因為平時我拉貨都是比較沉的東西，所以感覺之前的車真是有點不夠用了，承載能力確實捉襟見肘，我覺得總開著這種車既降低了工作效率，同時在路上也非常不安全、非常不穩(wěn)定，所以才換了五菱榮光新卡雙后輪。

話說第1次看見五菱榮光新卡雙后輪的時候就有一種踏實的感覺，后來真正自己買了它，也確實皮實靠譜，從入手到現(xiàn)在還沒什么小毛病，我特別怕關(guān)鍵時刻“掉鏈子”的車了，既耽誤客戶，也耽誤自己的生意，砸招牌的事情堅決不能發(fā)生就對了！

五菱榮光新卡雙后輪版有1.0噸、1.69噸不同額定載重的版本，我買的是1.69噸的單排版，整車尺寸為5490/1880/1990mm，軸距達(dá)到3350mm，有3300mm的超長尺寸分體貨廂，貨廂寬足足有1770mm。

平時跑貨其實有很多事與愿違的事情發(fā)生，經(jīng)常遇到的就是貨多了、貨大了之類的窘境，如果自己的車貨廂尺寸不夠大，遇到諸如此類的問題就相當(dāng)麻煩，幸好五菱榮光新卡雙后輪的大貨廂夠大，很多次突發(fā)狀況都因為這個貨廂完美化解，還是挺慶幸的吧！

五菱榮光新卡雙后輪主打的就是承載力，這得益于這款車應(yīng)用了5+2主副板簧結(jié)構(gòu)，承載比同級車型更強，另外它整車還采用了48%高強鋼占比的底板材質(zhì)，堅固不變形，整車的承載力更是得到了保證。

其實一款商用車的承載能不僅僅是拉貨水準(zhǔn)這么簡單，往往也和創(chuàng)業(yè)者在路上的安全駕駛有著密不可分的關(guān)系，這個道理跑貨的兄弟們都知道了吧。

五菱榮光新卡雙后輪搭載了1.8L強勁動力的發(fā)動機，相比市面同級車型采用1.5L、1.6L發(fā)動機來說更加“強悍”，我是開過1.5L的小卡車的，那種動力感覺和拉貨力量是真的趕不上1.8L的五菱榮光新卡雙后輪，沒有那種從容和穩(wěn)健的感覺。

油耗方面，五菱榮光新卡雙后輪的百公里油耗在8.7L左右，動力不錯，省油又是一把好手，我相信很多人是不敢想的！天天跑貨，天天燒油，現(xiàn)在油價這么貴，能有一輛省油的商用車確實極其舒服，降低成本就等于多賺錢，這個說法確實沒毛病。

如果你是一個經(jīng)常拉重貨的奮斗者，我十分推薦你買一輛五菱榮光新卡雙后輪，能裝給力，多拉快跑，重點還省油，選它肯定不后悔。