用工廠直銷方式來賣車，朱江明打造零跑新時代
在去年，零跑取得了卓越的成就，首先是成功在香港上市，其次就是年交付突破11萬輛，此外就是登陸以色列市場，零跑汽車開始邁出國門。這些功績的背后，都離不開朱江明的努力。
朱江明是技術(shù)出身，他形容自己是寫代碼、做技術(shù)的理工男，常常會陷在產(chǎn)品中出不來，這一行事作風(fēng)也是深深的影響著零跑。這也是讓零跑相比于其他的企業(yè)，很低調(diào)。其作為國內(nèi)唯一的全域自研的新能源汽車企業(yè)，它的曝光度和它本身的技術(shù)實力是完全不匹配的。
在去年的年會中，朱江明帶頭參與，向外界披露了零跑的核心競爭力，同時也讓大家重新了解零跑。在朱江明的帶領(lǐng)下，零跑在整車架構(gòu)、電子電氣、電池、電驅(qū)、智能駕駛、智能座艙這幾個方面都是掌握了相關(guān)的核心技術(shù)，同時零跑也是實現(xiàn)了整車成本的七成都是自主研發(fā)和自主制造的。此外，在過去的幾年時間中，朱江明也是在不斷地增強(qiáng)零跑的垂直整合能力，并取得了一定的成效。
零跑的垂直整合的供應(yīng)鏈模式，讓零跑汽車的成本下降10%，進(jìn)而使得零跑能夠在有限的價格中進(jìn)行更高的配置。這也是讓很多人稱零跑為“堆料王”，朱江明也沒有否認(rèn)這一點，朱江明也是將零跑現(xiàn)行的模式稱為用工廠直銷的方式來造車，零跑只掙零部件的錢。
如今，零跑也是在不斷地優(yōu)化自己的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，力圖打造出零跑的最優(yōu)盈利點。同時在朱江明的帶領(lǐng)下，零跑也是在不斷的推進(jìn)他們的性價比，力圖為用戶提供最好、最便宜的產(chǎn)品。
標(biāo)簽：汽車
