“高速費(fèi)關(guān)我屁事，我打那么久的快車第一次聽說要出高速費(fèi)的，他賺錢純利潤，我出120塊還要出高速費(fèi)，30公里他一個(gè)小時(shí)賺100，打工都沒這么高的工資?！?/p>

這兩天，網(wǎng)約車觀察群里一張乘客申訴高速費(fèi)的圖片被瘋傳，“高速費(fèi)”這個(gè)話題也瞬間被引爆。

泉州網(wǎng)約車司機(jī)汪師傅說，這兩天他也因?yàn)楦咚儋M(fèi)被投訴了。

8月4號(hào)，他接到一個(gè)從泉州到廈門的訂單，上車前已經(jīng)告知乘客需要支付往返的高速費(fèi)，乘客答應(yīng)之后才將他送到廈門。結(jié)果剛送到目的地沒多久，就發(fā)現(xiàn)乘客發(fā)起申訴，要求退還46元高速費(fèi)，并且表示自己往返泉州廈門多次，從未支付過高速費(fèi)。

看到乘客出爾反爾，汪師傅決定退0.1元高速費(fèi)和0.01元路橋費(fèi)“意思一下”。這樣來回拉扯幾個(gè)回合后，乘客依然要求退還高速費(fèi)，汪師傅也表示：“退高速費(fèi)，是不可能的。”

高速費(fèi)問題正在成為網(wǎng)約車行業(yè)司乘糾紛的主要矛盾點(diǎn)之一，網(wǎng)約車該不該額外收取高速費(fèi)？收的話乘客覺得不劃算，不收司機(jī)認(rèn)為不夠成本，糾結(jié)和爭(zhēng)議讓網(wǎng)約車司機(jī)和乘客難以“共贏”，該不該收訂單進(jìn)行中的額外費(fèi)用？這一問題在司機(jī)和乘客之間的矛盾中備受爭(zhēng)議。

高速費(fèi)歸屬問題：乘客與司機(jī)的立場(chǎng)

乘客認(rèn)為，打一口價(jià)就是為了省錢，打車時(shí)顯示的價(jià)格就應(yīng)該涵蓋了所有費(fèi)用，包括高速費(fèi)在內(nèi)，因此不應(yīng)再支付額外費(fèi)用。

司機(jī)也很委屈，一口價(jià)訂單，本來就沒賺多少錢，再扣除成本費(fèi)和抽成?，F(xiàn)在又讓我出高速費(fèi)，非得我倒貼？而且很多乘客打車錢答應(yīng)的好好的給高速費(fèi)，一下車就反悔投訴，真的太不厚道了。

高速費(fèi)成為利益博弈的“照妖鏡”

乘客期望以最低的成本享受優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)，而司機(jī)則不得不在平臺(tái)和乘客之間求生存。平臺(tái)為了吸引乘客推出低價(jià)產(chǎn)品，刺激乘客打車，然而卻忽視了這種背景下司機(jī)利益受損的問題。

站在平臺(tái)的角度看，推出優(yōu)惠政策可以吸引更多乘客，但是，平臺(tái)為了鞏固自己的地位，一味討好乘客，司機(jī)逐漸成為弱勢(shì)群體，原本平衡的司乘關(guān)系開始矛盾重重。

而平臺(tái)在這里面并沒有扮演好一個(gè)中立緩和的角色，不少司機(jī)反饋很多平臺(tái)的抽成明細(xì)中，高速費(fèi)也被計(jì)算到了抽成比例里面。如果高速費(fèi)由司機(jī)來支付，對(duì)于司機(jī)來說，那真的出了錢還要被吸一次血，賠了夫人又折兵。相關(guān)閱讀：司機(jī)墊付的高速費(fèi)被計(jì)入訂單抽成，網(wǎng)約車司機(jī)質(zhì)疑平臺(tái)真實(shí)抽成比例！

高速只是個(gè)引子，最根本的原因是背后的平臺(tái)。乘客追求低價(jià)便捷，司機(jī)需要在艱難經(jīng)營環(huán)境中生存，而平臺(tái)則在兩者之間尋找平衡。

解決高速費(fèi)問題，需要平臺(tái)在推出優(yōu)惠政策時(shí)，充分考慮司機(jī)的經(jīng)濟(jì)狀況，確保司乘雙方的權(quán)益得到合理維護(hù)。只有通過平臺(tái)、司機(jī)和乘客的共同努力，才能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。