亞迪海豹在歐洲的起售價(jià)為44900歐元，而特斯拉Model 3起售價(jià)為42990歐元，可見比亞迪對(duì)于自家產(chǎn)品非常具有信心。

除此之外，比亞迪宋PLUS EV冠軍版也首次與歐洲消費(fèi)者見面，并且不久后也會(huì)在歐洲上市，這六款都是比亞迪非常經(jīng)典且很受市場歡迎的車型，能夠很好展示出比亞迪在技術(shù)方面的超前，以及比亞迪新能源汽車在外觀設(shè)計(jì)和安全性方面的突出表現(xiàn)。

比亞迪海豹除了在德國慕尼黑車展上受到了很大的關(guān)注，瑞銀證券研究部也首次對(duì)中國電動(dòng)車進(jìn)行了拆解，回顧瑞銀的拆車歷史，在2017年拆解了Bolt，2018年拆解了特斯拉Model 3，2021年拆解了大眾ID.3，可以說這幾款車型都是非常熱門的，比亞迪海豹被選為拆解車型，也是其技術(shù)和實(shí)力受到市場認(rèn)可的彰顯。

從拆解研討報(bào)告中得出，比亞迪海豹全車有75％的零部件都是由比亞迪自己生產(chǎn)，這也是比亞迪海豹能夠在同級(jí)別車型中脫穎而出的原因。比亞迪海豹已經(jīng)不是第一次被拆解，之前日本日經(jīng)BP社就進(jìn)行過一次非常仔細(xì)全面的拆解，并且計(jì)劃出版一套書籍，可見對(duì)于比亞迪新能源車型的關(guān)注程度之深。

這次的慕尼黑車展，電動(dòng)化和新能源汽車是重頭戲，而中國新能源車企在全球化競爭之中占據(jù)非常突出的地位，尤其是以比亞迪為代表的一些新能源車企，無論是技術(shù)層面，亦或者是市場認(rèn)可層面，都有很不錯(cuò)的表現(xiàn)。比亞迪、MG、小鵬等中國車企參與了此次車展，值得一提的是，參與車展的中國車企數(shù)量，相比較于2021年，翻了將近2倍。

比亞迪海豹在國際上的受歡迎程度，與海豹自身的外觀設(shè)計(jì)以及先進(jìn)技術(shù)分不開關(guān)系，海豹是比亞迪首款采用了CTB車身一體化技術(shù)的新能源車型，并且還是比亞迪e平臺(tái)3.0的集大成之作，海豹的車身扭轉(zhuǎn)剛度可以輕松達(dá)到40000Nm/deg，比很多豪華運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車水平都要高，海豹的操控性和安全性也是大幅領(lǐng)先同級(jí)別的車型。

比亞迪依靠高質(zhì)量產(chǎn)品以及其先進(jìn)的科研技術(shù)，再次向全世界展示了中國新能源汽車的實(shí)力，通過慕尼黑車展，也更加展示出中國新能源汽車的國際影響力之強(qiáng)。歐洲已經(jīng)成為了中國汽車最大出口目的地，比亞迪方面也表示，正在考量在歐洲地區(qū)建立首個(gè)汽車整車工廠，也有越來越多像比亞迪這樣的中國品牌在謀劃本土化生產(chǎn)，為中國汽車的發(fā)展增添動(dòng)力。