今天繼續(xù)跟大家講雪弗蘭Corvair的故事，沒看過上一期的朋友強烈建議看完上一期再來看本期。

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上次講了Corvair這次就不多贅述了，本期來講講Yenko Stinger是個什么。

要了解Yenko Stinger是什么我們要先來了解做它的人-Don Yenko。

Don Yenko自幼時他父親就是個美國賓夕法尼亞州的雪弗蘭汽車經(jīng)銷商。看見家里的生意做大做強后，剛大學(xué)畢業(yè)的Don決定幫助父親經(jīng)營門店。有了車，又有經(jīng)濟基礎(chǔ)，Don于是想到了去參加賽車比賽。1957年，Don駕駛著克爾維特賽車開始了自己的賽車生涯，參與了包括24小時勒芒、美國SCCA等諸多比賽。

隨著時間推移，雪弗蘭造的克爾維特越來越重，在場上也越來越不占優(yōu)勢，而隔壁福特恰好又打造出了傳奇神車-福特野馬。

野馬一上SCCA賽場便無人可擋，所向披靡，只留給Don和克爾維特看尾燈的份。屢戰(zhàn)屢敗的Don沒有辦法、只好在雪弗蘭現(xiàn)有的車型中尋覓新的潛在賽車……于是他找到了Corvair。

相比于克爾維特，Corvair更輕，于是Don開始著手改造賽用的Corvair，希望能拿它在賽場上和野馬一決高下，這便是高性能的Corvair Yenko Stinger。

除了性能改裝外，Don也重新調(diào)整了原本Corvair的外觀設(shè)計使其更符合空氣動力學(xué)，據(jù)說最初的測試套件都是拿披薩盒拼接上去的……

1965年11月，改好的Yenko Stinger獲得了SCCA賽事D組賽事的參賽許可，但根據(jù)比賽規(guī)定Don需要在1966年之前做出至少100個量產(chǎn)版Yenko Stinger。知道在不到兩個月的時間里光靠自己肯定不行，于是Don直接找到了通用汽車尋求幫助。而早已在賽場上看福特不爽的通用很快便同意和Don合作了。這下【福特野馬+謝爾比】vs【雪弗蘭Corvair Yenko Stinger + Don Yenko】的史詩級大戰(zhàn)拉開了帷幕。不過其實雪弗蘭也知道Corvair還不太夠，所以他們后來又推出了更猛的“野馬”殺手-Camaro科邁羅。Don隨即也更換了賽車，并靠著Yenko科邁羅在SCCA賽場上一舉成名。

回到Y(jié)enko Stinger，為了滿足當(dāng)年的比賽要求，雪弗蘭在1966-1968年間一共造了約185臺街道版Yenko Stinger。其中分為Stage I（160匹）、Stage II（190匹）、Stage III（220匹）、和Stage IV（240匹）四個規(guī)格。

而在這185臺Yenko Stinger中只有一臺敞篷版，極其稀有。

1969年，固特異輪胎找到了Don，希望能再給他們造一個Yenko Stinger好讓他們測試一款新的輪胎。于是除了原本的185臺Yenko Stinger街車外還有一臺固特異輪胎測試車。

然而搞笑的是固特異其實是受福特的委托來測試這款新輪胎的，可是福特當(dāng)時沒有適合這個輪胎尺寸的車型…于是固特異幫福特找了半天…最終找到了隔壁冤家雪弗蘭的頭上。這個測試車也算是車界的ntr/綠帽了。

來看看風(fēng)火輪。風(fēng)火輪這次做的是Jay Leno的Corvair Yenko Stinger，除了車牌還原了Jay的車外，風(fēng)火輪也留意到了Jay的Yenko Stinger是Stage II規(guī)格，所以特意在車頭車尾加入了Stage II的字樣，這個細節(jié)很贊！小車模具個人覺得很棒，整體也很還原實車。期待以后更多優(yōu)秀涂裝，當(dāng)然還有那個固特異牛頭人綠帽涂裝！

*所有圖片均來自網(wǎng)絡(luò)

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