作為吉利與沃爾沃合資成立的新時代高端品牌，領克近幾年的發(fā)展成績也是有目共睹，旗下傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車齊頭并進，2017年成立至今，基本保持著平均一年一臺以上的上新速度，截止到去年11月，全球銷量已突破80萬輛，作為一個如此年輕的汽車品牌，這個數(shù)據(jù)也是很可觀的，同時領克在一眾車主中也積累了相當不錯的口碑，尤其是旗下的01、03等車型，表現(xiàn)出彩。近日，通過對領克旗下的2023款01 EM-P的試駕，對這款車有了更加全面的了解。

首先是靜態(tài)感官，在外觀上整體看上去和上一代區(qū)別不大，與燃油版也是大差不差的，設計很前衛(wèi)，前臉引擎蓋兩側(cè)向上凸起的條狀日行燈，看上去十分犀利，也是領克的家族式風格，仿佛給其注入靈魂一般，日行燈一開，便顯得炯炯有神，貫穿式的主進氣格柵和熏黑式頭燈組無縫銜接，前臉看上去更富有張力，降低身姿從前臉看去，這臺領克更像是一輛鋼炮小跑，主打的就是“結(jié)實”二字。

尾部的保險杠設計和貫穿式尾燈和前臉上下進氣格柵完完全全相呼應，可以看出設計師確實是專業(yè)水平出色。

除了在形狀設計方面，色彩的搭配上，這款車也幾乎可以說是站在了前沿，黑色的懸浮式車頂，LED、透鏡、紅色燈帶以及熏黑的調(diào)和十分成熟，頗具運動感，可以說在外觀設計方面，這款車就有太多的細節(jié)讓人驚喜了。定位是緊湊型SUV，但是從外觀就能看出其不羈的運動感來。

內(nèi)飾方面，試駕的這款車采用了黑白雙拼配色，真皮座椅具有加熱功能，主駕還增加了通風功能。整個中控臺不同于現(xiàn)在大多新能源汽車的簡約風和觸控風，相反，它的中控保留了大量的實體按鍵，看上去便讓人產(chǎn)生了駕駛的欲望，尤其是雙拼色的方向盤，真是點睛之筆，搭配以貫穿式空調(diào)出風口，層次感和檔次感立馬就出來了，微微環(huán)抱駕駛室的中控大屏以及全液晶儀表，又給這臺車增添了科技感，領克屬實是把科技感和機械感的結(jié)合玩透了。

在配置上，這臺領克01 EM-P搭配了L2級的駕駛輔助系統(tǒng)，360倒車影像，盲區(qū)影像也都有配置，搭配了高通驍龍芯片的觸控屏使用反饋良好，操作流暢，沒有卡頓。多色可調(diào)的氛圍燈以及10揚聲器的燕飛利仕音響系統(tǒng)，也能夠給予駕駛過程帶來一定的放松。

另外，諸如主駕座椅記憶、全景天窗、迎賓功能以及健康香氛等功能，試駕的這臺車均配備了，可謂是錦上添花。

我們試駕的這臺是領克01 EM-P的晨曦版，是插電混動版車型，其搭載的是三缸1.5T發(fā)動機，電池純電續(xù)航為70公里，綜合二者的輸出表現(xiàn)，這臺車最大馬力能夠達到180匹，峰值扭矩為545N/m，對于一臺緊湊型SUV來說，這個數(shù)據(jù)在同級別里也是不落下風的。

當把這臺車啟動的時候，怠速階段依然是電池提供動力，所以推背感很強，加上雙層玻璃隔音后，靜謐性很出色。在智能混動模式下，發(fā)動機會根據(jù)駕駛需求智能介入，尤其是在中高速行駛的過程中，介入十分柔順，整體來說這臺車的動力表現(xiàn)是以電動機輸出為主，發(fā)動機輸出為輔，但是二者的配合十分嫻熟，在潤物無聲之間完成油電配合。

另外駕駛過程中，這臺車底盤表現(xiàn)很穩(wěn)，抓地力十足，這應該與它搭載的馬牌輪胎，以及前麥弗遜，后多連桿的懸掛關系很大，雖然這個懸掛組合并不少見，尤其是作為緊湊型SUV，這套懸掛并沒有越級，但是顯然是經(jīng)過了特殊的調(diào)校，整體就是一個“穩(wěn)”字，當在平坦的道路上提起速度的時候，這臺車真的有貼地飛行的感覺，厚重舒適。

而在過彎時，厚重的底盤系統(tǒng)給予整個車身強有力的支撐，而車內(nèi)的座椅，憑借其出色的包裹性能夠在汽車靈活的運動過程中始終為乘客提供良好的側(cè)向支撐，真的是SUV的車身，鋼炮小跑的靈魂，扎實且運動，無論是駕駛還是乘坐，都很有安全感。

整體來看，試駕的這臺領克01 EM-P是一臺給人留下深刻印象的緊湊SUV，車身的厚重感和駕駛的運動感相輔相成，讓駕駛者持續(xù)享受動力和操控的樂趣，混和動力兼顧節(jié)能，可玩性很高，是一臺適合年輕人的車。