中國(guó)基建名不虛傳，就像是雅康高速上的大渡河大橋，這座“逆天高速”連美國(guó)看了都眼饞，甚至被老外們稱(chēng)為是奇跡，這究竟是怎么回事？因?yàn)檫@座“逆天高速”獨(dú)一無(wú)二，也只有中國(guó)才能修建得起來(lái)，這讓美國(guó)看到了，如果他們想要仿造，最終只能得到干瞪眼的結(jié)果，那么，中國(guó)的雅康高速到底有多難？才讓美國(guó)也為之目瞪口呆？

這條讓美國(guó)目瞪口呆的雅康高速，其全程需要經(jīng)過(guò)129座橋梁和44條隧道，全程橋隧比達(dá)到了82%，如果放在美國(guó)，一條這樣的高速公路，要么會(huì)因?yàn)橥顿Y過(guò)大、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)過(guò)高而被造不出來(lái)，又或者因?yàn)榈缆返男藿y度過(guò)高，導(dǎo)致這條公路的通行收費(fèi)會(huì)變得非常驚人，從而導(dǎo)致這條公路因?yàn)闆](méi)車(chē)通行而虧本，因此，中國(guó)的雅康高速能夠被建成，對(duì)于美國(guó)來(lái)說(shuō)實(shí)際上是一件讓人覺(jué)得不可思議的事情：如果把這條公路的建設(shè)放到現(xiàn)在的美國(guó)來(lái)執(zhí)行，其難度實(shí)際上是非常巨大的。

雅康高速在修建的過(guò)程當(dāng)中，會(huì)因?yàn)楣犯叨刃藿ǜ叨鹊牟粩嗌仙霈F(xiàn)各種各樣的災(zāi)害性天氣和地質(zhì)災(zāi)害，這讓雅康高速的修建難度超越了一般國(guó)家能夠承受的預(yù)期；哪怕有美國(guó)企業(yè)前來(lái)中國(guó)，為中國(guó)建造雅康高速，在這條高速公路逐漸深入青藏高原之后，逐漸提升的修建難度，也會(huì)讓工程逐漸陷入停滯當(dāng)中。

尤其像是二郎山隧道這種必須讓工人們穿著防彈衣進(jìn)行施工，工作時(shí)還得確保自己在液壓防護(hù)裝置和附加隧道防護(hù)設(shè)備保護(hù)自身才能進(jìn)行施工的隧道，又或者像是距離水面有90層樓高的大渡河大橋，其建造過(guò)程有著非常巨大的風(fēng)險(xiǎn)，倘若讓美國(guó)人來(lái)對(duì)這條隧道，又或者這座橋梁進(jìn)行施工建造工作，美國(guó)或者需要預(yù)先為工人們支付巨額保險(xiǎn)費(fèi)用，才能確保他們?cè)谶@種環(huán)境下展開(kāi)工作。

更別說(shuō)雅康高速還有非常著名的“24道拐”等一系列其他復(fù)雜的道路，哪怕美國(guó)工人們不畏生死繼續(xù)工作，美國(guó)企業(yè)想要在中國(guó)協(xié)調(diào)物流，將大量物資及時(shí)送上目的地，也需要花費(fèi)他們不少的心力，這也同樣會(huì)讓美國(guó)企業(yè)在道路建造時(shí)所需花費(fèi)的協(xié)調(diào)成本大大攀升，因此，哪怕美國(guó)有企業(yè)有能力，也有資本在美國(guó)本土上修建類(lèi)似雅康高速這樣的高原高速公路，并能夠借此獲取足夠的利潤(rùn)，但這一項(xiàng)目的艱險(xiǎn)，以及基礎(chǔ)建設(shè)漫長(zhǎng)的回本周期，也會(huì)讓美國(guó)企業(yè)徹底放棄對(duì)這一高危險(xiǎn)度道路的修建和管理工作。

難怪美國(guó)會(huì)對(duì)中國(guó)基礎(chǔ)能夠建造出這樣的道路感到眼紅，因?yàn)檫@不僅僅是中國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的能力展現(xiàn)，還是中國(guó)企業(yè)對(duì)國(guó)家足夠負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，對(duì)拜登來(lái)說(shuō)，倘若他們能夠找到能夠像中國(guó)基建那樣承擔(dān)本國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)工作的企業(yè)，那么，哪怕工程花費(fèi)略大，拜登或許也不會(huì)介意稍微破費(fèi)的問(wèn)題的。