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【主目錄：碧藍航線中央檔案庫系統(tǒng)，版本15.8.7.2】

【類型：D/檔】

【子目錄01：KEN-SON資料收錄】

【關(guān)鍵詞層級篩選：艦載機、戰(zhàn)斗機、第七世代】

【目標子目錄：ADF-01】

【目標子目錄附屬名稱：ADF-01E戰(zhàn)斗機】

【基本信息】

裝備名稱：ADF-01E“隼鷹”有/無人重型多用途隱身艦載戰(zhàn)斗機（ADF-01E“Falken” Heavy Multirole Stealth Carrier-based Fighter）

類型：艦載戰(zhàn)斗機

前型/級：F-35“閃電II”多用途隱身戰(zhàn)斗機

所屬陣營：白鷹聯(lián)盟（Eagle Union，EU）

研發(fā)商：洛克希德·馬丁空間系統(tǒng)公司（LMT）、波音公司（Boeing）、諾斯羅普·格魯曼公司（Northrop Grumman）

生產(chǎn)商：洛克希德·馬丁空間系統(tǒng)公司

研制時間：2003年

定型時間：2014年

首飛時間：2017年5月9日

服役時間：2020年

部分規(guī)格（ADF-01E）:

總長: 24.00米(78.74英尺)

翼展: 15.92米(52.23英尺)

高: 5.64 米(18.50英尺)

標準空重：22500千克（49604磅）

標準起飛重量：25600千克(56438磅)（ADF-01E）

最大起飛重量：34120千克（75221磅）

操作人員：無人/1人

部分性能參數(shù)（ADF-01E）:

航程：4000公里（2159海里）

轉(zhuǎn)場航程：8750公里（4720海里）

實用升限：30000米（1864英尺）

作戰(zhàn)半徑：450海里/ 833.4公里

巡航馬赫數(shù)：Ma1.2-1.5

最大平飛馬赫數(shù)：Ma3.7 (4532公里/時；2816英里/時）

推重比：1.3

可用過載：-6.0/﹢16.0g（無人狀態(tài)）、-3.0/﹢9.6g（有人狀態(tài)）

引擎: 2×XA-200三涵道自適應組合變循環(huán)發(fā)動機

空中加油: 硬管式空中加油系統(tǒng)

部分可選武器：

機炮模塊（M16A2改進型機炮，共500發(fā)炮彈）

AIM-9X“響尾蛇”紅外制導短程空對空導彈（單枚或4AAM組合）

AIM-120E“監(jiān)獄”主動雷達制導視距外空對空導彈（單枚）

AGM-88F“哈姆”反輻射空對地導彈（單枚）

AGM-65“小?！笨諏Φ貙棧▎蚊痘?AGM組合）

AGM-158聯(lián)合防區(qū)外空對地導彈（JASSM）

AGM-119Ⅳ“企鵝”空對艦導彈

TLS（Tactical Laser System，戰(zhàn)術(shù)激光系統(tǒng)）

EML（Electromagnetic Launcher，機載電磁炮）

FAEB（Fuel-Air Explosive Bomb，燃料空氣炸彈）

IEWS（Intergrated Electronic Warfare System，綜合性電子戰(zhàn)系統(tǒng)）

PLSL（Pulse Laser，脈沖激光模塊）

SOD（Stand-Off Dispenser，防區(qū)外彈藥布灑器）

ADMM（All Direction Muti-Purpose Missile，全向多用途導彈吊艙）

UCAV（Unmanned Combat Aerial Vehicle，兩架MQ-45無人戰(zhàn)斗機）

【裝備數(shù)據(jù)】

適用艦種：任意

特性：空戰(zhàn)，轟炸。

傷害：70/輪（初始）；156/輪（強滿）

航空：100

標準射速：10.02s/輪（初始）；8.64 s/輪（強滿）

射程：120

射角：60

散布范圍：無

彈藥：通常

搭載：機炮或PLSL、空空導彈、空地導彈或反艦導彈、機載電磁炮或機載激光炮等

回避上限：32

攜帶機炮：機炮模塊或PLSL模塊（兩者二選一）

攜帶導彈：空空導彈、空地導彈、反艦導彈（基本配置）；4AAM或4AGM（兩者二選一）

攜帶特殊武器：IEWS（標準配置）；EML或TLS（兩者二選一）；SOD或UCAV（兩者二選一）；FAEB（可選）

【裝備簡介】：

ADF-01E（英文：ADF-01E，綽號：Falken，譯文：“隼鷹”）是白鷹聯(lián)盟（Eagle Union，EU）為接替F-22、F-35等第六代戰(zhàn)斗機的第七代有人艦載戰(zhàn)斗機ADF-01的最新型改型。作為在被譽為“七代機的典范”的ADF-01的基礎(chǔ)上，由洛克希德·馬丁的臭鼬工廠經(jīng)過深度改造發(fā)展而來的重型隱身艦載戰(zhàn)斗機。作為ADF（Advanced Dominance Fighter，先進制御戰(zhàn)機）計劃的旗艦機，ADF-01E采用雙發(fā)單座雙垂尾鴨式前掠翼中央升力體氣動布局，搭載第四代COFFIN棺式智聯(lián)飛控系統(tǒng)，安裝兩臺XA-200串聯(lián)式組合循環(huán)發(fā)動機，并配備有電磁炮，激光炮等高能武器系統(tǒng)。同時，ADF-01E也是白鷹空軍首次應用劃時代的第四代COFFIN（Connection for Flight Interface）智聯(lián)飛控方案的第一型量產(chǎn)型艦載戰(zhàn)斗機。ADF-01E出色的隱身性能、靈敏性、精確度和態(tài)勢感知能力結(jié)合，結(jié)合其多用途作戰(zhàn)能力，使得它成為當今世界綜合性能最強的第七代艦載戰(zhàn)斗機。

【研發(fā)歷程】

早在第一位KEN-SEN問世之前，通過對解析心智魔方所得到的技術(shù)資料庫的紙面分析，科學家們就得出了這樣的一個結(jié)論：艦船是和人類處于同一等級的“智慧生命”。也就是說，你大可以直接把這些鋼鐵戰(zhàn)艦的化身當做真正的人類而非某些“特別像人”的人工智能。而作為從文明思潮中誕生，與人類同等級的智慧生命，被賦予人類般知性的少女們也同樣有著自己的隱私。對于這些半能量構(gòu)裝體生命而言，艦體也是她們身體的一部分。在這樣的大前提下，在雙方關(guān)系尚未更進一步的情況下試圖登艦的行為顯然至少是“不夠禮貌的”。

因此，現(xiàn)代碧藍航線海軍在人類思潮學的基礎(chǔ)上建立的，以KEN-SEN為核心的整套作戰(zhàn)體系，都是在以“盡可能地減少操作人員乃至徹底實現(xiàn)自動化”的基礎(chǔ)思想下一點一點搭建起來的。而這種循序漸進的情況可通過近代以來艦載機的不斷發(fā)展從而得到很好的印證。

在塞壬入侵的早期，由于彼時的艦載機自動化程度低下，導致早期航母KEN-SEN在出戰(zhàn)前必須得搭載一批人類飛行員。加上早期艦載機的作戰(zhàn)效能較為低下和塞壬量產(chǎn)型航母搭載的艦載機性能優(yōu)良。因此在戰(zhàn)爭的早期，航母放飛的艦載機對塞壬來說不過是多了一個又一個會飛的靶子而已。因此，在戰(zhàn)爭的早期，考慮到艦載機的性能以及遠比飛機寶貴的飛行員損耗。以艦載機作為主要戰(zhàn)斗兵器的航空母艦在很長一段時間內(nèi)是不受重視的。

這一狀況直到近現(xiàn)代才有所改變。

最早于1973年，人類歷史上第一代能與塞壬一戰(zhàn)的艦載戰(zhàn)斗機問世了。按照人類空戰(zhàn)技術(shù)逐漸進步的特點，這一代戰(zhàn)機可以分類為“第四代噴氣式戰(zhàn)斗機”。順帶一提，所謂的四代機就是“第一次對塞壬戰(zhàn)爭后第四代噴氣式戰(zhàn)斗機”的簡稱。

雖然此時人類艦載機的單機性能依舊無法與塞壬抗衡，但艦載機所帶來的超遠航程和打擊范圍依舊賦予了人類無法忽略的巨大戰(zhàn)術(shù)乃至戰(zhàn)略優(yōu)勢。也正是因為如此，當人類空戰(zhàn)技術(shù)逐漸進步，艦載機能夠逐步實現(xiàn)KEN-SEN自動化操作從而可以忽視之前的缺陷以后，它們巨大的優(yōu)勢立刻就顯現(xiàn)出來了。

于是在第四代艦載戰(zhàn)斗機問世以后，各國都開始逐步調(diào)整國防軍費的權(quán)重，分出大量的資源用于新一代艦載戰(zhàn)機的開發(fā)。

充足的經(jīng)費投入一時間讓人類空戰(zhàn)技術(shù)得到了井噴式的發(fā)展，在接下來的時間內(nèi)，各種各樣的新技術(shù)、新理論層出不窮，極大地推動了艦載機的發(fā)展。

時間邁入了21世紀，在上世紀末，以F-22為代表的隱身戰(zhàn)斗機的大規(guī)模服役代表著人類正式進入五代機時代。然而，人在邁向未來的同時也應該回首過去?；仡櫼訤-22為代表的隱身戰(zhàn)機的開發(fā)歷程，各國設(shè)計師們意識到，開發(fā)F-22這類隱身戰(zhàn)機尚且需要花費白鷹這樣的超地區(qū)性強國十幾年的時間和上千億鷹元，而下一代乃至更先進的戰(zhàn)機設(shè)計恐怕需要花費的時間和金錢只多不少。然而人類和塞壬的軍備競賽注定不可能停止，因此這些時間和金錢是一個期望肩負起大國形象以及求得生存的國家必須得付出的東西。而既然這樣，那為何不早些呢？

也正是因為如此，當這個世界剛邁入千禧年之際，各個大國便不約而同地先后開始了比以F-22、F-35、殲-20為代表的第六代戰(zhàn)機更加先進的第七代戰(zhàn)機的前期理論論證。這其中，作為世界上最大軍火商的洛克希德·馬丁臭鼬工廠發(fā)起了一個名為ADF（Advanced Dominance Fighter，先進制空戰(zhàn)機）的計劃，該計劃旨在開發(fā)一個應用多項實驗性技術(shù)的多用途武器搭載平臺/多用途戰(zhàn)斗機。而作為最終的成果，誕生了兩種基于“有/無人協(xié)同作戰(zhàn)構(gòu)想（Manned-Unmanned Teaming）”，能夠在作戰(zhàn)時互為協(xié)同的先進戰(zhàn)機：ADF-01和ADF-11f。

步入近代后，艦載機的技術(shù)復雜程度幾乎是呈指數(shù)上升，以往一家企業(yè)就能從無到有地設(shè)計并建造出一架飛機的情況在今天已經(jīng)成為歷史。為了開發(fā)這一型先進戰(zhàn)機，并于七海之上繼續(xù)貫徹著白鷹聯(lián)盟的國家意志和保衛(wèi)只屬于人類的廣闊海疆，白鷹的多家大型軍工企業(yè)聯(lián)合起來參與ADF計劃的研發(fā)，聯(lián)合研發(fā)大大推進了ADF-01的研制進度，最終使白鷹再次摘得“擁有世界上第一型進入現(xiàn)役的七代機”這一桂冠，并為其他國家的七代機開發(fā)提供了極其寶貴的經(jīng)驗和教訓。

【原型機簡介】

ADF-01采用應用了主動控制技術(shù)的鴨式前掠翼雙內(nèi)傾垂尾靜不穩(wěn)定氣動構(gòu)型。機體前端安裝有可動遠距鴨翼，除利用鴨翼脫體渦的干擾改善前掠翼根部流動外，還用于改善跨音速過程中安定性驟降的問題，同時也可減少配平阻力，有利于機體處于超音速條件下的空戰(zhàn)。前掠主翼與其他形狀機翼相比具有許多突出的優(yōu)點，比如許用迎角大，可增大飛機的轉(zhuǎn)彎角速度；阻力??；不會出現(xiàn)翼尖氣流分離現(xiàn)象，故可增大升力，從而顯著提高飛機的升阻比；另外還可減小迎面對雷達波的反射面積。采用全電驅(qū)動舵面作動器的帶方向舵內(nèi)傾垂尾整體向內(nèi)傾斜60度，雖有利于隱身，但無法保證飛機在大迎角飛行時的穩(wěn)定性。其兩側(cè)進氣口設(shè)置在同主翼連接的向前延伸的前緣邊條下方，且與噴嘴一樣進行了抑制紅外輻射的隱形設(shè)計，這使得進氣口看上去像是進行了切尖處理的三角形。ADF-01采用的機翼翼根邊條和機身邊條能降低阻力和減少雷達反射信號，改善飛機的起飛著陸性能，在亞音速和大攻角時有很好的氣動性能，可增加飛機的航程和高空機動性，并能充分利用復合材料的結(jié)構(gòu)特性。由于前掠翼布局固有的嚴重彎扭發(fā)散問題，ADF-01的所有翼面在結(jié)構(gòu)上還廣泛使用結(jié)晶化熱強鋼（10%）和納米陶鋁合金（35%）的聚合復合材料（KM）。且比例（按重量）高達60%（主翼為100%）。飛行員也可在機載AI的輔助下調(diào)整機體各翼面的偏轉(zhuǎn)角度以實現(xiàn)靈活的姿態(tài)控制，無人狀態(tài)下機載AI也可自行調(diào)整。

考慮到常規(guī)氣動舵面在高空稀薄大氣下很難發(fā)揮作用，這時在ADF-01機體上應用的等離子體激勵控制就能夠派上用場了。ADF-01在翼面蒙皮上表面埋設(shè)了條狀放電等離子激勵發(fā)生器，通過電脈沖激勵在局部產(chǎn)生等離子體向機翼環(huán)流中注入能量，使局部附面層分離減少、升力系數(shù)提高，從而提升機體在超高空飛行時的控制效率。除此之外，等離子體激勵器還設(shè)置在機頭等點位，通過激勵產(chǎn)生等離子體來平滑和穩(wěn)定附面層、減少阻力。

相較于最初的實驗型ADFX-01/02。為了進一步提高在纏斗時的機動性，ADF-01采用了折流板式二元二維矢量噴口。此外，作為成熟的具備實戰(zhàn)功能的機體，該機也將原本在ADFX-01/02上加以驗證的設(shè)計加以隱身化處理。

此外，通過試飛飛行員提供的反饋，洛克西德的研發(fā)團隊針對ADF-01機體在試飛中暴露的問題展開了攻關(guān)，包括對機體進行大規(guī)模的氣動修形，引入主動射流控制和增大等離子體射流激勵在氣動控制設(shè)計中的比例等措施。從而在一定程度上改善了氣動結(jié)構(gòu)，大大提高了量產(chǎn)型的飛行性能。通過在組件制造階段大規(guī)模地采用高周波一體成型技術(shù)，加上在制造中大規(guī)模地采用納米陶鋁合金、RM4473蜂窩鈦合金框架整合陶瓷混合材料、納米柔性樹脂等一系列新材料，使得ADF-01的機體結(jié)構(gòu)強度得以大大提高，進而給予她出色的戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢。

由于作為艦載機而設(shè)計，因此ADF-01擁有許多艦載機的典型特征，比如靠近主起落架的阻攔鉤，直接連接在機身主梁上以承受攔阻瞬間的巨大拉力，并減少攔阻時對脆弱的起落架的沖擊。采用中空納米強化鋼結(jié)構(gòu)強化起落架抗沖擊能力，前起落架增加抗震電動馬達和相應的減震措施，從而使得ADF-01具備了依靠自身動力移動的能力。

作為劃時代的革命性設(shè)計，該機最大的特點是正式啟用了革命性的COFFIN（Connection for Flight Interface，又稱“棺木”）飛行控制系統(tǒng)，這是通過駕駛員手中裝置的電極等部件，間接對機體進行操作的駕駛神經(jīng)接續(xù)系統(tǒng)。這是名副其實的下一代飛行控制系統(tǒng)，通過輔助AI“Z.O.E（Zone Of Endless，無盡之地）”簡化儀表操作，并且整合安裝在機體表面各處的攝像頭傳輸?shù)母鞣N可見光和不可見光進行解析，并將其投射在由使用與機身相同的蒙皮材料制成的駕駛艙內(nèi)部，在機艙內(nèi)的屏幕上構(gòu)建出畫面，駕駛員可以通過神經(jīng)連接對機體進行直接操作。廢除了傳統(tǒng)的玻璃座艙大幅優(yōu)化了機首方面的空氣動力學結(jié)構(gòu)，提高了機動性和燃油使用效率，而且，由于使用了和機身蒙皮相同的材料，導致機炮或各種破片穿透座艙蓋對飛行員造成致命傷害的概率得到了進一步的降低。

除去先進的COFFIN系統(tǒng)外，該機搭載的輔助AI“Z.O.E（Zone Of Endless，無盡之地）”也同樣十分強大。它不僅能將自攝像頭采集到的畫面經(jīng)過處理之后投射到屏幕上供駕駛員參考，同時也能在一定程度上輔助駕駛員進行各項微調(diào)以方便駕駛員操作，飛行員可以利用語音指令控制某些額外設(shè)置。不僅如此，在交戰(zhàn)狀態(tài)下，AI還會記錄并學習對方的動作，利用進化算法將其整合進自己的動作中。在無人駕駛時AI還可以憑借強大的機載處理器進行自主飛行或者由艦船的心智核心接管，在AI自主飛行模式下進行多機協(xié)同時，各機間可以通過軍用級加密通訊網(wǎng)絡進行溝通，再由各機AI具體執(zhí)行。

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【升級與改進】

作為ADF-01及其改型構(gòu)成的龐大家族中最新也是最先進的一個型號，ADF-01E對ADF-01的升級改造主要集中在航電、發(fā)動機、武器系統(tǒng)這三個部分，且改造程度堪比重新設(shè)計了一架飛機。

ADF-01E使用智能雷達皮膚替換了原來的相控陣雷達系統(tǒng)。這種新型機體蒙皮內(nèi)整合了全數(shù)字化相控陣列雷達的T/R組件和接收機，并且由于采用柔軟的樹脂材料而使它可以像貼紙一樣覆蓋在機體表面，這樣不僅能夠做到無死角搜索，而且由于省去了龐大的單一發(fā)射/接收機等機械組件，還能極大地提升機體的有效載荷。ADF-01E的機體表面有約40%的面積覆蓋了這種新型雷達蒙皮。不僅能夠做到無死角的全向感知，而且由于將T/R組件在全機表面鋪開，而不是將它們安裝在機頭狹小的設(shè)備艙內(nèi)，從而取得了總數(shù)約六千個的T/R組件安裝數(shù)量；搭配安裝在機首設(shè)備艙內(nèi)，由于取消固定式T/R組件天線陣面從而獲得更充裕安裝空間的大型化雷達機電設(shè)備；使得ADF-01E搭載的全數(shù)字化有源相控陣雷達獲得了與其T/R組件數(shù)量相符的強大輸出功率和探測能力。在搜索模式下，智能雷達皮膚還會和EODAS/EOTS傳感器聯(lián)動，對于雷達發(fā)現(xiàn)的目標，EODAS/EOTS傳感器會在對應方位進行聚焦試圖捕獲。而聚焦得到的圖像將會迅速通過計算機視覺系統(tǒng)加載進ADF-01E的綜合敵我識別系統(tǒng)中。在有人駕駛的情況下，傳感器聚焦的圖像會被迅速整合匯總后交由駕駛員進行敵我識別；在自律飛行模式下，這些圖像將會連同機體通過其他渠道得到的信息一起，在匯總后呈遞給采用深度學習算法和神經(jīng)網(wǎng)絡訓練的機載人工智能對圖像進行特征分析、視覺增強等處理，進而幫助AI進行敵我識別。換言之，計算機視覺系統(tǒng)的引入給予ADF-01E另外一種有效的敵我識別方法，在強電磁干擾環(huán)境下傳統(tǒng)的IFF系統(tǒng)很有可能會失效，但計算機視覺系統(tǒng)則不會出現(xiàn)這樣的問題。計算機視覺系統(tǒng)和傳統(tǒng)IFF的協(xié)同工作極大地提高了ADF-01E的強干擾環(huán)境下作戰(zhàn)能力，對于一向復雜的敵我識別工作也加上了一道額外的安全鎖。

相比于A型，ADF-01E換裝了由通用電氣研制并生產(chǎn)的XA-200三涵道自適應變循環(huán)串聯(lián)式渦輪機組合發(fā)動機。XA-200采用類H-MagJet核心機和脈沖爆震+超燃沖壓加力的串聯(lián)式組合燃燒室，并將等離子體電弧噴射用在燃燒控制上。XA-200還配備有軸對稱三元矢量噴管和質(zhì)量射流預冷加力。發(fā)動機內(nèi)置一臺嵌入式啟動大功率超導啟動發(fā)電機，磁體與渦輪整合。發(fā)動機進口采用可調(diào)整流葉片和抗畸變風扇系統(tǒng)。外壁噴涂石墨烯涂層以降低熱信號。除了變循環(huán)設(shè)計和利用射流預冷來增加核心機出力之外，發(fā)動機本身還引入了再生循環(huán)冷卻設(shè)計，通過在外涵道和沖壓燃燒室內(nèi)增加中冷器與熱交換器，并同時增加第三股氣流作為發(fā)動機內(nèi)部散熱。雙管齊下以提高燃油效率、回收發(fā)動機余熱。同時，XA-200還能利用燃料冷卻氣流來提高發(fā)動機的工作效率和熱力學工況。通過將磁流體推進技術(shù)引入發(fā)動機外涵道，加上風扇各級轉(zhuǎn)子均采用純電磁傳動，并利用磁懸浮降低摩擦阻力，極大地提高了發(fā)動機的熱效率和推力（還能節(jié)省掉購買航空潤滑油的少量費用）。而軟件部分則自然包括標配的多余度FADEC（Full Authority Digital Engine Control，全權(quán)限數(shù)字發(fā)動機控制）和集成熱管理系統(tǒng)及發(fā)動機監(jiān)測系統(tǒng)。

此外，考慮到作為艦載機緊急出動的可能，ADF-01E安裝的每臺XA-200均被加裝了兩個火藥起動器。當準備緊急出動時，依靠XA-200自身攜帶的起動器啟動發(fā)動機需要相當長的時間，而這兩個起動器能夠在幾秒內(nèi)將發(fā)動機功率提升至60%，從而完成緊急起動。

兩臺XA-200發(fā)動機可為ADF-01E提供單臺加力推力250千牛，中間推力198千牛的澎湃動力，使得其最高飛行時速可達3.7馬赫，遠超ADF-01的＞2.2馬赫。在利用自帶的硬管式空中加油系統(tǒng)進行空中加油后航程可達4000公里。

得益于ADF-01從設(shè)計之初就保留下的充足升級空間，ADF-01E可以毫無困難地采用最新的第四代COFFIN系統(tǒng)升級套件對ADF-01安裝的原版進行升級。從而使其技術(shù)水平達到跟同期殲-41“鯨鯊”上安裝的第四代COFFIN智聯(lián)飛控持平的水平，部分領(lǐng)域甚至還有超出。

為了在越來越復雜的電磁環(huán)境下作戰(zhàn)，第四代COFFIN普遍對其ICP（Integrated core processor，集成核心處理器）進行升級，包括采用開放式系統(tǒng)架構(gòu)和最新商用處理器技術(shù)，此舉可以靈活地添加，升級和更新未來功能。并采用昂貴的室溫超導體材料作為處理器基板，同時改進其電子封裝措施，使其具備更強的抗干擾能力。改進后的ICP不僅將計算力提高25倍以支持計劃中的性能增強，同時還具備更高的軟件穩(wěn)定性，更高的可靠性和更高的自我診斷能力，從而有效地降低維護成本。

除處理器升級外，第四代COFFIN系統(tǒng)還全面升級了其傳感器體制。ADF-01安裝的第一代COFFIN系統(tǒng)采用分布式傳感器，經(jīng)光電設(shè)備捕捉到圖像后需進行拼接處理和轉(zhuǎn)換，大大增加了航電系統(tǒng)的運算消耗，使得計算延遲的問題較為普遍，而且還存在近距離時較為明顯的影像畸變問題。當然，這個問題在后繼的第二代和第三代COFFIN系統(tǒng)中以更換全息廣角光傳感器和光導管為主的設(shè)備來捕捉外部光信號，并經(jīng)光電轉(zhuǎn)換增強后直接在座艙內(nèi)全息顯示成像的方法解決了這一問題。但第四代COFFIN則在這方面更進一步，得益于對ICP的全面升級帶來的強大運算力加持，第四代COFFIN在原有COFFIN系統(tǒng)“接觸層+描述層”的基礎(chǔ)上增加了“演算層”，形成了“接觸+演算+描述”的三層架構(gòu)。通過采取在電子游戲和工業(yè)生產(chǎn)中得到廣泛使用的即時演算（Real Time Rendering，RTR）和增強現(xiàn)實（Augmented Reality，AR）技術(shù)，ADF-01E的COFFIN系統(tǒng)在光電設(shè)備實時獲取外部光信號后并不將其直接呈遞給描述層，而是在經(jīng)過演算層的實時渲染和特效增強后再將其輸出給描述層，最終轉(zhuǎn)化為座艙內(nèi)飛行員看到的景象。

這一升級不僅使得第四代COFFIN系統(tǒng)在飛行員不佩戴任何外置顯示裝備的情況下仍具備標注敵激光束，可視化敵跟蹤警告等看似不起眼的功能，讓開飛機“跟打游戲一樣”。而且通過變更演算層的算法，還能便捷地實現(xiàn)訓練、演習狀態(tài)下的虛擬外景轉(zhuǎn)換，極大地提高飛行員的臨場感。光電路的大量運用更讓系統(tǒng)整體的抗干擾能力大大提高。

除此之外，第四代COFFIN系統(tǒng)還盡可能地提高駕駛員的操縱品質(zhì)和飛行體驗。ADF-01E可選有人手動駕駛，有人AI輔助駕駛，無人遙控駕駛，AI自律飛行四種飛行模式。其中在后兩種模式下，通過一個小小的植入體，飛行員可在全球范圍內(nèi)任何一個網(wǎng)絡覆蓋的地方同戰(zhàn)機保持連接，并可通過遠程控制授權(quán)機載AI“Z.O.E（Zone Of Endless，無盡之地）”進行一些諸如自動轉(zhuǎn)場、自動空戰(zhàn)（僅限遠距離）等簡單的飛行操作。在有一定硬件設(shè)備支持的情況下甚至還能進行近距離狗斗這種難度極高的任務。當然了，由于要和KEN-SEN協(xié)同作戰(zhàn)，因此碧藍航線特許生產(chǎn)版的ADF-01E一般不會搭載人類成員，而是通過附加量子處理器集群與心智核心直連，通過“心智共鳴”反應將戰(zhàn)機“變?yōu)椤弊陨淼囊徊糠?，以便由KEN-SEN心智直接控制戰(zhàn)機。

此外，由于對機體結(jié)構(gòu)進行了一定的改進并重新布置內(nèi)部管線，ADF-01E趁此機會對其任務系統(tǒng)設(shè)備的布置也進行了調(diào)整，減少了機體上不必要的口蓋開口，這一措施有效增強了機體的隱身能力，同時使關(guān)鍵設(shè)備更為集中且易于接觸，易于維護和更換。

ADF-01E同時還對機體結(jié)構(gòu)進行了些許改動，在機腹下部的起落架艙前部增加了前視EOTS傳感器，通過系統(tǒng)集成，該傳感器同時還是內(nèi)置的PLSL（Pulse Laser，脈沖激光炮）發(fā)射器。而在機腹翼面的后部則安裝有激光近防/光學傳感器單元，由于換裝新發(fā)動機使ADF-01E的發(fā)電量幾乎是基本型的三倍，充沛的能源供給使得ADF-01E僅憑內(nèi)置激光器就能夠達到300千瓦的峰值功率和不低于50千瓦的平均功率，足以提供一定的激光近防反導和干擾壓制能力。

ADF-01E的彈艙相比原版則未做多少改進，僅僅針對側(cè)彈艙進行了模塊化設(shè)計改進，使得ADF-01E的側(cè)彈艙可以整個被更換為保形油箱或一體化電子戰(zhàn)吊艙（若進行此改裝則變?yōu)锳DE-01），提高了任務靈活性和多用途能力。

此外，從ADF-01自服役以來飛行員提供的反饋來看，ADF-01基本型存在氣動結(jié)構(gòu)上的不合理之處，導致飛行性能受到明顯的影響。針對這一問題，ADF-01E針對基本型存在的結(jié)構(gòu)設(shè)計問題進行了一定的改良，包括大規(guī)模的氣動修形，引入主動射流控制和等離子體射流激勵等措施。從而在一定程度上改善了氣動結(jié)構(gòu)，大大提高了飛行性能。

此外，通過改進生產(chǎn)工序，ADF-01E的機體在總裝階段得以大規(guī)模地采用高周波一體成型技術(shù)，從而使戰(zhàn)機結(jié)構(gòu)連接處的強度得以大大提高，其翼身融合部分更是換裝了納米陶鋁合金。這種從原魔方（Primary Cube）中通過DID（定向誘導衰變）技術(shù)投影出來的高性能材料極大地提高了ADF-01E的機體強度，進而使其限制過載提高到最大的40G（僅無人狀態(tài)）。

改進機體結(jié)構(gòu)后，ADF-01E得以取消一些不必要的機體內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)及電氣管路等。這部分多余的空間用來安裝IEWS（Intergrated Electronic Warfare System，綜合性電子戰(zhàn)系統(tǒng)），使得這種原本在ADF-01基本型上只能選擇性外掛攜帶的電子戰(zhàn)裝備現(xiàn)在能夠被每一架ADF-01E生產(chǎn)型所采用，增強了戰(zhàn)機的任務靈活性和載荷掛載能力。

由于采用開放式系統(tǒng)架構(gòu)，加之近代以來碧藍航線就在不遺余力地推動全球通用的機載武器標準。因此，ADF-01E的火控系統(tǒng)能夠較為容易地通過安裝軟件和對硬件進行少量改裝實現(xiàn)迅速兼容新型機載武器。這使得由白鷹研發(fā)的ADF-01E不僅可以搭配白鷹自家的AIM-120、AIM-9X、AGM-88等機載導彈，同時還能適配北聯(lián)的R-77、Kh-35或東煌的PL-15等導彈。除去常規(guī)導彈外，ADF-01E還能掛載諸多特種機載武器。如“滄州”隱形散射吊艙，可以通過快速更換內(nèi)部結(jié)構(gòu)實現(xiàn)16枚JDAM或是4枚AAM以及其他吊艙空間允許的配置?；蚴歉叨饶K化的“下一代空空導彈武器系統(tǒng)（NG-AAWS）”，該系統(tǒng)通過模塊化設(shè)計為戰(zhàn)機提供適配多種類型的引導頭和戰(zhàn)斗部的通用彈體-固態(tài)燃料推進器組件，能夠覆蓋超300千米的超遠程攔截到50千米內(nèi)近距離格斗的整個交戰(zhàn)距離范圍。

ADF-01E的可變形機首則未經(jīng)過大變更，而僅僅是進行了些許結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，并以電伺服機構(gòu)替換了原來的液壓變形機構(gòu)。優(yōu)化后的機首可以安裝TLS（Tactical Laser System，戰(zhàn)術(shù)激光系統(tǒng)）和EML（Electromagnetic Launcher，機載電磁發(fā)射裝置）兩種高能武器。其中，適配ADF-01E的EML也經(jīng)過改良，吸取了“弧光”機載電磁炮的相關(guān)經(jīng)驗，它擁有一個三次連射的額外模式，飛行員只要在充能完畢后扣一下扳機，電磁炮就會一次發(fā)射三發(fā)炮彈。用來對付高機動型敵機或重型空中要塞十分有效。

ADF-01E的機載TLS也經(jīng)過改良，照射器能夠從基線（機體中軸線）向所有方向轉(zhuǎn)動1.95度。目標只要進入前方5千米、半徑34米的圓形范圍內(nèi)，照射器就能夠和瞄準激光聯(lián)動以時刻瞄準目標的正中央，從而大大提高近距離空戰(zhàn)中戰(zhàn)術(shù)激光對敵機的命中率。

ADF-01E共有多達9個重掛點和兩個濕掛點，其中重掛點可以用來掛載重型武器，比如FAEB（Fuel-Air Explosive Bomb，燃料空氣炸彈），隱形化ADMM（All Directions Muti-Purpose Missile，全向多用途追蹤導彈）吊艙，UCAV（Unmanned Combat Aerial Vehicle，無人戰(zhàn)斗飛行器）及其特種發(fā)射-回收一體掛架，“滄州”隱形散射吊艙等。甚至還可以掛載兩門EML或TLS（甚至是一邊EML一邊TLS）。而濕掛點可以掛載500加侖的副油箱。

值得一提的是，ADF-01E更新的新版無人機支援系統(tǒng)不僅可以支持自己的兩架UCAV，同時還使其具備了ADF-11f的部分能力：通過編隊協(xié)同，ADF-01E將能夠作為無人機機群的領(lǐng)機對友軍大型無人機（如同一計劃下的ADF-11f）乃至友軍無人機機群進行直接控制，并可通過全域聯(lián)合作戰(zhàn)網(wǎng)絡在多個任務小組的其他機群間進行相互協(xié)調(diào)。即使在GPS拒止環(huán)境下，ADF-01E搭載的無人機支援系統(tǒng)仍然具備完備的編隊協(xié)同能力。在這樣一個有-無人聯(lián)合作戰(zhàn)編隊內(nèi)，無人機除了當炮灰和騷擾敵人以外，還可以充當有人機的“眼睛”，傳回交戰(zhàn)數(shù)據(jù)并通過有人機的機載電腦加以分析，從而讓人類駕駛員能夠快速獲取實時戰(zhàn)況，并根據(jù)戰(zhàn)況采取不同的策略，從而最大限度地利用手上的作戰(zhàn)資源達成最大化的作戰(zhàn)效果。

ADF史詩級加強（確信），用于替換掉本世界觀一開始那版低技術(shù)力的設(shè)定

原來那個現(xiàn)實戰(zhàn)機全部往前提一代的設(shè)定現(xiàn)在被廢棄，取而代之的是重新調(diào)整的皇牌空戰(zhàn)架空機譜系（反正還是以碧藍航線為主，皇牌空戰(zhàn)只包括一堆架空機）以適應全新修訂的HAT世界觀。