高金動(dòng)力在2023年又帶來(lái)了兩款新品，分別是主打性價(jià)比的GK400，和咖啡風(fēng)更濃郁的GK500咖啡版R。

作為初代咖啡的老車主，這兩款車我都很關(guān)注，關(guān)注GK400是好奇它的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣，縮缸50cc能帶來(lái)什么不同？關(guān)注GK500咖啡版R是好奇這車的造型為什么不太咖啡？至少?gòu)墓ば挪繄D片來(lái)看，確實(shí)看不出它的風(fēng)格具有什么特點(diǎn)，這讓人對(duì)高金宣布的“顏型一致”有些摸不著頭腦。

但實(shí)地看到這款車后，我發(fā)現(xiàn)咖啡版R的實(shí)車遠(yuǎn)比圖片好看，特別是經(jīng)過(guò)處理的風(fēng)擋和油箱，直接讓咖啡版R看起來(lái)不像工信部圖片那么“楞”，反而另有一份質(zhì)感，于是才有了今天的標(biāo)題，這是一臺(tái)和我想象中不一樣的的CAFE RACER。

先簡(jiǎn)單總結(jié)一下GK500咖啡版R的優(yōu)缺點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)：

1、外觀設(shè)計(jì)彰顯個(gè)性。

美也好，丑也罷，國(guó)內(nèi)CAFE RACER本來(lái)就沒(méi)什么能選的，高金至少提供了一種解題思路。

2、配件細(xì)節(jié)扎實(shí)。

零配件還是KYB、西互、DID等一線廠家，細(xì)節(jié)方面也是一如既往的規(guī)整，主要體現(xiàn)在裝配和布線上，裝配完的螺絲都要打上標(biāo)記，線束整理也很規(guī)整不雜亂。

3、整車調(diào)教用心。

高金GK500系列車型的調(diào)教都大差不差，剎車、油門、減震，在日常騎行時(shí)給人的感覺(jué)都很好用，動(dòng)力方面騎著也很順暢。

4、座高親民。

一提CAFE RACER，大家第一反應(yīng)可能認(rèn)為這類車的座高會(huì)很高，或者騎行姿態(tài)會(huì)比較激進(jìn)，擔(dān)心不好上手，這點(diǎn)在GK500咖啡版R上倒是還好，因?yàn)樗挠拖溆诌M(jìn)行了收窄，所以我們身高157 cm的小伙伴只要稍稍注意重心，就能輕松騎走這臺(tái)車。

缺點(diǎn)：

1、儀表在強(qiáng)光下和之前一樣容易反光。

2、雖然叫咖啡版R，但它的傾角仍然不大，競(jìng)技成份不高。

3、性價(jià)比方面在2023年不占優(yōu)勢(shì)。

外觀方面：

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)GK500咖啡版R就是初代GK500的升級(jí)版，主要升級(jí)方向在于外觀和格調(diào)，如果用一句話來(lái)形容咖啡版R給人的感覺(jué)，我會(huì)說(shuō)它的質(zhì)感很好，這句話聽起來(lái)似乎很抽象不好理解，但質(zhì)感這個(gè)東西你確實(shí)能直接觀察到。

比如全車LED光源、分體式手把+鏤空處理的上三星聯(lián)板、經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的油箱和大燈、外加車頭罩和小風(fēng)擋，這些零部件為咖啡版R營(yíng)造出了一個(gè)名為質(zhì)感的特點(diǎn)，雖然風(fēng)格這件事大家很難達(dá)成共識(shí)，但零配件方面一眼就能讓人看出來(lái)好壞和不同。

不過(guò)咖啡版R的手把開度很大，所以與其說(shuō)它是一臺(tái)CAFE RACER，我更傾向于稱呼它為戰(zhàn)斗街車。除了后視鏡外，咖啡版R的整套車把配件都和GK500穿越版保持一致，標(biāo)配西互上泵和可調(diào)牛角，在左側(cè)手把下方還有一個(gè)單口USB，手把按鍵的造型也和咖啡版R的外觀一樣有棱有角，手感清晰，回彈清脆，按鍵功能也是一應(yīng)俱全，雙閃、超車燈都有。

可惜咖啡版R的儀表還是和老款一樣，在午后烈日下的特定角度，有一定幾率會(huì)看不清儀表上顯示的內(nèi)容，不過(guò)儀表UI的可讀性很高，常用數(shù)據(jù)一目了然，轉(zhuǎn)速、時(shí)速、擋位的排布也符合摩友們的日常使用習(xí)慣。

GK500系列車型搭載的都是布雷斯通標(biāo)志性的X油箱，但在咖啡版R身上，高金的設(shè)計(jì)師對(duì)油箱進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化，老款油箱的容量為13.5L，容量不大，騎行時(shí)的夾持感也不好，甚至?xí)屓擞X(jué)得很別扭，因?yàn)槟銑A不住車。而新款油箱不僅把容量擴(kuò)容到了14L，還對(duì)造型進(jìn)行了優(yōu)化，大幅提升夾持感，防滑貼的加入也讓人在騎行時(shí)更有信心。

通常來(lái)說(shuō)795mm的座高對(duì)于駕駛員的身高會(huì)有些硬性要求，但咖啡版R通過(guò)優(yōu)化油箱和車座，成功減小了咖啡版R的騎行壓力，190kg的整備質(zhì)量也不重得過(guò)份，只要你稍有駕駛經(jīng)驗(yàn)，即便是身高157 cm的小姑娘也能保證前腳掌著地，騎行并不費(fèi)力。

至于腳踏、后平叉、鏈條、輪胎等配置，咖啡版R和上代咖啡版保持了同一規(guī)格，腳踏帶有標(biāo)志性的X型緩震膠，換擋桿和剎車踏桿均為鑄鋁材質(zhì)，后平叉也是常見的鋼管焊接，傳動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)配DID的油封鏈條，真空輻條輪轂外加一套倍耐力天使輪胎。

咖啡版R的外觀大致就是這樣，除少數(shù)零部件外，咖啡版R的配置和曾經(jīng)的咖啡版并沒(méi)太大差異，但在駕乘體驗(yàn)上，咖啡版R要比曾經(jīng)的咖啡版更加優(yōu)秀，這是高金進(jìn)步的另一種表現(xiàn)。

動(dòng)力方面：

高金這臺(tái)500cc發(fā)動(dòng)機(jī)自誕生至今也沒(méi)什么大的改動(dòng)，實(shí)際排量486cc，最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩43nm/6750rpm，標(biāo)配德爾福電噴系統(tǒng)和滑動(dòng)離合器，這臺(tái)機(jī)器從構(gòu)造到哨音都與原版本田神似。

在國(guó)產(chǎn)500cc發(fā)動(dòng)機(jī)中，高金這臺(tái)機(jī)器的水準(zhǔn)一直處于一線地位，主要體現(xiàn)在上手難度、油門響應(yīng)；至于油耗方面，油耗并不是高金的加分，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的平均油耗在4L左右，和本田比仍有一定差距。

之所以說(shuō)咖啡版R這款車幾乎沒(méi)有上手難度，不僅因?yàn)樗淖卟惶羧耍€因?yàn)樗碾x合器很輕，兩指可以輕松拉動(dòng)，起步時(shí)控制好離合器就能依靠低扭完成起步，換擋腳感也很清晰，不用太大力氣就能完成換擋過(guò)程。簡(jiǎn)而言之，這是一臺(tái)不需要你刻意去適應(yīng)的摩托車，和本田的產(chǎn)品調(diào)性很像。

發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行上沒(méi)什么需要刻意注意的地方，只要轉(zhuǎn)速不是特別低，或者說(shuō)維持在3500轉(zhuǎn)以上，它就不會(huì)脫擋；當(dāng)你給油時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的油門響應(yīng)也不突兀，加速感是線性提升的，排氣聲浪和哨音會(huì)隨著油門開合一起進(jìn)入到耳朵里，大擰油時(shí)也會(huì)感覺(jué)車在拽著你走。

當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)6000轉(zhuǎn)時(shí)，你會(huì)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)又開始出力，直到8500轉(zhuǎn)開始斷油，整個(gè)提速過(guò)程一氣呵成。沒(méi)錯(cuò)，8500轉(zhuǎn)就這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速極限了，如果你有高轉(zhuǎn)情節(jié)，追求動(dòng)力延展性，那這臺(tái)車并不適合你，六擋5000轉(zhuǎn)左右巡航才是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最愜意的時(shí)刻。1擋斷油8500轉(zhuǎn)，表顯時(shí)速58km/h。2擋斷油8500轉(zhuǎn)，表顯時(shí)速95km/h。3擋斷油8500轉(zhuǎn)，表顯時(shí)速124km/h6擋5000~6000轉(zhuǎn)，表顯時(shí)速106~115km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

在常用轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，咖啡版R的震動(dòng)都處于可以接受的范圍，后視鏡視野清晰，座墊也不會(huì)因抖動(dòng)而令人不適，不像老款咖啡版/穿越版，在特定區(qū)間會(huì)因震動(dòng)導(dǎo)致屁股發(fā)癢，讓人越騎越躁動(dòng)?？Х劝鍾的震動(dòng)主要集中在7000轉(zhuǎn)后，此時(shí)駕駛員的手和腳會(huì)出現(xiàn)明顯震動(dòng)，隨著轉(zhuǎn)速提升，震動(dòng)也會(huì)逐漸加大。

雖然更換了分離式車把，但咖啡版R的操控并未因此發(fā)生太大改變，因?yàn)樗呀?jīng)足夠靈活了，和初代咖啡一樣，輕巧是這臺(tái)車給我的第一印象，在日常騎行中也不會(huì)搶把，又因?yàn)檐嚢巡⒉凰愕停钥Х劝鍾的騎行姿態(tài)也不累人，感覺(jué)上就是比街車戰(zhàn)斗、比仿賽休閑。

唯一遺憾的是它的彎道極限，咖啡版R的R和競(jìng)技沒(méi)有關(guān)系，它的彎道極限還是和以前一樣低，雖然應(yīng)對(duì)跑山和日常駕駛綽綽有余，但在練車時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)明明輪胎還沒(méi)到極限，可腳踏的探釘卻在阻止你繼續(xù)放低傾角了。

剎車和減震的表現(xiàn)也是中規(guī)中矩，咖啡版R采用的是全套西互避震和全套KYB減震器。前剎車320mm浮動(dòng)盤+對(duì)向四活塞卡鉗，后單活塞浮動(dòng)卡鉗，前后剎車的調(diào)教水平都是國(guó)產(chǎn)第一梯隊(duì)水準(zhǔn)，輕捏足夠線性，重捏也有制動(dòng)力，只是在急剎車時(shí)，ABS的介入有些突兀。

原廠狀態(tài)下，咖啡版R前后減震給人的感覺(jué)支撐性都很足，重剎時(shí)車身也非常穩(wěn)定，不會(huì)因?yàn)锳BS的介入而導(dǎo)致減震發(fā)生劇烈跳動(dòng)。如果你的體重小于70kg，需要根據(jù)自己的體重對(duì)減震進(jìn)一步微調(diào)，好在高金用的是前后可調(diào)KYB，前阻尼可調(diào)，后預(yù)載和阻尼可調(diào)，遇到不滿意的地方，車主可以根據(jù)需求進(jìn)行調(diào)整。

總結(jié)：GK500咖啡版R繼承了高金許多優(yōu)良的傳統(tǒng)，比如良好的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，精致的車架焊接細(xì)節(jié)，一線水準(zhǔn)的整車調(diào)教……如果我之前并未接觸過(guò)高金的產(chǎn)品，相信還是會(huì)對(duì)這臺(tái)車感到驚艷，34800元的新車價(jià)買一臺(tái)CAFE RACER并不便宜，但也不是沒(méi)有性價(jià)比，因?yàn)楝F(xiàn)在500cc沒(méi)有幾臺(tái)是原廠CAFE RACER風(fēng)格，往往都需要自己改裝，如果你喜歡的就是咖啡版R的風(fēng)格，那這筆錢就不算貴。

這款車型還可以視為高金的不低頭之作，它的另一層含義就是——我高金仍然站在這里，直面網(wǎng)絡(luò)黑料，不割老用戶韭菜，并且愿意對(duì)老產(chǎn)品持續(xù)更新迭代，使產(chǎn)品越發(fā)完善。或許你對(duì)高金不了解，今年不信任它，明年也不信任它，可這不要緊，只要高金持續(xù)以好產(chǎn)品，好品控面對(duì)市場(chǎng)，相信終有一天會(huì)對(duì)它產(chǎn)生改觀。但在出頭之前，它只能咬緊牙關(guān)持續(xù)堅(jiān)持。最后我們來(lái)回答一下文章沒(méi)寫的，但大家肯定會(huì)關(guān)注的一些問(wèn)題，比如：咖啡版R有沒(méi)有GK400值？以騎行質(zhì)感來(lái)說(shuō)，一定是咖啡版R更好，發(fā)動(dòng)機(jī)平順性和零配件規(guī)格都是如此，但詳細(xì)內(nèi)容這篇文章放不下了，我們?cè)诹硪粋€(gè)關(guān)于GK400的試駕報(bào)告中仔細(xì)闡述了二者的不同。

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和500比怎么樣？性價(jià)比強(qiáng)不強(qiáng)？試駕體驗(yàn)高金GK400，你想知道的答案都在這
GK500咖啡版R、GK400、咖啡版誰(shuí)更值得買？不差錢，在意騎行品質(zhì)，選咖啡版R，否則無(wú)腦入手咖啡版就對(duì)了；如果在意性價(jià)比，當(dāng)?shù)赜仲I不到GK500，那GK400才會(huì)顯露出價(jià)值所在。