新能源電動產(chǎn)品這兩年的銷量節(jié)節(jié)升高，再加上現(xiàn)在城市路況的擁堵，已經(jīng)有不少用戶在買車的時候都會考慮新能源產(chǎn)品，從今年比亞迪品牌的銷量節(jié)節(jié)攀升就可見一斑。但是很多新人對于選購新能源汽車都比較迷茫，無法確定自己的想法是否正確，今天就我個人的體會給大家一些選購新能源汽車的建議。

預(yù)算

預(yù)算上限對于新能源汽車來說是相當(dāng)重要的，其實對于準(zhǔn)備購買汽車的用戶來說，預(yù)算都是自己需要考慮的首要因素，但是新能源汽車跟燃油車不同的地方在于，新能源產(chǎn)品絕大部分都是免除購置稅和車船稅的，尤其是購置稅，一般是新車價格的10%左右。如果免除繳納的話，大家手里的預(yù)算就可以買到相對更高的產(chǎn)品。

另外，預(yù)算的高低也直接決定了即將購買的新能源產(chǎn)品的品質(zhì)和續(xù)航，尤其是續(xù)航能力，對于新能源產(chǎn)品來說，可以說是重中之重。一般情況下，預(yù)算對應(yīng)的續(xù)航能力如下圖：

可能有朋友發(fā)現(xiàn)了，五菱宏光MINI EV這樣的4萬多的車型我沒有列入表格，主要原因是續(xù)航太短，目前還沒有超過300km續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)的配置，對于北方地區(qū)來說，冬季使用比較麻煩，不適合所有人，所以沒有列入表格內(nèi)。我也不太推薦各位去選購，核心問題就是續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)太低，北方地區(qū)的用戶購買一定要慎重，我也知道它的銷量很高，只能說慎重、慎重、慎重，如果確實符合你個人的使用需求，可以考慮購買。

電池特性

目前的新能源產(chǎn)品所使用的的電池組主要是鋰電池組，主要是磷酸鐵鋰電池組和三元鋰電池組兩種，這兩種材質(zhì)的電池組的特性是不同的，之前也發(fā)過圖文和視頻專門討論過。除了磷酸鐵和三元鋰電池組外，目前也有其他新能源品牌推出其他類型的電池組，如無鈷鋰電池、刀片電池等。相信在不遠的未來，還會有半固態(tài)電池組，但是那不是今天需要討論的東西。

磷酸鐵鋰電池組

磷酸鐵鋰電池組的優(yōu)勢主要是電池組充放續(xù)航次數(shù)多、電池組的壽命相對長一些，相對于三元鋰電池來說，磷酸鐵鋰電池組更加安全，在出現(xiàn)電池組內(nèi)部短路后，電池組的劇烈化學(xué)反應(yīng)一般不出現(xiàn)明火。不過磷酸鐵鋰的劣勢也同樣明顯，電池組的能量密度一般情況下低于三元鋰電池組，電池組的低溫耐性也不太好，對低溫比較敏感，所以如果沒有相對較好的整車溫度管理系統(tǒng)支持的話，電池組在冬天電量下降得比較厲害，也就是說相對不太適合北方城市使用。還有就是磷酸鐵鋰電池組對于大電流充放的支持度一般，也就是不太適合激烈駕駛，對電池壽命影響較大。

三元鋰電池組

三元鋰電池組與磷酸鐵鋰電池組正好相反，它對于大電流充放的支持度更高，就算有一些激烈駕駛對于電池組壽命的影響也相對較小。另外電池組能量密度相對更高，同樣重量的電池三元鋰電池組的容量會更多。還有一點就是對低溫環(huán)境沒有磷酸鐵鋰那么敏感，北方城市冬季使用表現(xiàn)比磷酸鐵鋰好一些。劣勢就是電池組充放次數(shù)相對少，也就是壽命比磷酸鐵鋰的電池組要少，另外發(fā)生內(nèi)部短路的話，反應(yīng)比較劇烈，會生成可燃氣體，也會產(chǎn)生明火，安全性相對磷酸鐵要差一些。

充電條件

購買新能源產(chǎn)品，在考慮過預(yù)算之后，第二需要考慮的就是充電條件了。對于新能源產(chǎn)品來說，這決定了日后的使用舒適度。其實充電條件只有2種情況：一種是有個人的私人充電樁，另一種是直接使用國家電網(wǎng)或者第三方品牌充電設(shè)備。

國家電網(wǎng)充電站或者第三方品牌充電站

現(xiàn)在充電設(shè)施的配套是越來越周密了，而且很多新能源產(chǎn)品官方宣稱也支持快充能力，所以對于很多用戶來說在買車的時候會考慮通過國網(wǎng)電樁進行能源補充，但是就我的個人體驗來說，有優(yōu)點也有缺點如下：

優(yōu)點：充電速度比較快，具備直流快充和交流慢充兩種充電設(shè)備可選，隨用隨充直接APP付款即可，比較方便。因為這些商業(yè)充電樁的存在，直接擴大了新能源產(chǎn)品的使用范圍。

缺點：因為充電設(shè)備是公用的，如果占滿的話對于個人充電肯定會影響。如果頻繁使用直流快充充電，對于電池組傷害較大，會影響電池組使用壽命。商業(yè)充電樁的電費單價更貴，雖然有峰谷電價的區(qū)別，但是1.2元左右/kWh的價格確實也不算便宜，長期使用的話成本比個人充電樁貴一倍以上。另外，充電站也不可能在你家樓下，你還要開車去找，天氣好還湊合，萬一刮風(fēng)下雨那感覺相當(dāng)痛苦了。

私人充電樁

優(yōu)點：個人電樁隨用隨充，一般都是安裝在常用地附近，比較方便。如果是在個人的車位或者車庫的話，可以按照居民用電價格執(zhí)行，使用成本是比較低的。在有些地區(qū)，如果執(zhí)行峰谷電價標(biāo)準(zhǔn)的話，夜間用電低谷的電價會更便宜。

缺點：需要個人具備車位或車庫等安裝充電樁的條件，還需要跟物業(yè)和電網(wǎng)部門申請安裝單獨的電表，有些地區(qū)管理比較嚴(yán)格，不好申請。功能性上的缺點就是因為居民用電一般是220V，所以就算安裝也只能安裝交流電慢充樁，不具備快充功能，充電時長相對久一些。

說到這里，大家對于充電條件應(yīng)該有一些認識了，如果是有條件并且有計劃購買新能源產(chǎn)品的用戶，可以提前跟物業(yè)和電網(wǎng)申請先把電表單獨安裝好，就算以后想買直接可以使用，智能電表現(xiàn)在申請還相對容易，以后肯定會越來越難的。另外，如果是沒有自家車位車庫或其他場地安裝充電樁的用戶，只有商業(yè)充電樁可用的用戶，一定要慎重考慮再決定是否購買。

新能源產(chǎn)品優(yōu)點

新能源產(chǎn)品的優(yōu)勢是非常明顯的，最近這兩年隨著燃油車的進一步增多，城市擁堵現(xiàn)象比較嚴(yán)重。而且汽油價格雖然有漲跌不過始終維持在高位，用車成本居高不下。新能源產(chǎn)品的優(yōu)點有以下幾個：

1、省錢——都知道電費價格低，新能源產(chǎn)品的電費比油費省太多。以我個人為例，原來駕駛的車子使用95#汽油，平均油耗6.5L/100km，以7元/升計算的話，百公里需要花費45.5元左右，平均每公里0.455元。但是現(xiàn)在使用新能源產(chǎn)品后，電費單價0.52元/kWh，百公里電耗約為12.5kWh，也就是6.5元左右的電費就足夠我行駛100km，原來的座駕油費是現(xiàn)在的電費的7倍。另外，新能源產(chǎn)品目前免征車輛購置稅，車船使用稅等稅種，也是一筆不菲的費用。還有就是新能源產(chǎn)品僅需要極少的養(yǎng)護即可，很多車型不需要更換油液，注意車輛易損件更換即可，保養(yǎng)費用也相對低很多。

2、舒適——電機的動力輸出與燃油車不同，沒有動力攀升的過程，所以低速輸出扭矩大，起步非常迅速，而且沒有發(fā)動機噪音，城市行駛車內(nèi)比較安靜。另外，新能源產(chǎn)品沒有變速器，所以提速的過程也沒有換擋頓挫，整個提速過程相當(dāng)平順，駕駛舒適度也不錯。

3、前衛(wèi)——新能源產(chǎn)品因為不用考慮進氣問題，所以不用保留車輛的前進氣格柵，這就給設(shè)計師留出了更多的設(shè)計空間，現(xiàn)在很多品牌的新能源產(chǎn)品造型科幻，極具未來感。

4、部分功能勝過燃油車——新能源汽車的密封性與防水性能相對燃油車更好，所以涉水的話，深度比燃油車要高很多。

購買建議

很多用戶購買新能源的用途都是不一樣的，根據(jù)用途不同肯定要選購不同的產(chǎn)品，我給一些基于用途的購買建議，主要是續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別，其實續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)對于用戶們來說，在文初就說過跟預(yù)算也有直接關(guān)系，所以這也可以算是針對不同用途的預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)吧，如下圖：

當(dāng)然，以上的建議不是絕對的，對于很多用戶來說，肯定都有自己的購買想法，只要是符合自身需求的車子都是好產(chǎn)品。如果各位有不同的看法，也歡迎各位在評論區(qū)發(fā)表自己的看法，給準(zhǔn)備購買新能源的朋友們提供更多好的建議，讓大家避坑。

不適合購買新能源產(chǎn)品的用戶

雖然說新能源產(chǎn)品現(xiàn)在的優(yōu)勢不少，但是也不見得適合所有用戶選購?？隙〞幸恍┎惶m合選購新能源產(chǎn)品的用戶。如果各位比較在意車輛的保值率問題，對于新能源的電池組也不太有信心，擔(dān)心電池組更換問題，或者是僅打算1—2年內(nèi)短期用用，后期在換車的用戶，我認為目前都不是適合購買新能源的用戶。

另外，還有一種需要注意的用戶就是經(jīng)常暴力駕駛的用戶，雖然新能源產(chǎn)品動力迅猛，提速較快，但是畢竟能源來自電池組，長時間激烈駕駛對于電池組的損耗非常大，車輛的使用壽命也會下降得比較明顯，所以在還沒有出現(xiàn)高性能穩(wěn)定電池組的時候，不建議駕駛習(xí)慣比較激烈的用戶選購新能源產(chǎn)品。（電動跑車類的產(chǎn)品除外）

我是木老師，希望本文能讓各位購車少走彎路！

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