說起國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)，不少人似乎都成了習(xí)慣性的反應(yīng)，認(rèn)為國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)一直都不行?！疤胁惶小币矌缀醭闪斯潭ǖ亩巫印６鴮?shí)際上到目前，太行不但已經(jīng)行，而且是非常行了！最有說服力的側(cè)面證據(jù)，就是2014年以后，也有說法甚至是2013年以后，誰誰家就沒有再單獨(dú)進(jìn)口過戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)！當(dāng)然，配套的原裝戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)還是有進(jìn)口的。比如隨著新引進(jìn)的蘇35戰(zhàn)機(jī)而來的14.5噸推力的AL-41F1S，即使117S發(fā)動(dòng)機(jī)。不過這是和原裝飛機(jī)一起買來的。單獨(dú)進(jìn)口的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，都是為國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)配套，至今已經(jīng)有5年以上時(shí)間已經(jīng)沒有再進(jìn)口過，就非常有說服力了。畢竟現(xiàn)在國(guó)內(nèi)各種主力三代半甚至是五代機(jī)，都已經(jīng)進(jìn)入了高速生產(chǎn)階段。全部廠家，加起來年產(chǎn)多種新型號(hào)的三代半有100架甚至超過120架，加上五代戰(zhàn)機(jī)和無人攻擊機(jī)，年消耗的戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)接近300臺(tái)。

而居然已經(jīng)有5年多的時(shí)間沒有再進(jìn)口任何一臺(tái)戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)，卻從來沒耽誤新戰(zhàn)機(jī)的下線和作戰(zhàn)值班，只能說明國(guó)產(chǎn)渦扇大推已經(jīng)非常成熟，完全可以滿足巨大的需求。在一年一百多架三代半的裝機(jī)上，國(guó)產(chǎn)太行的角色就非常的關(guān)鍵，早就可以頂大梁！之所以說國(guó)內(nèi)目前生產(chǎn)的新戰(zhàn)機(jī)，尤其是三代半，已經(jīng)開始大面積使用太行發(fā)動(dòng)機(jī)。是因?yàn)?014年前進(jìn)口的三代發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)全部被新下線的飛機(jī)裝機(jī)消耗。而裝機(jī)后的發(fā)動(dòng)機(jī)，基本是一個(gè)蘿卜一個(gè)坑。目前沒有一架三代半退役。因此進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)不可能還有多余的。而且5年多下來，最后一批進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)中裝機(jī)較早的，也已經(jīng)過了首次大修壽命。目前卻沒有再進(jìn)口補(bǔ)充。瀚海狼山認(rèn)為只能說除了太行已經(jīng)頂大梁，另外還在于國(guó)內(nèi)對(duì)進(jìn)口三代大推的翻新能力和翻新質(zhì)量，已經(jīng)不亞于國(guó)外原產(chǎn)廠的水平，甚至要更高一籌。

引進(jìn)國(guó)外三代大渦扇。是從當(dāng)年的蘇27和蘇30的引進(jìn)開始。隨進(jìn)口原裝飛機(jī)直接飛來的配置發(fā)動(dòng)機(jī)就有340臺(tái)左右，甚至更多一些。后來隨著蘇式戰(zhàn)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化以及到壽命原裝發(fā)動(dòng)機(jī)的換發(fā)，前后共引進(jìn)了AL-31F總共750臺(tái)左右。為殲10系列引進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)是AL-31FN，雖然和蘇式飛機(jī)的AL-31F性能相近，卻因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣的安裝方向相反，并不能通用，屬于為殲10系列專門的定制。引進(jìn)總數(shù)不超過440臺(tái)。因此至今一共引進(jìn)了1200臺(tái)以上的蘇俄原裝發(fā)動(dòng)機(jī)，由老到新，基本分為12噸，13噸，14噸三個(gè)級(jí)別，都有國(guó)內(nèi)獨(dú)立翻新的能力。

過去5年，外軍對(duì)主要海區(qū)的騷擾一天也沒有停止過，空軍和海軍航空兵部隊(duì)在裝備性能更好的三代和三代半戰(zhàn)機(jī)之后，常年戰(zhàn)斗在一線，出動(dòng)率和戰(zhàn)術(shù)使用率都是極高的，經(jīng)常用近距離、高機(jī)動(dòng)的方式攔截外軍飛機(jī)，因此對(duì)裝備的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能是高標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際檢驗(yàn)，使用效果具有極高的實(shí)戰(zhàn)參考價(jià)值！現(xiàn)在已經(jīng)減小到每1000小時(shí)停車1次，首次進(jìn)廠翻新時(shí)間延長(zhǎng)到500小時(shí)。要知道，我們進(jìn)口的1200多臺(tái)原裝AL31，外方原廠給出的總壽命才900小時(shí)！首次翻新時(shí)間是300小時(shí)。而目前即使早期太行的翻新時(shí)間已經(jīng)延長(zhǎng)到500小時(shí)！后期太行改的壽命已經(jīng)達(dá)到 2000小時(shí)以上，綜合指標(biāo)已經(jīng)看齊美國(guó)的F100發(fā)動(dòng)機(jī)。進(jìn)口的AL31在國(guó)內(nèi)某廠延壽后也達(dá)到1200小時(shí)，一般來說航發(fā)只能延壽2次，而國(guó)內(nèi)已經(jīng)做到了3次！

2005至2013年的8年間，累計(jì)發(fā)生數(shù)十起因主軸承損傷導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重故障并報(bào)廢，都是AL31。太行裝備以來，從來沒出現(xiàn)過較大故障。作為三代改的太行，部分型號(hào)已經(jīng)有14.5噸以上的推力，推力已經(jīng)看齊了進(jìn)口的國(guó)外4代大推，而壽命更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)在其之上。至于真正的四代大渦扇，推力已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際一流水平，大概率已經(jīng)批量裝機(jī)。