【F1無冕之王】誰讓霍納道心破防？哥倫比亞鋼炮蒙托亞 F1的車手大多數(shù)都來自于歐洲發(fā)達國家，這項運動從誕生開始就被打上了深深的歐洲烙印。而有趣的是，這項運動最杰出的車手中很多人卻來自貧窮和混亂的拉丁美洲，而我們今天故事的主角蒙托亞，正是來自人稱拉美小剛果的哥倫比亞。 1975年，胡安．巴勃羅．蒙托亞出生在哥倫比亞的波哥大。和其他孩子不同，蒙托亞出生在一個相對富裕的家庭。他的同齡人迫于生計要么為了 Family 去雨林里伐木累看大猩猩求偶大蟒蛇呲牙，要么就只能跟著另一位也叫巴勃羅的男人去做可食用有機化工產(chǎn)品的銷售工作。 小蒙托亞的父親是一名建筑工程師，同樣是一名業(yè)余的賽車手，在父親的耳濡目染下，蒙托亞對賽車展現(xiàn)出了極強的興趣，在父親的指導下，他在哥倫比亞的卡丁車的比賽里狀態(tài)極佳大殺四方。1992年，蒙托亞贏得了哥倫比亞雷諾方程式系列賽的總冠軍，他的父親深知自己的兒子絕對不是池中之物，在哥倫比亞玩賽車的是沒有前途的，于是傾盡家資將蒙托亞送進了美國的 Skip Baber 駕駛學院。 在美國，蒙托亞給了自己的美國同學們一點小小的哥倫比亞震撼。拉美多慷慨悲歌之士，生死看淡咱們不服就干！短短幾年，蒙托亞就憑借自己刀尖舔血的兇猛駕駛風格在美國小有名氣，這時的蒙托亞已經(jīng)不滿足于參加美國的小型系列賽，他渴望更大的舞臺。 1995年，心里和兜里都沒有底的蒙托亞踏上了前往英國追夢的路途，由于彼時哥倫比亞勃勃生機萬物競發(fā)的生態(tài)環(huán)境，蒙托亞被英國入境管理機構扣在了機場◇在多次證明自己不是可食用有機化學產(chǎn)品推銷員和殯葬服務上游產(chǎn)業(yè)工作者之后，蒙托亞終于得以過關進入英國。 1996年，蒙托亞正式參加了英國F3系列賽，不過由于賽車這項燒錢的運動，原本小富小貴的蒙托亞來了英國立刻就變成了大負大跪。他是飲食上吃糠咽菜、經(jīng)濟上四處借貸、住行上天橋扎寨，精神狀態(tài)瀕臨狗帶。在F3蒙托亞只拿到了了兩個分站冠軍，取得了年度第五的成績。蒙托亞對這個成績十分不滿意，但他也有自己的解釋，"F3這玩意兒勁兒太小了，我得開勁兒大的。" 沒有勁兒◇ 1997年蒙托亞轉戰(zhàn)F3000，在開上了大馬力賽車之后，蒙托亞的表現(xiàn)開始稱幾何級暴漲。他的第一個F3000賽季就差點成為了年度冠軍，同時他的競爭力也吸引了威廉姆斯的注意，在當年威廉姆斯就邀請他在巴塞羅那測試F1賽車。 就在這同一年，有一位英國小伙也在參加F3000的比賽，在做賽車測試的時候，這位英國小伙開的很慢，這讓蒙托亞很不耐煩，"什么檔次和我開一樣的賽車？"蒙托亞沒有耐心在超車點超過他，于是就在一個幾乎不可能超車的地方完成了對這位英國小伙的超車。這時沒成想這一舉動直接讓這位英國小伙當場破防道心破碎，直接結束了自己的車手生涯，而這位英國車手，就是后來的紅牛領隊克里斯蒂安◇霍納。 1998年◇蒙托亞以開局四連桿位的強勢表現(xiàn)開啟了自己在F3000的第二個賽季，他最終戰(zhàn)勝了為邁凱倫效力的海德菲爾德，成為了1998年F3000的冠軍。不過彼時的威廉姆斯的財務狀況堪憂，為了得到更多的資金，弗蘭克．威廉姆斯選擇和 CART （印地賽事的前身）車隊老板加納西交換車手。就這樣，蒙托亞糊里糊涂的就回到了美國參加 CART 賽事。很多人都為他捏了一把汗，彼時的 CART 賽車在駕駛特性方面和方程式有很大不同，簡單概括來說就是動力極強速度極快死亡率極高。 但是蒙托亞對此不以為然，"都是四個轱轆一張盤，只管開就行了。" 1999年，蒙托亞開上了自己有生以來開過最快最大力的賽車，在長灘，蒙托亞拿下了自己的第一個 CART 分站冠軍。蒙托亞享受在 CART 的比賽，極限速度超過400km/ h 的賽車讓他心潮澎湃。在1999年的收官戰(zhàn)上，蒙托亞在自己在 CART 的首個賽季就加冕了年度總冠軍，但沒有人為他歡呼，因為車手傳奇格雷格．莫爾在嚴重的事故中喪生。賽后，蒙托亞在冠軍車道上偷偷啜泣，很多人表示，這時他們第一次見到這位天不怕地不怕的暴躁小子如此脆弱的時刻。 2000年末，蒙托亞終于等來了自己期盼已久的F1席位，他將與拉爾夫．舒馬赫搭檔，為威廉姆斯出戰(zhàn)2001賽季。蒙托亞在在自己的處子賽季的表現(xiàn)一言難盡，倒不是他表現(xiàn)不夠好，而是如果麥克斯·維斯塔潘的第一個隊友是蒙托亞的話，那會顯得維斯塔潘開車風格像一位淑女。 蒙托亞把自己在哥倫比亞和北美養(yǎng)成的"生機盎然"風格帶到了F1，在生涯的首個賽季，蒙托亞不乏高光表現(xiàn)，但是他激進的駕駛風格讓他的穩(wěn)定性一直不高。很多人愿意把他和維斯塔潘做比較，但是其實他的風格更像 ?MotoGP 的車手馬奎茲◇經(jīng)常讓賽車游走在失控邊緣，結果要么是奪冠登臺要么就退賽。除了駕駛激進，蒙托亞不服輸?shù)奶煨砸脖蝗私蚪驑返馈Ｃ赏衼喌腇1處子賽季主題幾乎就是和舒馬赫兄弟斗法，盡管拉爾夫的經(jīng)驗更加豐富，但是蒙托亞并沒有安分的屈居在拉爾夫身下。 "你哥我都照樣和他干，更別提你個弟弟了。" 老虎弟弟脾氣太不好了 整個賽季蒙托亞一直對拉爾夫采取咄咄逼人的攻勢，對待邁爾克·舒馬赫蒙托亞更是沒有絲毫膽怯。在奧地利大獎賽，蒙托亞面對邁克爾．舒馬赫分毫不讓，兩人雙雙沖進砂石緩沖區(qū)，在賽后兩人更是在媒體面前公然拌嘴。 2002年是法拉利統(tǒng)治性的一年，蒙托亞成為了唯一能在賽道上挑戰(zhàn)邁克爾．舒馬赫的人。整個2002賽季蒙托亞多次和邁克爾·舒馬赫在賽道上發(fā)生沖突，在馬來西亞站二人在發(fā)車階段激烈拼搶，舒馬赫不顧轉向不足硬要死撐，結果二人發(fā)生碰撞，舒馬赫前翼脫落，而蒙托亞的分流板損壞。奇怪的是 FIA 最終的選擇是處罰蒙托亞，這徹底點燃了蒙托亞。蒙托亞展現(xiàn)了自己精湛的直噴技術，直接就在 TR 里開噴 FIA ，成為了當年的名場面。 2002賽季蒙托亞拿到了7個桿位，和舒馬赫相同，但是法拉利極強的長距離速度讓蒙托亞無法匹敵，最終蒙托亞只拿到了年度第三，但他是除了兩臺法拉利外最快人了。奔馳領隊沃爾夫就曾表示，在F1，無論是誰，贏得多了總會遭人煩。而在舒馬赫和法拉利統(tǒng)治F1的那幾年，蒙托亞在非法拉利車迷眼里就是"討伐惡龍的勇士"。 2003年是蒙托亞離年度冠軍最近的一年，威廉姆斯針對蒙托亞的駕駛風格設計了賽車，在德國大獎賽之后，蒙托亞只差舒馬赫一分。但賽季中期 FIA 修改了輪胎法規(guī)，使得威廉姆斯使用的米其林輪胎競爭力迅速下滑，最終蒙托亞還是只拿到了年度第三。 蒙托亞不擅長車隊政治，也從來不屑于玩弄權術，這讓他在威廉姆斯的最后一個賽季過的相當艱難。2004一開始他就宣布了自己即將離開威廉姆斯的消息，這讓他和車隊整個賽季都陷入了一種難以描述的關系。同時，賽車的競爭力下降也讓他和車隊的關系更加緊張。他在巴西為威廉姆斯贏了最后一次之后，蒙托亞離開了威廉姆斯，轉投邁凱輪。 在邁凱輪期間蒙托亞搭檔冰人萊科寧，邁凱倫的賽車極度的轉向過度讓蒙托亞十分不適應，蒙托亞更喜歡略微轉向不足的賽車，2005賽季剛開始的時候蒙托亞相當掙扎，在賽季的末尾蒙托亞終于適應了賽車，取得了三場勝利，兩個桿位和五個領獎臺。