6月19日，東風(fēng)本田汽車官方宣布，2023款CR-V e:PHEV官方指導(dǎo)價全系下調(diào)2萬元，調(diào)價后的官方指導(dǎo)價為22.59-26.99萬元。

車型回顧

6月16日，在2023粵港澳大灣區(qū)國際汽車博覽會上，東風(fēng)Honda“全新一代CR-V e:HEV暨全新M-NV上市發(fā)布會”如期舉行，東風(fēng)Honda全新一代CR-V e:HEV、全新M-NV正式上市。

全新一代CR-V e:PHEV采用本田全新設(shè)計語言，前格柵采用六邊形輪廓設(shè)計，內(nèi)部則為菱形網(wǎng)格狀，格柵正中的本田L(fēng)ogo更是使用藍色點綴。格柵的鍍鉻上沿更是與前大燈組融為一體，并貫穿前臉，搭配犀利LED大燈，呈現(xiàn)大氣簡潔的前臉造型。

本田CR-V e:PHEV在左前翼子板上增加了充電接口，另外配備了黑色后視鏡外殼以及19英寸五輻輪圈，其它的與燃油版車型保持一致。車尾尾標增加了e:PHEV的標識以突出其插電屬性。單邊單出的排氣是它與燃油版車型在尾部最大的不同。尺寸方面，CR-V e:PHEV的長寬高分別為4703*1866*1680mm，軸距為2701mm。

內(nèi)飾方面，CR-V e:PHEV延續(xù)了家族化簡約風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計語言，配備10.1英寸懸浮式中控屏，內(nèi)置Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持OTA升級。配置方面，新車將會配備前排座椅加熱、通風(fēng)、方向盤加熱、手機無線充電、HUD抬頭顯示以及Honda SENSING 360安全駕駛輔助等功能。

動力方面，CR-V e:PHEV配備第四代i-MMD雙電機混動技術(shù)，該系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機與電機組成。其中發(fā)動機功率為150馬力，最大扭矩183Nm；驅(qū)動電機峰值功率為135kW，最大扭矩335Nm；其將搭載17.7kWh電池，WLTC工況下純電續(xù)航73km，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT無級變速箱，綜合油耗為1.61L/100km。

老車主權(quán)益維護

為了安撫此前購買該車的車主，東風(fēng)本田為他們推出了追加的權(quán)益。凡是在6月19日之前購買了2023款東風(fēng)本田CR-V e:PHEV的車主，可享受非營運車輛核心三電，動力電池、電機及電控單元終身包修（限首任車主，權(quán)益自6月19日起生效）。除此之外，非營運車輛終身免費基礎(chǔ)保養(yǎng)（限首任車主，權(quán)益自6月19日起生效）。

而在新車主方面，除了最高6000元置換禮，還能享受隨車送便攜充電電纜，購車送充電樁并提供免費安裝服務(wù)（30米內(nèi)）。整車還將提供3年或10萬公里包修，核心三電，動力電池、電機及電控單元8年或15萬公里包修（二者均以先到為準）。

匆匆降價的原因

R-V e:PHEV官方降價的當天，正好是全新皓影e:PHEV上市，起售價與調(diào)價后的CR-V e:PHEV完全相同，很明顯本田在調(diào)整新能源車型在國內(nèi)的銷售策略，而調(diào)價后的CR-V e:PHEV再加上購車權(quán)益，也讓其在插混SUV市場中的競爭力進一步提升。

市面上，RAV4榮放/威蘭達才是皓影、CR-V需要防范的對手，同樣搭載成熟可靠的混動技術(shù)。3月25日，新款威蘭達上市，新車涵蓋汽油、HEV混動和插混車型，售價為17.38-30.08萬元。作為姊妹車型的RAV4榮放，售價區(qū)間為17.68-29.68萬元。對比來看，RAV4榮放和威蘭達的售價要比競品更加便宜。

東風(fēng)本田CR-V e:PHEV降價，除了與兄弟車型皓影上市有關(guān)，也與其市場表現(xiàn)有關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月CR-V累計銷量60348輛，皓影為32662輛，而CR-V e:PHEV僅售出3037輛。作為對比，RAV4榮放累計銷量為54191輛，威蘭達為49550輛，但插電混動車型銷量同樣一般，其中威蘭達2.5L智能插電雙擎版僅賣出285輛，月銷量基本在50輛上下。

據(jù)楊忠華透露，產(chǎn)品層面上，東風(fēng)本田已經(jīng)陸續(xù)持續(xù)推出了e：NS系列與PHEV產(chǎn)品，未來R-V家族將迎來新的成員；豪華車型迎來全面改款，旗艦車型也將重磅換代。

在過去一年里，東風(fēng)本田引進了第四代 i-MMD 混動系統(tǒng)與 Honda SENSING 360?安全超感系統(tǒng)兩大技術(shù)，還向市場投放了 e:NS1、全新一代 CR-V、第十一代思域 e:HEV、全新 XR-V 等 7 款新車，其中 CR-V 2022 年銷量超過 21 萬輛、思域銷量超過 14 萬輛、XR-V 銷量超過 10?萬輛。

日前，本田中國發(fā)布5月銷量數(shù)據(jù)，總銷量為101321輛，同比增長113.7%，環(huán)比呈持續(xù)增長趨勢。不過并沒有具體講到東風(fēng)本田和廣汽本田的銷量，只是講到雅閣、皓影和思域的銷量超過萬輛，CR-V超過1.7萬輛。因此前廣汽本田提前發(fā)布了銷量數(shù)據(jù)，銷量為54408輛。由此推斷出，東風(fēng)本田5月銷量為46913輛。

此前，3月，東風(fēng)本田推出了“聯(lián)合補貼”活動，涵蓋了旗下全部在售車型。其中思域政企補貼共2萬元；CR-V燃油版獲得2萬元補貼、混合動力版補貼4.4萬元、2022款插電式混合動力版補貼6萬元；英仕派燃油版補貼4萬元、混合動力版補貼5萬元等等，力度堪稱本田在華優(yōu)惠幅度之最?？傮w來說，東風(fēng)本田的優(yōu)惠力度并不小，可從5月份的銷量來看，這波降價似乎并沒有主力東風(fēng)本田銷量的提振。

去年4月，本田汽車公布了最新的電氣化戰(zhàn)略規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃，公司將在未來10年內(nèi)投入640億美元，用于電氣化轉(zhuǎn)型，并在2030年前推出30款純電動汽車。屆時，年產(chǎn)量將達200萬輛。面對中國市場，本田計劃到2027年推出10款純電動汽車。

在2023上海車展上，本田首席執(zhí)行官三部敏宏表示，其它汽車品牌在電動化方面都領(lǐng)先于本田太多，已經(jīng)遠遠高于本田的預(yù)期，如果本田還不采取相應(yīng)的反擊策略，那么本田將輸?shù)暨@場比賽。從戰(zhàn)略上來講，CR-V e:PHEV降價，能夠降低消費門檻，本質(zhì)上會帶來銷量提振，而e:HEV/e:PHEV車型加入后，新一代皓影得以覆蓋燃油、混動、插混三種動力系統(tǒng)，以及五座、七座布局，能夠最大程度上符合消費者的需求，但隨著自主品牌日益強大，合資插混的處境變得更加艱難。