當(dāng)大家手握20多萬(wàn)預(yù)算要買MPV時(shí)，想必很多人會(huì)先看別克GL8的陸上公務(wù)艙，畢竟它可是高端MPV中的標(biāo)桿產(chǎn)品。不過懂車的人都知道一點(diǎn)，那就是GL8的陸上公務(wù)艙的產(chǎn)品力，與ES陸尊和Avenir艾維亞存在很大的差別，因此當(dāng)你想要選購(gòu)GL8陸上公務(wù)艙時(shí)，倒真不如考慮下同級(jí)其他更優(yōu)秀的產(chǎn)品，比如一汽奔騰推出的奔騰M9。

了解一汽奔騰的都清楚，作為中國(guó)一汽旗下的中高端汽車品牌，它不僅有著近20年的品牌輝煌歷史，更是打造出包括奔騰B70等多臺(tái)爆款車型，因此它無(wú)論是在品牌底蘊(yùn)，還是技術(shù)實(shí)力等多方面的表現(xiàn)，都不遜色于很多合資品牌。而我們今天要說的奔騰M9，到底擁有多么亮眼的產(chǎn)品力，竟然比GL8陸上公務(wù)艙還有吸引力。

首先從大家最關(guān)心的車輛價(jià)格來(lái)看，我們可以看到剛上市沒多久的奔騰M9，指導(dǎo)價(jià)為22.98萬(wàn)-24.98萬(wàn)；而目前在售的2023款GL8陸上公務(wù)艙，指導(dǎo)價(jià)為23.29萬(wàn)-32.99萬(wàn)。很多人看到這里就有些納悶，雖然奔騰M9的價(jià)格看著確實(shí)更香，但是擁有更高售價(jià)的GL8陸上公務(wù)艙，理應(yīng)擁有更強(qiáng)的綜合產(chǎn)品力，難不成它還比不過價(jià)格更實(shí)惠的奔騰M9？

正所謂沒有對(duì)比就沒有傷害，我們對(duì)于MPV的車輛設(shè)計(jì)就不進(jìn)行過多的點(diǎn)評(píng)，不過不得不說奔騰M9的設(shè)計(jì)看著更加大氣、精致。接下來(lái)直接把目光看向MPV最重要的空間表現(xiàn)，雖說兩車的車型定位都是中大型MPV，但是從數(shù)據(jù)對(duì)比中卻能看出奔騰M9擁有更大的車身尺寸，其擁有的超寬車體、超高車頂和超長(zhǎng)軸距，無(wú)疑都能為用戶帶來(lái)更舒適寬敞的乘坐體驗(yàn)。

正所謂好馬配好鞍，在領(lǐng)先同級(jí)的大空間尺寸上，采用“2+2+3”三排七座布局的奔騰M9，不僅配備有支持多向調(diào)節(jié)的第一排座椅，還配備了擁有三檔通風(fēng)、加熱、按摩，以及電動(dòng)腰托、腿托、電動(dòng)調(diào)節(jié)等舒適功能和可實(shí)現(xiàn)“躺平式”乘坐的二排座椅。值得一提的是，由于奔騰M9的空間表現(xiàn)過于優(yōu)異，因此它的第三排乘坐體驗(yàn)也非常出色，一改傳統(tǒng)MPV的局促感，讓身高一米八的成年人也能享受到腿部的空間自由，做到徹底告別 “小板凳式”的尷尬體驗(yàn)，反觀GL8陸上公務(wù)艙的第三排空間表現(xiàn)，恐怕就會(huì)相對(duì)地稍顯局促。

而在車輛配置方面，當(dāng)我們把兩車價(jià)格差不多的版本車型放到一起進(jìn)行對(duì)比后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)GL8陸上公務(wù)艙簡(jiǎn)直是有些搞笑。要知道對(duì)于選購(gòu)高端MPV的用戶來(lái)說，第二排座椅沒有一系列的舒適功能就算了，甚至是連最基礎(chǔ)的安全氣囊和后排獨(dú)立空調(diào)都沒有做到標(biāo)配，那消費(fèi)者買高端MPV的意義是什么？坐在二排老板位的用戶該怎么辦？而這也正是不推薦大家選購(gòu)GL8陸上公務(wù)艙的原因之一，它的配置表現(xiàn)實(shí)在是太缺乏誠(chéng)意了。

在車輛性能方面，雖說奔騰M9和GL8陸上公務(wù)艙搭載的都是2.0T+48V的動(dòng)力總成，但是前者卻擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力參數(shù)，再配合上奔騰M9還在行業(yè)中首次應(yīng)用了高效濾頻減振器與同級(jí)率先搭載的高阻尼液壓懸置，不僅讓底盤對(duì)于細(xì)碎顛簸的過濾十分到位，做到大的起伏坑洼也能輕松化解。同時(shí)還能在大角度過彎時(shí)，讓車內(nèi)成員并沒有感受到明顯的左右晃動(dòng)和上下顛簸，帶來(lái)更舒適平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。

反觀售價(jià)更高的GL8陸上公務(wù)艙，它被人詬病最多的問題就是連四輪獨(dú)立懸架都沒有配備，要知道許多價(jià)格不到10萬(wàn)塊的國(guó)產(chǎn)車，甚至都已經(jīng)標(biāo)配四輪獨(dú)立懸架，GL8陸上公務(wù)艙卻采用了后扭力梁式非獨(dú)立懸架。看到這里，就要問問別克品牌怎么想的，GL8的ES陸尊和Avenir艾維亞都配備了四輪獨(dú)立懸架，為什么陸上公務(wù)艙沒有配備呢？這能降低多少成本呢？

大俠車談：毫無(wú)疑問，現(xiàn)如今的GL8仍然是高端MPV市場(chǎng)中的標(biāo)桿產(chǎn)品，不過這里指的是售價(jià)高達(dá)三四十萬(wàn)的ES陸尊和Avenir艾維亞，并不包括產(chǎn)品力拉胯又缺乏誠(chéng)意的陸上公務(wù)艙。因此當(dāng)大家手握20多萬(wàn)預(yù)算想選購(gòu)高端MPV時(shí)，擁有更大尺寸、更高配置、更強(qiáng)動(dòng)力和更高性價(jià)比的奔騰M9，將會(huì)比GL8陸上公務(wù)艙更值得被選購(gòu)！