在琳瑯滿目的汽車市場里面，說起市場中有著車市“優(yōu)等生”之美譽的產(chǎn)品車型還真是不少，既有國產(chǎn)品牌中的哈弗H6、長安CS75 PLUS、比亞迪宋PLUS系列和吉利星瑞等。也有合資品牌里面的CR-V、卡羅拉、凱美瑞、軒逸、朗逸和速騰等，更有豪華品牌中的奧迪A6L和寶馬5系等車型。

當然了，也有一些車市“優(yōu)等生”已經(jīng)是風光不再，比如寶駿510和日產(chǎn)奇駿等，廣汽本田旗下的凌派也是其中之一。說起廣汽本田凌派大家基本上都不陌生了，煥新后曾因搭載三缸發(fā)動機且市場表現(xiàn)俱佳，并在市場中掀起了一股熱浪，反觀日產(chǎn)奇駿的市場表現(xiàn)就沒有那么幸運了，所以說，曾經(jīng)風光無限的凌派真的是幸運的。

根據(jù)公開的銷量顯示，2017年-2020年本田凌派的全年累計銷量都突破了10萬臺，其中，2019年達到了銷量高峰，本田凌派的全年累計銷量為154053臺，2020年全年總銷量雖然有些下滑，但本田凌派還是收獲了113379臺的累計銷量。雖然說相比軒逸、朗逸、寶來和卡羅拉以及思域還存在著一定的銷量差距，但也就是相當?shù)某晒α恕?/p>

要知道，搭載三缸發(fā)動機的產(chǎn)品車型，在市場中的認可度并不高，別克英朗的銷量高是“以價換量”帶來的結(jié)果，憑借本田在中國市場中的影響力，凌派能夠在2019年、2020年實現(xiàn)全年累計銷量突破10萬臺，可以說真的讓搭載三缸發(fā)動機的車型，走向了一個新的高度。說實話，凌派全年總銷量突破10萬臺，對于搭載三缸發(fā)動機的奇駿來說，真的是一個遙不可及的夢想。

有句話是說：大潮退去后才知道誰在裸泳。在經(jīng)過車市風雨的洗禮后，喧囂過后的本田凌派，在銷量方面基本上也是一地雞毛。在過去的2021年，本田凌派全年累計銷量只有44216臺，相比2017年-2020年的全年累計銷量來說，2021年本田凌派出現(xiàn)銷量“攔腰斬”已經(jīng)是不爭的事實。

尤其是相比2019年15.4萬多臺的全年總銷量，本田凌派的銷量下滑高達70%以上，從車市優(yōu)等生淪落為了車市“差等生”，本田凌派真的是陷入了一個尷尬的境地。當然了，疫情的影響也是本田凌派銷量下滑的因素之一，但也與本田凌派自身的品質(zhì)脫不了干系，比如發(fā)動機噪音大、異響和正時皮帶掉渣等備受車主吐槽。

因其品質(zhì)下滑和投訴增多等方面的影響，本田凌派的市場表現(xiàn)也開始出現(xiàn)了疲軟，再加上朗逸、思域、卡羅拉、雷凌、軒逸等競爭對手產(chǎn)品實力的走強，以及吉利星瑞、長安逸動PLUS和比亞迪秦PLUS系列等國產(chǎn)A級轎車的快速崛起，可以說都對本田凌派形成了有效的沖擊，搶走了不少潛在的客戶群體。

2022年1-2月本田凌派的市場表現(xiàn)并沒有出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，前兩個月累計銷量只有8424臺，相比軒逸、比亞迪秦PLUS、吉利星瑞、朗逸、卡羅拉和寶來等競爭對手，本田凌派還是成為了被競品碾壓的對象，盡管本田凌派也推出了混動車型但市場表現(xiàn)并不突出，并沒有給其銷量提升帶來多大的幫助。

喧囂過后，本田凌派已經(jīng)從車市優(yōu)等生淪落為了“差等生”，市場表現(xiàn)基本上也是一地雞毛了。對于本田凌派你有何看法呢？

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