伴隨著新能源政策的不斷縮減，新能源汽車(chē)市場(chǎng)正邁向以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的階段，技術(shù)創(chuàng)新成了車(chē)企未來(lái)能否在眾多競(jìng)品中脫穎而出的關(guān)鍵。如今純電小車(chē)、純電轎車(chē)以及純電SUV細(xì)分領(lǐng)域已趨于飽和，而純電MPV則更像一片“新藍(lán)?！保瑣箞D夢(mèng)想家的出現(xiàn)為純電MPV細(xì)分領(lǐng)域帶來(lái)了海闊憑魚(yú)躍的光明前景。

眾所周知，純電動(dòng)車(chē)車(chē)主出行最害怕的莫過(guò)于沒(méi)電了，或者是電池突然罷工。嵐圖夢(mèng)想家全系標(biāo)配了電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率為320千瓦，峰值扭矩620?！っ?。續(xù)航方面，搭載了82kWh三元鋰電池的CLTC工況續(xù)航為475千米；而搭載了108.7kWh電池的車(chē)型CLTC工況續(xù)航為605千米，相較于同級(jí)別的純電動(dòng)MPV車(chē)型，嵐圖夢(mèng)想家在動(dòng)力輸出和續(xù)航里程方面都有著比較明顯的優(yōu)勢(shì)，不管是短途自駕游還是城市出勤都不用為續(xù)航里程感到焦慮。

而且為了保護(hù)電池安全，嵐圖夢(mèng)想家還專(zhuān)門(mén)研發(fā)了一塊1500MPa熱成型高強(qiáng)鋼電池包底護(hù)板，這塊護(hù)版可以承受3.5噸壓力，像是路面的碎石沖擊對(duì)它來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是小意思，讓駕駛者可以安心馳騁，不用擔(dān)心底部電池的安全。此外，電池包本身也能承受20噸側(cè)向壓力，可以說(shuō)日常出行的話完全不用擔(dān)心電池會(huì)有刺穿的風(fēng)險(xiǎn)。

嵐圖夢(mèng)想家的安全性不僅體現(xiàn)在電池上，在消費(fèi)者看不到的地方它也做得非常出色。整車(chē)使用高強(qiáng)度鋼比例超過(guò)70%，并且在車(chē)輛關(guān)鍵部位使用了2000MPa一體式熱成型激光拼焊門(mén)環(huán)和2000MPa鋁硅涂層車(chē)門(mén)防撞梁，這使得嵐圖夢(mèng)想家的車(chē)身非常牢固，幾乎沒(méi)有破綻可言。并且嵐圖夢(mèng)想家不是說(shuō)說(shuō)而已，而是實(shí)際做了測(cè)試，在經(jīng)過(guò)90km/h超美標(biāo)高速追尾測(cè)試后，車(chē)身僅在尾部發(fā)生嚴(yán)重變形，坐在第三排的假人依舊完好無(wú)損，證明這套車(chē)身結(jié)構(gòu)可以很好地保證車(chē)內(nèi)駕乘人員的安全。

另外，嵐圖夢(mèng)想家對(duì)于新手駕駛員也非常友好，搭載的26項(xiàng)智能駕駛輔助功能、L2+級(jí)自動(dòng)駕駛，包含了RPA遙控泊車(chē)系統(tǒng)(自動(dòng)泊入+泊出)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LKA車(chē)道保持輔助系統(tǒng)等多種高階智能駕駛輔助功能，不僅能滿(mǎn)足高速出行、城市通勤、停車(chē)場(chǎng)泊車(chē)等多場(chǎng)景下的實(shí)際使用需求。

考慮到許多新手司機(jī)甚至是老司機(jī)在遇到突發(fā)狀況時(shí)都容易手忙腳亂，這套輔助駕駛系統(tǒng)還能在危險(xiǎn)發(fā)生前進(jìn)行預(yù)警和干預(yù)，不僅保障了車(chē)內(nèi)駕乘人員的安全，同時(shí)也保障了路口行人的安全，讓?shí)箞D夢(mèng)想家成為更貼近消費(fèi)者生活場(chǎng)景的家庭、商務(wù)用車(chē)，為更多消費(fèi)者開(kāi)啟全新的智能駕駛體驗(yàn)。

從行業(yè)角度來(lái)看，嵐圖夢(mèng)想家以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，將前沿技術(shù)成果融入其中，以強(qiáng)勁的產(chǎn)品實(shí)力成為純電MPV市場(chǎng)標(biāo)桿。未來(lái)，嵐圖夢(mèng)想家將繼續(xù)不斷升級(jí)，帶領(lǐng)純電MPV市場(chǎng)不斷前行。