軌道交通對人類而言無疑有著重大作用，因為與公路相比，鐵路不僅運載量大，并且速度也非?？欤绹鳛殍F路大王，擁有著全球最長的鐵軌里程，但這么長的鐵路，美國是如何養(yǎng)護的呢？全球10大最強鐵路機械公開，美日一口氣就占了6位，這些機械分別是：軌道挖掘機、枕木更換機、公鐵兩用自卸卡車、新型移動式鋼軌焊接機、多功能公鐵兩用生物粉碎機，伸縮臂式公鐵兩用鐵路養(yǎng)路機、鋼軌專用打磨機、軌道應急起重車、路肩道渣清理車以及自動鋪軌車等，難道中國就名落孫山不成？

其實，這10大鐵路機械的運用場所，都是在傳統(tǒng)老式鐵路方面，目前國內(nèi)使用的鐵路，主要以高速鐵路為主，所需要的建設標準更高，所以這些機械設備，中國壓根用不到，就算存在需求，中國手中也完全有更好的，這并非是夸夸其談，比如中國手中的架橋機、鋪軌機等設備，其性能都是世界一流水平的。

要知道，中國高鐵的運行速度非?？?，可以達到每小時350公里，即使是低速列車，速度也可以超過200公里，這也意味著普通鐵路根本就滿足不了高鐵的安全需求，乘坐國內(nèi)高鐵，可以發(fā)現(xiàn)軌道基本上都是鋪設在高架橋上的，從而給高鐵提供一個相對封閉的環(huán)境，既可以阻止有人擅自闖入，也可以讓高鐵線路繞開陸地上的公路與其他設施，而這些高架橋究竟是怎么建設的呢？它們并不采用傳統(tǒng)的造橋工藝，而是使用了類似搭積木的方式。

先在地面上造好橋梁的分段，然后用架橋機進行安裝，這樣可以極大提升橋梁的施工效率，中國手中現(xiàn)在更是掌握了千噸級的架橋機昆侖號，據(jù)悉，這臺架橋機可以輕松吊起1000噸重的橋箱，要知道這種橋箱長度超過40米，此前不要說國外，就算是國內(nèi)，也沒有一臺架橋機可以完成這樣的任務，所以中國出手研制了昆侖號，讓架橋變得方便許多。

而中國的鋪軌機與國外的也存在明顯區(qū)別，因為國外都是分段鐵軌，為的是解決軌道熱脹冷縮問題，而高鐵采用無縫鋼軌技術，這種軌道最大的特點，就是采用了焊接工藝，能夠讓數(shù)公里長的軌道沒有縫隙，從而確保列車的穩(wěn)定運行，中國鋪軌車就可以做到軌道的運輸、鋪設、焊接于一體，從而極大提升施工效率。

短短十幾年時間，中國就從零公里高鐵里程，蛻變成為擁有4萬公里運營里程的高鐵技術強國，并且每年依然以超過1000公里的建設速度在打造新的城際高鐵，而在這個過程中，國產(chǎn)施工設備無疑起到了至關重要的作用，跟國外小打小鬧相比，中國的這些設備才是真正的大國重器，估計連美國看了都羨慕。