我對車的要求不僅僅是停留在空間大的層面，還非常注重操控方面的感受。在選車對比時，全新探險者和XT6是我重點考慮的目標，畢竟福特和凱迪拉克這兩個品牌都是以運動性著稱的。不過實際對比下來，新探因為使用了縱置后驅(qū)的平臺，車身前后重量配比達到了標準的50:50，激烈駕駛時車身的響應(yīng)速度相比XT6明顯更快，連續(xù)過彎并線，全新探險者給我的感受更靈活，操控更加自如。加上探險者2.3T的發(fā)動機性能更強，加速超車時能給我更充足的底氣，還有匹配默契的10AT，各種情況下都能將動力梳理的非常順滑，這也讓我放棄了XT6，入手了全新探險者。

我這款是全新探險者的頂配，落地40萬出頭的價格，在中大型SUV中不算貴。

蜂窩的中網(wǎng)、專屬21寸的大輪轂、運動的車身包圍等等，全新探險者在外觀上有著明顯運動的風(fēng)格。

2.3T的發(fā)動機，排量大的同時性能十分強勁。起步狀態(tài)下，它能給我非常輕盈的感受，市區(qū)連續(xù)起步都非常輕快、絲毫不拖沓。中段加速超車，它的動力儲備又相當(dāng)充沛，動力輸出源源不斷，沒有頓挫，讓我信心十足。

最初在網(wǎng)上關(guān)注新探時，它的超大屏幕讓我印象深刻，近乎貫穿了整個中控臺，我自己使用的這段時間，我對它的大屏也是愛不釋手，不僅顯示效果卓越，操作的流暢度、語音識別的準確度都有很高的水準等等，表現(xiàn)都沒讓我失望，用著非常順手。

全新探險者還支持多種駕駛模式的選擇。在運動模式下，系統(tǒng)會將發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在一個較高的區(qū)間，保證動力的輸出，激烈駕駛的情況下能給我一個敏捷的動力響應(yīng)，開著非常爽快。雪地、防滑模式下，系統(tǒng)又會更加智能地分配四輪扭矩，通過性方面有明顯的提升。

我選擇的是6座版本，第二排使用的是2個獨立的座椅。這樣的布局既給第二排提供了更舒適的乘坐體驗，也為上下第三排提供了更加便捷的方式，一舉兩得。

在我看來，全新探險者和我買車前的預(yù)期幾乎一致，它不僅是一輛有著寬敞空間的三排座SUV，還是一輛有著出色操控表現(xiàn)的SUV，對我們這種既追求實用性又想要有好的駕駛感受的人來說是一個非常好的選擇。