2005年3月，第九代三菱Lancer Evolution正式亮相，新一代車型的4G63發(fā)動(dòng)機(jī)采用了連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)技術(shù)（MIVEC）。

此時(shí)的三菱汽車正在進(jìn)行著MIEV的發(fā)展，其中包括兩大技術(shù)核心，一是輪轂電機(jī)，另一個(gè)就是鋰離子電池。

兩個(gè)月后即2005年5月，三菱Colt EV MIEV正式亮相。

與此同時(shí)，三菱汽車的工程師把MIEV技術(shù)移植到第九代Lancer Evolution，來(lái)整個(gè)MIEV版本，看似是整活兒，實(shí)際上在探究電動(dòng)拉力賽車的可行性。

于是在2005年8月，Lancer Evolution MIEV正式亮相，并宣布其會(huì)在日本四國(guó)島德島縣的四國(guó)EV拉力賽上完成賽事。隨后三菱汽車在此次賽事中獲得了Lancer Evolution MIEV的實(shí)用性評(píng)估，即驗(yàn)證外轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)在受到坑洼路面、水分入侵和沙塵透入時(shí)的可靠性和耐用性，此刻三菱汽車正往高性能電動(dòng)車的方向進(jìn)發(fā)。

MIEV版本的外觀與燃油版本并沒(méi)有太大的差異，只是前后保險(xiǎn)杠針對(duì)風(fēng)阻因素進(jìn)行了封閉性設(shè)計(jì)，車尾的尾翼也針對(duì)風(fēng)阻進(jìn)行了改進(jìn)，位置向C柱靠攏。

MIEV版本的車艙設(shè)計(jì)并無(wú)大變化，只是儀表盤(pán)的然由指示位更換為電量指示。

Lancer Evolution MIEV的車身數(shù)據(jù)如下：

車長(zhǎng)：4490mm

寬度：1770mm

車高：1450mm

車重：1590mm

Lancer Evolution MIEV的硬件配置如下：

四臺(tái)永磁同步輪轂電機(jī)

24塊388mm×175mm×116mm規(guī)格的鋰離子電池

驅(qū)動(dòng)方式：四驅(qū)

MIEV版本的輪轂電機(jī)由東洋電機(jī)制造株式會(huì)社制造，最大輸出功率為50kW，最大輸出扭力為518N·m，最大轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)。

這款輪轂電機(jī)屬于外轉(zhuǎn)子型，該設(shè)計(jì)好處由三個(gè)，一是使功率輸出和扭矩的提升變得更容易，二是不需要減速器，從而減少了能量損失并抑制了簧下重量的增加。三是取消減速器使電機(jī)更容易安裝到輪罩內(nèi)。環(huán)形結(jié)構(gòu)在電機(jī)中心為制動(dòng)組件和其他部件創(chuàng)造了空間。三菱汽車還設(shè)想過(guò)將電機(jī)安裝在前輪上，但是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)位置使得工程師們不得不放棄這一設(shè)想。

由此可得，MIEV版本的最大速度為180km/h，最大續(xù)航里程為250km。

也許值得慶幸的是，三菱被沒(méi)有將MIEV版本量產(chǎn)的計(jì)劃，此次僅是一次技術(shù)展示，不然EVO的狂熱粉絲會(huì)在三菱汽車公司門(mén)口圍個(gè)水泄不通。

次月也就是2005年9月，Lancer Evolution發(fā)布Wagon版本，這下各位EVO粉絲倒是放心下來(lái)了。。。。。